我得到了我的第一本护照在6个月大。不要把我的喷气设置家庭豪华假期，但搬回到一个国家在战争的边缘，民主革命，几乎立刻变成了独裁之后。在5岁，经过多方的失败尝试逃离伊朗，我自己登上了从伊斯坦布尔到洛杉矶的航班。
在我开始上学，交通已曾担任我的移动都流入和流出的机betway必威娱乐会非常现实的方式。
像许多移民，我的身份是复杂的。首先，我不是技术上的移民。我出生在加州伯克利。我6个月大时，我的家人搬回到伊朗，并为前5年我的生活，我是身体卡在那里。
Even after we finally made it back to the U.S., I was raised in such strictly traditional surroundings, we may as well have been in my grandparents’ village in Iran, just without the bombs and threats from the government (at least, not at that point). My family struggled to gain legal status in the U.S., and I was shaped by my personal experiences as well as theirs.
当我们第一次搬到美国，我们很穷。我们住在公寓周围萨克拉门托，每半年左右移动为我的父母追逐难以捉摸的机遇和打零工。我的父母曾在不同的汉堡店，妹妹和我坐公共汽车去上学，围绕我们的脖子绑钥匙，有时向上40分钟，每程。
1989年，马自达推出了Miata，最初在美国只有红、白、蓝三种颜色。那是我第一次关心一辆车。走过那些闪闪发光的小车，坐在汉堡店油腻的空气中，9岁的我第一次尝到了物质需求的滋味，第一次消费主义从孩提时代就渗透进了我的心灵。
在学校里，我幻想我可以学习一些技巧来吸引我的同学;让他们不再质疑我的头发、皮肤、语言或缺乏财富。但是这里，这里是我进入他们世界的途径。我对汽车着迷，不是因为它是一种获得机会的方式，而是因为它是一种获得地位的手段。这种理解从未离开过我。
我对汽车着迷，不是因为它是一种获得机会的方式，而是因为它是一种获得地位的手段。这种理解从未离开过我。
到时候我很开车的时候，我的家人萨克拉门托，进入北部索诺玛县迁出。我的父母搬到了梯子，现在拥有自己的小汉堡店，能买到自己的第一所房子，我们就一直生活在一个中产阶级社区一段时间。
我的政治心理也形成了更多。我参与了各种团体和行动，我已经加入了青年理事会和委员会，我在学校组织了各种请愿和集会。
我已经被赋予了二手自行车在我十几岁，骑它围绕国酒的发展景观从我家我唯一的物理逃生。我把学校的校车，和县路公交车到当地的社区学院，在邻近的村庄，类我不能把我们的资金不足高中。
主动和共享运输是我的命根子，我不能想betway必威娱乐象自己掩护在一辆私家车 - ，甚至有点Miata的，从运输的经验，除去尽管所有这样的奢侈品会缓解这些问题。
在伊朗，出租车和小巴是按空间收费，而不是按用户收费;富人会为空座位或不搭载其他陌生人的“关门”出租车支付额外费用。在美国，乘坐公共汽车而不与陌生人亲热仍然让人觉得很奢侈，尽管有种种不便和延误，直到骚扰开始了。
除了多数是白人和拉丁裔人口由一个区域是中东，我是谁愿意早开发了年轻女性。之前，我明白了意见，男人投掷我，我知道他们造成的不适。在校车，男孩抓住我，没有悔恨，没有后果（比我打了个其中之一的时间等，最后试图断言某种形式的权力）。
在城市公共汽车站上一个人都没有乡村公路，男人放缓，尖叫着窗外对我来说，当他们开车经过得到。这种行为在我20多岁的继续，在奥克兰和旧金山以及更多的“城市”和“进步”的地方比小镇度过了我的青春期。我还记得想知道我22岁的自我的一部分，打扮油漆四溅衣服九个小时，学龄前儿童工作的，尖叫的那种关注。
在萨克拉门托光轨列车的停止请求的标志。图片来源存在Shutterstock / ZikG的
这些标准化身为女性，棕色和非驾驶员经验。然而，我从来没有试图在一辆汽车作为安全隔离。我不能解释为什么，直到29岁，我拒绝以获得许可证。
我既没有运输的重要性和它在我们的社会作用的认识把话给我自己的固执，直到betway必威娱乐我下沉深入的学术研究，个人的故事和历史我们的系统。
当我在2009年进入研究生院的米尔斯学院，我终于决定拿牌。我意识到我再也不能等待没有来车，和我有能够开车，有车，并得到我的私人交通系统中的奢侈品。betway必威娱乐
独自一人在一个封闭的车辆以29全新的体验，以及安全性和舒适性我觉得是只有我自己从世界断开的感觉相匹配。我听说过这个词“挡风玻璃心态”用于驱动的心理，它深深的共鸣。
在火车、公共汽车、自行车或步行上，我们被迫以某种方式与世界互动。但是，单独坐在车里，在身体上与其他所有人分开，我们很容易陷入一种“我们vs.所有人”的心态。
突然，骑自行车或行人造成滋扰，而不是试图让像我一样的地方的人。在停车标志和速度极限只是用我的方式，而不是为别人的生命保护。学习的无级改变这个基本的心理。我仍然必须每次开车时提醒自己，我不是在路上，我的流量。
要真正有提供多样化的社区的需求，即承认并修复我们已经与过去的计划和项目所造成的损害的系统，我们必须从受其影响的人更大的代表性。
随着这一转变心态正在形成，我进入了公共政策方案，旨在了解社区为基础的经济发展和社会公平的工作。我要回学校去有所作为，而我根本不知道这条道路将导致我的运输。betway必威娱乐
我的一个早期项目是为当地的商业改良区的研究;停车研究。当我走了一圈按小时社区计车位，我碰到道路虚线，没有红绿灯，人行横道和宽敞的车道建立激励机制高速，不知道为什么某些角落都这么黑，一旦太阳下山，和其他以基础设施的注意事项的运输方式，例如公betway必威娱乐共汽车和自行车。我跟店主和居民，路人和市政府官员，以及每次谈话和观察推我更多地了解城市规划。
这些天我经常想起那些对话，有人告诉我他们不会在晚上坐公交车，因为车站就在自动取款机旁边，那里发生了太多的抢劫。有个人向我解释说，土地利用和交通组成部分是分开决定的，例如，没有考虑把公交车站放在咖啡馆前面。
而我们的最终呈现给当地商业改善区，在这里我们建议行人，自行车和公交的改善减缓交通将有利于他们，而不是更多的停车位，而我们收到的不可思议的响应。
我想起了自己的交通故事;betway必威娱乐我的工作地点离这里只有八英里远，我要坐三辆公共汽车，还要花一个多小时去上班。每天早上，孩子们都乘坐县巴士作为校车，在上下班的最后一段路程上，他们的互动让我感到多么快乐。我怀念在两家公司之间错过班车的感觉，还有等待下一个选项30分钟时的焦虑。
在许多方面，交通和土地利用是betway必威娱乐父权制和种族主义的物理表现。
从我们推掉了少数民族的历史街区修建高速公路和拒绝贷款给黑人家庭我们当前的决策结构,排除那些不能访问语言,时间,教育、交通、儿童保育、技术——除了最参与者的资源,我们有加固系统有利于白人牺牲所有其他几十年了。betway必威娱乐
我们如何向前迈进的时候，我们用这么多的重量负担，在我们从过去拉？我们如何面对我们自己的历史，并从中吸取教训，做出计划，政策，投资和服务于社区的需求，特别是在约束时间和资源，结构？
最近，我在会上介绍说表现历史红线映射排队与弱势群体的当前地图，我在它囊括了反应感到惊讶。“哇，它们是相同的，”有人怀疑地说。我们过去的行动持久的后果，我们从来没有从头开始。它仍然博格尔斯我心里怎么说也是一个启示。当然，他们是相同的。
要真正有提供多样化的社区的需求，即承认并修复我们已经与过去的计划和项目所造成的损害的系统，我们必须从受其影响的人更大的代表性。我们目前的系统，这对于人没有他们的参与作出决定，将继续创造不公平的结果，但善意的这些决策可能。
通过参与新车型共享的详细信息，教育和交通有关和流动性，并实现协作故事可以帮助我们搬过去有限的社区会议和宣传接betway必威娱乐合和目标共同创造。通过承认运输在经济，环境，教育和健康结果的重要性，我们这些在场上能够帮betway必威娱乐助连接点为下一代交通规划，政策制定者和工程师，以及增加多样化的，在我们的外地代表。
正如我的生活经历影响了我的决定进入交通，并继续以色我通过每一个项目从我这些不同的经验的看法，那些受影响最严重的我们的过去和betway必威娱乐现在的错误，必须包含和重视，因为我们向前转发并努力做得更好。有意义的表示，移动过去装点门面，是转变交通模式和解决我们过去的危害至关重要。betway必威娱乐
流动性创造了经济、社会和环境方面的机会，而这些机会的分配迄今为止是不对称的。betway必威娱乐交通不仅仅是技术工程，也不仅仅是公共汽车、火车或自行车;它是通过物质世界的运动的潜力，以及接近运动的经验和故事。
所以，当有人问我现在为什么我做这个工作，我只是告诉他们：原来我在交通一直致力于我的整个生命，我只是终于名正言顺。betway必威娱乐
这篇文章是第一次出版作者的媒介渠道。
