亚特兰大城市绿地的未来模式

鲜艳的紫色、黄色和橙色吸引着徒步旅行者和骑自行车的人来到市中心成熟的草地上。父母们带着孩子们漫步在小径上，小径被当地木兰、山茱萸、橡树和长叶松的芳香微风吹得凉爽。一家人在40英尺高的瀑布附近野餐。

佐治亚州亚特兰大市中心的这一幕，与九年前的情形大不相同。当时，卡车在这里非法倾倒有毒化学品、垃圾和轮胎。葛藤和其他杂草茂盛，为老鼠和铜头蛇提供了特殊的栖息地。

现在,亚特兰大腰围在环绕城市中心的一条历史悠久的铁路线上修建了33英里长的多功能步道，消除了城市的颓势。在这个以郊区扩张而非公园闻名的大都市，这些基础设施正在提高人们的环保意识。尽管其他城市正在将废弃的轨道改造成绿道，但这个耗资48亿美元的项目连接了45个社区，为城市更新提供了独特的经验。

主视觉

一篇硕士学位论文引发了修建腰带的运动。1999年，当时还是佐治亚理工学院建筑系学生的瑞安?格拉维尔(Ryan Gravel)设想并充实了一个计划，要建立一个现代交通系统，以取代环绕首都的一圈破旧的铁轨。

政治家、市政官员、社区倡导者、房地产开发商、景观设计师和环保人士花了数年时间才敲定了一项提案。然后，在2006年，亚特兰大建立了亚特兰大腰围,Inc .)(ABI)将领导由私人捐助者和城市资助的改造项目，包括自行车道、公园、水管理系统、住房、电动交通、艺术雕塑等。根据沙砾的说法，该项目是美国同类项目中规模最大的。

“我想让亚特兰大成为我想住的地方，”他说。“谁会想到这个想法会成功?”这很有趣，很痛苦，也很有意义。”

这个正在建设中的网络正在提高这座城市的环境意识，而这座城市过去更出名的是交通拥堵和污水污染的河流。清理1100英亩受污染的棕地和种植3000多棵本地树木和草的努力，正在恢复几十年来未曾见过的生物多样性。

“他们的本土种植产生了巨大的积极影响，”埃默里大学环境科学副教授Berry Brosi说。“我们发现了大量的传粉昆虫。”

事实上，布洛西进行的一项未发表的研究发现，在传粉植物种植区域，平均比在修剪过的草地上的蜜蜂种类多三倍，多五倍。

这个正在建设中的网络正在提高这座城市的环境意识，而这座城市过去更出名的是交通拥堵和污水污染的河流。

“我第一次注意到，在我家后院，我们看到了蜜蜂、蝴蝶，甚至还有萤火虫，这和四年前不一样，”查德·拉尔斯顿说，他住在附近，几乎每天都骑自行车。

生物多样性增加的一个主要原因是在监管下创造的原生森林树木亚特兰大这是一家致力于保护亚特兰大城市树冠的非营利性组织。亚特兰大在废弃的铁轨周围种植了19英亩的本土树木和草地。计划明年再造林十英亩。

“社区的不同部分想要什么，我们想要什么，这一直是个挑战，”该组织的联合执行董事和首席项目官格雷格·莱文(Greg Levine)说。莱文说，当地居民喜欢这里的绿地，但更喜欢修剪整齐的地方。

莱文说:“它们想要更多的修剪，这样授粉动物就没有了栖息地。”“他们喜欢草地的样子，但这需要三年时间。”Levine said Trees Atlanta and the city have reached an agreement to just mow along the edges of the path once a year, keeping the trails clear. Goats are also used to munch on the non-native kudzu for environmental and economic benefits.

经济实惠

作为ASW酒厂的增长和基层负责人，拉斯顿帮助说服他的公司在被称为西区步道(Westside Trail)的一条腰带上开了一个新店。亚特兰大市长卡西姆·里德说，附近的房地产正在蓬勃发展，是该市最大的经济驱动力。

与此同时，亚特兰大发现绿色环保可以省钱。该市计划在第四区建造一个价值4000万美元的混凝土拱顶和隧道系统来储存雨水。每次下雨，被淹没的下水道就会把污染排入当地的溪流，而市政府已经向联邦政府支付了费用罚款超过1900万美元因为它的下水道系统破裂。

ABI开始与城市官员合作，研究更好的处理雨水和污水的方法。该计划是在东侧小道边上建立一个公园，用于重新利用雨水形成湖泊、喷泉和瀑布。ABI团队通过对历史悠久的第四沃德公园的创新设计，为该市节省了至少1500万美元的雨水基础设施成本。

节约成本“是我们吸引顾客的地方，”ABI的希瑟·侯赛因-科克(Heather hussy - coker)说。“但我们以一种绿色的方式，一种美丽的方式解决了其中一个问题。”

与修剪过的草地相比，在传粉植物种植区内的蜜蜂种类是前者的三倍，后者的五倍。

“这个公园因其种植(和)湿地而获奖，现在是加拿大鹅、鸭子和乌龟的家园，”帮助建设这个17英亩公园的社区倡导者基特·萨瑟兰(Kit Sutherland)说。它还为贝尔塔线和亚特兰大如何合作改造以前的工业区设定了标准，这些工业区的烟囱不断喷出，为它们赢得了“烟雾下水道”的称号。

亚特兰大的环线也在努力创造比消耗更多的能源。一个建筑太阳能顶棚提供遮阳，并将电力卖回给乔治亚电力公司。太阳能垃圾压缩箱通过无线传输信号给垃圾收集员来帮助城市节省时间、精力和金钱，当该倒空垃圾桶的时候，即使垃圾桶还没有满，也不用按照时间表去捡垃圾。LED灯柱线路径，节省电力和减少光污染。

由于这条腰带，城市的西部将得到巨大的发展。一个废弃的采石场不久将在西侧步道附近增加300英亩的绿地。新的西部水库公园将取代亚特兰大成为30天的水源目前三天的供应。尽管去年的干旱已经结束，亚特兰大人仍然面临用水限制，因为城市的主要水库还没有满水。草坪一周只能浇水两天，禁止在家洗车。

改变生活方式

里德说，这条走廊改变了人们的出行方式。“这是一种健康的流动性。自行车道和小路正在改变我们在亚特兰大的生活方式，”他说。“密度越大，污染越少。”

它还改变了人们的饮食习惯。BeltLine的设计师将一个带有地下油箱的旧公交修理厂改造成了一个6英亩的城市农场。他们清理了被砷污染的土壤，挖掘了埋在地下的垃圾，使地面恢复了生机。现在，城市里的农民生产大量的黄瓜、西红柿、胡萝卜和其他蔬菜，为不习惯新鲜农产品的社区提供了食物。其余的在附近的庞塞市集(Ponce City Market)出售。庞塞市集曾是一家废弃的百货商店，如今已复兴为一个繁荣的购物和美食广场，成为“腰带线”(BeltLine)的商业支柱。

但成功也引发了新的问题。由于BeltLine的基础设施催生了房地产繁荣，经济适用房稀缺，而这条路拥挤不堪。几乎没有关于增加密度和扩大使用所产生的环境影响的研究。在公路旁边修建22英里的轻轨交通有望缓解这些担忧。

“轻轨将有助于改变人们的生活方式，”拉斯顿说。我是千禧一代中的一员。我不喜欢开车。我不喜欢在车流中坐着。”

“我明白了，”沙砾说。“人们对腰带过度拥挤感到愤怒。我的自行车。但这仅仅意味着我们需要更多的自行车道。”

米尔德丽德·斯伯丁(Mildred Spalding)是一名在亚特兰大生活了43年的自行车手，去年她是170万“东区步道”的使用者之一。

“这是亚特兰大发生的最好的事情，”她说。“它正在改变我对亚特兰大的看法。”

对沙砾来说，这是一个梦想成真，不仅在职业上，而且个人也是。

“不久前，我不得不带着孩子去杂货店，”他说。“我的孩子们不喜欢开车。“我们不能改骑自行车吗?”"当然可以，亚特兰大人就是这样做的。我们骑自行车去杂货店。”