大流行中的航空部门有99个问题。气候变化仍然很大。
该行业旨在更好地建立回归，意识到这是尚未接受电气化的少数部门之一。当今的关键解决方案是生物燃料，仅取代了仅一小部分化石燃料的喷气燃料和偏移。
但实际上，随着收入和售票销售的下降，实际上只有很多商业航空公司能够实现脱碳目标。如果您看航空业的历史承诺为了加入基于生物的喷气燃料，在大流行之前，它很短缺。
进入空运。更具体地说，亚马逊的航空运输业务及其整个全球物流供应链司令都在蓬勃发展。
一家名为Infinium的初创公司宣布已筹集了一轮资金，包括来自亚马逊气候承诺基金的支持。Infinium通过采用用清洁和电解制成的氢，将其与二氧化碳结合起来，并通过两个热化学过程将其运行 - 将其变成飞机，船只和大型卡车的替代燃料。
Infinium，从另一家名为Greyrock Energy说，因为生物燃料（称为“电压”）是用清洁能量和二氧化碳制成的，所以它是“净零碳”燃料。燃料尚未在商业上制造，并且至少要花三年时间才能建造工厂并开始以任何规模进行制造。大规模的经济生产是生物燃料制造商的关键指标。
尽管如此，亚马逊的支持还是后勤巨头正在关注清理航空的方法的最新指标。
亚马逊全球可持续发展副总裁卡拉·赫斯特（Kara Hurst）发表了一必威体育2018份关于这项投资的声明：
Amazon created The Climate Pledge Fund to support the development of technologies and services that will enable Amazon and other companies to reach the goals of the Paris Agreement 10 years early — achieving net-zero carbon by 2040. Infinium’s electrofuels solution has real potential to help decarbonize transport that carries heavier loads and travels long distances, including air and freight, as well as heavy trucks.
这不是亚马逊对生物燃料的首次投资。上个夏天亚马逊宣布它计划通过大型生物柴油生产商World Energy生产的Shell划分来购买600万加仑的生物喷射燃料。两家公司表示，喷气燃料将由农业废料和油（例如用过的食用油和牛肉加工中的不可食脂肪制成）。
Bio-Jet燃料的世界才刚刚开始。壳牌正在成为一名球员，但芬兰公司Neste也是如此，也生产可再生柴油产品用于卡车运输。去年，内斯特（Neste）通过管道提供了第一批可持续航空燃料，用于在旧金山国际机场加油的航空公司使用。DHL Express正在SFO使用Neste的可持续航空燃料。
亚马逊担心它使用的化石燃料基燃料的碳强度，因为它试图到2040年尝试达到零。正如亚马逊空气导演拉乌尔·斯雷尼瓦桑（Raoul Sreenivasan）在我们的Verge 20在线会议10月：“世界正在关注我们的工作。我们相信我们有责任利用我们的规模善良，并做出适当的投资来实现这一目标。”
由于Bio-Jet燃料处于如此早期的阶段，因此亚马逊不能只出去将整个空气机队切换到这些东西。但是，随着行业仍在成熟，亚马逊可以做一些事情。亚马逊已经在其机场设施中充电地面空气设备。它还将太阳能放在机场的建筑物上。
最重要的是，亚马逊可以利用其重量来帮助推动可持续航空燃料（SAF）行业的前进。正如Sreenivasan在Verge 20上谈到SAF的那样：“我们希望通过进行投资，并承诺其他人将与我们合作，并在行业中引起一些不断发展的效果，从而推动需求和供应。”
从本质上讲，如果亚马逊搬进来，希望其余的航空公司将随之而来。凭借对新参与者的供应交易和投资，我们将看看物流世界领导者是否可以绿化最困难的领域之一：航空。
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