可以骑，欢呼改善公共交通，而不是削弱它？betway必威娱乐

在过去的五年里，公共交通载客量下降了全国。在汽车车辆行驶里程数呈上升趋势，交通拥堵越来越严重在许多美国城市。与此同时，具有百年历史的出租车行业正在努力，有许多出租车公司破产。

是骑-欢呼公司如Lyft和尤伯杯惹的祸？什么是他们的影响，应该怎样做？

虽然骑，海陵威胁公共交通，这也是关键，未来的成功 - 但只有聪明的政策和正确的价格信号。截至能源，环境和公共政策的交叉工作的研究人员，我们一直分析交通发展趋势betway必威娱乐几十年来 - 而且看到显着的一点创新。现在我们对重大变革的风口浪尖。我们看到骑乘海陵通过丹尼尔斯珀林的新书中规定的框架内，“三次革命：转向自动化，共享，以及电动汽车的美好未来。”

在大都市波士顿骑乘欢呼用户2018年调查发现，近一半会使用公共交通乘坐若 - 海陵一直没使用。MAPC，CC BY-ND

更多的出行，少大众交通

让我们从数据开始。公交乘客下降在2017年的美国35个大城市31，具有下降（PDF）通过从2014年的3％，到2017年是全面公交客流的最低年自2005年以来。

同时，总的美国车辆行驶里程（VMT）具有稳步增长2011年以来最戏剧性的是，Lyft，尤伯杯和其他骑，海陵公司已经大幅飙升，从近2012人次零到约2.6十亿在2017年截至到2016年，全球有2.5亿人（PDF）用过的骑乘欢呼的应用程序，其中包括15％的美国公众。

betway必威娱乐运输网络公司（跨国公司）正在迅速地从传统的运输资源赢得市场份额。丹尼尔·斯珀林和盛德;从中转APTA数据，从美国人口普查出租车的数据，从沙勒咨询，2018突起。，CC BY-ND

解析骑乘海陵的影响

作为乘骑海陵越来越多，因此也有合作，了解其影响的研究人员的数量。在专家加州大学伯克利分校（PDF），加州大学戴维斯分校，科罗拉多大学（PDF），密歇根州和得克萨斯州A与M大学大学（PDF）已经发现，骑乘欢呼客户的显著一部分将通过中转游历，或反对所有的旅行选择，有骑-欢呼一直无法使用。这表明，骑乘海陵正在取代公交客流，增加由汽车车辆行驶里程。

这究竟是为什么？人们选择乘坐-欢呼，因为运输不符合私家车带来的舒适和便利，以及出租车不能提供的应用程序基于骑乘海陵的承受力和透明度。作为为聘用车的越来越多的日志“空驶”英里开车接客或目的地返回VMT增加。在纽约市，无人居住出租车和乘驾欢呼小时81％的增长（PDF）2013年至2017年。

但净效果是高度区域相关的。人口密集的城市市场，从郊区的反应有所不同。在旧金山，充分Lyft和超级车手的三分之一使用骑乘欢呼代替公交。在丹佛的一项调查（PDF）发现，受访者22％会使用公交乘坐过，欢呼过不可用。相反，研究人员发现，只有3个在奥斯汀Lyft和尤伯杯车友％的转换过境悬挂的车程，欢呼服务中。

积极影响，也

虽然骑-海陵在一些地方拉车友远离公共交通，还可以提高公交客流。加州大学伯克利分校调查发现，尤伯杯和Lyft客户的4％，结束了他们乘坐的中转站，这表明他们使用骑乘海陵连接到中转。我们的同事卡罗琳罗迪耶已经观察到，多个调查表明约受访依靠骑乘砸击访问中转5％，尽管罗迪尔得出结论，增加交通行程通过行程从中转远的导流偏移。

地方政府和机构可以与骑乘海陵服务工作，加强而不是削弱它的公共交通。例如，乘骑海陵可以帮助运输畅通的需求betway必威娱乐冲击（PDF）引起的暂时中断运输，例如用于维修地铁站的封闭件。

地方政府和机构可以与骑乘海陵服务工作，加强而不是削弱它的公共交通。

更重要的是，当乘骑海陵可能会增加汽车为主的旅游，这未必是一件坏事。更多流动性的增加获得工作，医疗保健和教育。而发生骑乘欢呼旅行的显著比例在深夜当拥堵是不是大问题和过境的选择并不总是可用。

事实上，它的深夜人气表明，骑乘海陵被删除一些最危险的类型的车辆英里。根据德克萨斯大学奥斯汀分校的研究（PDF）所有的273个美国城市中有超过10万以上人口，乘驾欢呼服务由10％至11％减少致命的酒后驾车事故。

骑乘欢呼还为老年人和残疾人群提供更大的独立性。在美国进步中心指出，骑乘海陵可以帮助弱势群体克服地理上的隔绝和获得就业，教育和医疗保健服务。

补充公共交通

对于公交公司，骑乘欢呼服务可以是一个有吸引力的替代服务于人烟稀少，有固定的航线和时间表低密度区。私人流动的公司和公共交通机构已推出近50个试点项目和伙伴关系，以探索这些机会。许多机构都在补贴乘驾欢呼车辆行驶，以满足某些车手群体的需求。

在圣克莱门特和都柏林加州官员取消固定路线公交车的最低乘客和为人们在Lyft和尤伯杯旅行提供折扣。凤凰是贴现骑乘欢呼之旅的价格从500个城市公共汽车站。丹佛是一家提供免费乘车到郊区的轻轨站。

交通拥堵收费系统（图：新加坡）可以通过在繁忙的区域或在高峰时间充电司机旅行鼓励拼车。杰森仪游击未来，CC BY-ND。

减少单独旅行

创新的过境伙伴关系的数量是快速增长（PDF），但陪审团仍然是什么类型的伙伴关系可以产生双赢的胜利为社区，企业和运输机构。一个总体目标应该是增加流动性 - 也就是说，乘客里程旅行 - 同时降低车辆行驶里程。

如果乘驾欢呼服务继续走向的多乘客服务转变，如这只会发生Lyft线和UberPool。这样的改变将需要鼓励共享的游乐设施和鼓励单乘客乘坐的政策框架 - 从乘驾欢呼的服务，并最终包括使用自己的车辆出行。

道路收费的做法，其中司机支付费用高使用区域旅游，已流量少并增加了汇集的游乐设施和公交出行在伦敦，斯德哥尔摩和新加坡。重要的，尤伯杯和Lyft接受这些战略，以扩大集中服务，并从令人窒息的交通拥堵缓解收获，就像我们其他人。

池和道路收费将与即将到来的车辆自动化革命尤为重要。如果自动车辆个体工商户，他们有可能将产生大量新的车船使用（PDF）作为旅游将不再被视为繁重。乘员可以睡觉，吃饭，文本阅读和观看视频，而他们的汽车做导航。但是，如果那些自动车辆汇集，然后车辆使用将在相反的方向推压，朝向行驶车辆较少英里。

美国城市和交通运营商已经做了一点创新在过去的50年，并为变化准备不足领先。他们需要破译正在发生的事情，建立伙伴关系，以及鼓励池支持的价格信号。代理最大限度地骑，海陵等运输革命的社会效益将提供现在和未来的利益。betway必威娱乐