4对如何加强比尔·盖茨的能源创新推动

这是2部分读2这里部分1。

为什么有创新的资金需要超越其目前的技术为中心的方法（如按原因在部分1中所说明)。最重要的是，与深度去碳化斗争的经济体——比如德国和加州——已经清楚地表明，我们的一系列清洁能源政策已经不够用了，而且可能会适得其反。

更深层次的减排要求的政策复位。比尔·盖茨说了这么多自己：

陷阱人们进入的一点点，他们认为，没关系，如果我们满足了一些2030年的目标，我们必须在路上，因为我们只是做更多的，我们做了什么。好了，很多事情你做的一样，请在[远]煤炭和构建天然气，为你的2050目标......实际上[是]一种倒退，因为天然气厂是在较高的二氧化碳每千瓦时比你’re going to want to have in 2050.

然而，在被视为清洁能源领头羊的德国，即使转向更多的燃气发电也存在问题。在过去的十年里，该国慷慨的太阳能上网电价(补偿向电网出售电力的用户)每年为新的光伏发电装置提供了数十亿美元的补贴。超过4000万千瓦的太阳能并网发电(是美国的两倍)，光伏生产成本在全球范围内降低，提供了巨大的公共利益。

但随着可再生能源涌入德国电网，批发电价下降，将价格较高但碳含量较低的发电机挤出市场。老褐煤发电厂每天24小时运行而排放温室气体一半的现代燃气发电厂却闲置着。德国已经稳步降低了上网电价(2017年，固定费用将被竞争性投标取代)，但通往更清洁电网的长期道路仍不确定，尤其是考虑到该国正在逐步淘汰核能。

其中一个原因是，没有电网的补贴，互连越来越大的太阳能光伏发电呈现出经济困境的体积，在麻省理工学院最近强调太阳能报告的未来。在竞争激烈的市场，为光伏渗透率上升，以满足高峰需求，增量价格支付给太阳能发电机稳步下降，最终使太阳能进一步投资是不经济的。储能系统显著可以提高经济高原光伏但同样，只有当政策目标和激励机制进行调整提前两年。

加州也面临着类似的窘境。住宅屋顶太阳能正在蓬勃发展，该州最近扩大了现有的系统——净能源计量，以支付此类安装的成本。2015年，加州还投票决定到2030年将公用事业可再生能源投资标准(RPS)提高到50%;RPS规定，到2020年，可再生能源占30%，其中大部分来自沙漠中的太阳能电池板。

尽管参与锻造的政策路径，深度减排的大型企业和环境的利害关系，正在进行这方面的研究，但命令的R＆d美元的一小部分专注于基础科学，技术和产品。

这些趋势与电网规划师响起警钟，因为他们预见越来越大的波动（PDF）在输送到电网（如阴天）电源 - 导致电网备份成本上升和更高的温室气体排放（如额外的快速升温天然气发电厂）。为了减轻这些潜在的电网波动和排放，需要新的政策套件- 政策，不仅提高对电网可再生能源，但提供可再生能源和电网存储技术的最佳组合。

这是最后一个需要在政策方面增加投资的例子:下一代核能，通常被视为任何可持续的全球电力脱碳计划的关键部分。对既安全又具有成本竞争力的模块化小规模核能发电机的追求，赢得了政府和风险投资家的大量投资。盖茨自己的公司泰拉能源公司(Terrapower)近十年来一直致力于创新反应堆设计。

“[T]他最好的情况下” 为Terrapower，说，盖茨，“是，我们有我们的试验工厂在2023年建成，到2030年，这个第四代固有安全设计......成为标准对所有核电从该点向前建立“。

如果减排——而不是市场份额——是判断下一代技术的标准，那么我们将需要越来越多的协调一致的研发政策团体。

这是一个非常雄心勃勃的目标，即使给出的时间框架。但Terrapower可能需要所有的那段时间，然后一些人导航监管过程对于任何NextGen的核技术。虽然一些国家可能愿意以快速轨道或主机试点试验的“本质安全”技术，这是不太可能因此在美国，这可能需要长达十年批准新反应堆设计。定牌的先进反应堆核管理委员会处理（与钍或贫化铀，与Terrapower）仍然是未定（PDF）。

此外，在日本深岛核灾难之后，公众对核能仍然非常矛盾。因此，最好的情况可能是这样多年的政策和监管基础让人们相信接下来的一次，由于没有放射性废物的问题或低的扩散风险，是否核电真的可能是不同的，尽管技术的潜在价值。

平衡创新支出

所有这些都让我们想到了第二点:尽管制定大幅减排的政策路径涉及到巨大的商业和环境风险，但在这一领域正在进行的研究中，只有一小部分研发资金集中在基础科学、技术和产品上。

政府和私人投资者都始终如一体重不足的“软”或体制R＆d，可以使或打破任何能源发明的类型的重要性。正如前面提到的，整个经济的工具，如碳价格或排放权交易，是不够的。

在美国，慈善家了一把 - 主要是能源基金会，布隆博格慈善基金会，Hewlett基金会，气候工程和罗伯逊基金会 - 以及一些富有的个人（杰里米·格兰瑟姆和汤姆·斯蒂尔，谁也支持了突破能源联盟）可能占大多数对能源政策的独立资金。这些捐助者都没有了旨在加速未来几十年有前途的清洁能源技术的收卷的专用程序。

同样，非营利组织的数量相对较少的占大头政策R＆d脱碳美国的能源供应所需要的。它们包括几所大学的部门以及智库和环保团体。

因此，充其量它很可能围绕花费数年的政策和监管环境，以使人们相信接下来的时间，无论是由于缺乏放射性废物的问题或低的扩散风险，核电确实可能会有所不同。

活动的一些“绿色”的非政府组织也可以通过清洁能源行业协会及其会员企业的说客前进。这尤其是当它涉及到税收政策或水电费账单让步。就其本质而言，不过，游说工作是对自己有利的活动。

所以，让我们诚实地说:当涉及到为突破性能源创新的部署扫清监管道路时，今天的可再生能源游说集团把未来的大门交给公用事业公司比把这一角色交给公用事业更没有意义。

如果减排——而不是市场份额——是判断下一代技术的标准，那么我们将需要越来越多的协调一致的研发政策团体。此外，它们还需要有一定耐心的长期融资(就像突破能源联盟(Breakthrough Energy Coalition)为有前途的初创企业提出的建议一样)，以确保它们不受现有秩序的影响。

什么是要做？

这是值得考虑的四个理念。正如上述讨论，他们在很大程度上是美国为中心，很不全面。

1.盖茨和其他亿万富翁资助BEC应配发由非政府组织、大学、智库和相关行业协会为创新能源市场和政策工作提供大量新资金。在基金的头五年里，BEC拨出20%的预算或同等规模的融资，将是一个良好的开端。这种市场塑造和政策应用工作通常超出了公共资助的研发项目的政治职权范围- - - - - -能源基金会(Energy Foundation)和彭博(Bloomberg)等私人慈善家也不能指望独自承担这一重任。

此外，正如前面提到的，没有大环境的捐助者明确重点加快下一代清洁能源技术的扩散。在美国，大部分都忙于赢得一时的战役（如保卫清洁能源计划），并保留对风能和太阳能的激励现状。更多的是必需的。

作为经济学家的特殊的气候问题告诫去年，“慷慨的补贴延续今天的低碳技术;目标应该是在明天的迎来”。

2.新的私人资金的举措，如BEC，应经常涉及能源政策和监管专家，与投资银行家，技术专家和律师一起，在建设自己的投资组合。这仅仅是良好的商业意识。它可以很好的帮助所投资的公司缩短或完全避免众所周知的“死亡之谷”。

毕竟，在许多情况下，山谷是人工，通过保护性的监管政策和传统市场的玩家创造了一个假的鸿沟。定期拉票政策改革的方案和时间表因而可避免过早的市场试验，并导致明智的可用资金的目标。

按照类似的思路，任何基金，地方大战略赌注在一个特定的能源技术或部门（如存储，下一代交通运输燃料）也应该愿意在政策和市场的R＆d一定比例的投资。这种努力不应该简单地留给投资的公司，其中大部分缺乏合适的员工在任何情况下将与公司特定工程，产品开发和生产问题斤斤计较。

ARPA-E的“sunshot”的倡议可以在这里提供一些经验。为了帮助太阳能光伏成为电网的竞争，该机构不仅花费数百万美元在R＆d的先进的光伏技术，而且提供补助来刺激新的消费交付模式。

一个是共享或社区太阳能 - 一个有前途的方式，使可再生能源以百万计的城市消费者谁也不能网站PV他们生活的地方。这ARPA-E的策略超越了传统的大众R＆d经费模式，但它可以加快产品上市时间的创新产品。

美国能源部也已经建立了一个创新门户至商业化DOE-funded技术。同样，它试图利用国家能源实验室的政策方面的专长，但努力是弥漫性，而不是有针对性，因为“挑选赢家”或偏袒特殊利益集团的政治风险。这是所有大原因私营部门和慈善家需要加强他们的比赛。

需要进行去碳化运输部门3.特别注意。betway必威娱乐这已经成为大多数气候行动活动的阿喀琉斯之踵。值得注意的是，加州的地标2015年立法，增加了50％，建筑能效，并采用50％的RPS最终搁置的配套规定了50％，以减少国家的石油消费量。石油产业辩称，以后的目标是不可行的，并将导致在加油站惩罚新税种。

然而，就像电力部门一样，个人交通可能会发生巨大变化betway必威娱乐- - - - - -变化，这可以更容易地减少使用化石燃料，只要我们有正确的政策框架。共享经济在Airbnb、Uber、谷歌和其他公司的帮助下，手机应用和自动驾驶汽车已经为我们指明了道路。

还有比这更好的地方来设立一个新的美国能源创新中心吗?该中心拥有研究、投资、公共政策和会议设施，以便让不同领域的创新活动有一个共同的家园。

今天，从交通遏制温室气体排放的主要工具，美国是美国环保局的里程标准的汽车制造商，该公司平均船队经济规律。betway必威娱乐最新版本需要的平均新车出售，以获取有关每加仑50英里由2027年但是如果我们想阻止更多的尾气排放，所以鼓励更多的汽油或柴油为动力的汽车在所有生产？

为什么不将部分行业激励措施从车队标准(比如生产汽车)中剥离出来，并找到合适的方式来奖励汽车行业减少驾驶里程、促进汽车共享以及将乘客里程转变为更清洁的公共交通服务?我们也可以尝试使用双燃料或三燃料的清洁引擎。为什么不利用公共激励来鼓励一个电动汽车驱动列车的开源平台来加速创新(比如，开源计算)?

总之，对于政策R＆d，以加速汽车业的新兴清洁技术革命，与其他部门结转收益（如电池，先进生物燃料）的承诺非常大的范围。

我们有一个很长的路要走。新的汽油和柴油动力汽车的全球销量在2015年突破8500万了约100比1更重要的是销量超过了电动车，在美国，销售电动车的约120,000持平去年。

4.时机已经成熟，建立一个永久性的美国中心冠军能源创新和主机需要低碳政策制定的对话。事实证明，一个大帐篷内设有波托马克河的河岸，距离国家广场在华盛顿对面。这种独特的25英亩的河滨物业，目前出租给NRG，房屋20世纪40年代时期，燃煤电厂退役于2012年。

还有比这更好的地方来设立一个新的美国能源创新中心吗?该中心拥有研究、投资、公共政策和会议设施，以便让不同领域的创新活动有一个共同的家园。我领导的美国清洁天空基金会发表了70页的波托马克河绿色计划在2011年 （见第1部分这个故事的）来重新调整为这样一个目的，该煤矿厂区。该网站也将有一个新的干净的微电网重新上电。

所有计划的需求是一个有远见的亿万富翁，抓住机遇，毫不夸张地说，把节能创新永久全国地图有目共睹的。