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电动汽车充电——长只是早期采用者电动车车主的关注,谷歌校园通勤者和特斯拉,今年新兴到了聚光灯下美国历史上前所未有的。
和华尔街的关注。充电充点,一个14岁的球员,开始交易周一在纽约证交所CHPT象征。充点CEO帕斯夸里·罗马诺,他按响了门铃几乎(谢谢,大流行),形容他的公司在一份声明中“第一上市公司电动汽车充电操作跨洲。”
这不会是最后一次。EVgo,对手重点部署充电快,将在未来几周内上市。特斯拉,拥有并经营着世界上最大的充电快EV网络支持电动汽车客户,其股票在过去一年中,将首席执行官艾伦•马斯克变成世界上最富有的人之一。
热情的一部分是,华盛顿特区拜登管理,美国联邦政府将积极投资于更多的电动汽车充电设施。新一届政府是它的下一个重点:奠定了基础大型基础设施法案,其中可能包括美国最大的政府资助措施承诺为电动汽车充电。
但是随着华尔街和联邦资金的浪潮,许多挑战仍然存在如何推出充电设施符合成本效益的方式,将支持电动汽车转变为所有社区——不仅仅是富裕的房主。投资者、决策者、汽车制造商、公用事业、企业和城市规划者都应对电动汽车充电的最佳和未来发展。
一些事情是显而易见的。消费者电动车车主绝大多数他们在家充电使用级别2充电器,缓慢(几小时)使用和非常便宜的安装。电动汽车车主正在推动他们的电动汽车充电手机,很多家庭充电电池一夜之间是一流的。
一小部分消费者电动车旅行——比如客场之旅——可能需要停在一个快速充电器,可以填满一个电池在30分钟或更少。快速充电器是昂贵的安装和需要大量的电力。它们更像是为电动汽车加油站模型。
同时,快速充电器开始被那些电动汽车所需的舰队,如ride-hailing司机和公司车队经理在校园。车队经理扩大使用EV卡车和面包车,快速充电器将帮助与鼓励电动汽车采用,使司机更加舒适。
同样地,公众对消费者快速充电器电动车车主将有助于电动汽车的整体市场增长,正如《华尔街日报》强调l一列ast的周末。电动汽车车主可能使用公共快速充电器不如家里经常充电,只是有快速充电的选项可以帮助通过转换一个新的电动汽车客户。
显然对电动汽车进入主流市场,我们必须有一个手机充电模型和组合模型加油站加油。
还有可能的技术和商业模式创新将成为该行业的成熟并创建全新的收费模式:无线充电;电池交换;电池,电动汽车一次充电500英里。电动汽车未来十年激增,充电模型,最终将主导可能看起来非常不同于今天。
