EV电网资产:解锁30亿元能源市场

2015至2020年期间销售的新插件电车将看到超过75千兆瓦存储容量支持北美电网

Navigant研究分析 电荷管理程序定制装插件电动车PEVs使用汽车电池包

备份电源可帮助延迟加载需求响应事件发生时使用超功率并平衡可再生能源间歇性以确保电网完整性

超过十二个实验程序 正在测试网格运算符 与PEVs之间的通信链路其结果将影响大规模程序部署速度

在许多情况下,PEV将与静态存储器、天然气元件和太阳能等其他分布式能源并举管理

旧金山湾收费前PG&E公司管理100BMWi3EV

更多从BMW和PG&EVERGE2015Octal.26-29加利福尼亚州圣何塞

David Almeida表示PG&E电气化替代燃料使用工具提前一天向BMW服务器发送需求响应信号

BMW通过连接驱动远程信息程序向参与者移动设备以及车辆发送信号

EV所有者可选择不延时车辆收费,尽管默认参赛程序为参赛提供先期奖励1 000美元,并视车辆响应频率多多达540美元

制造市场

Navigant研究预计到2020年电动车电网服务市场将超过北美每年30多亿美元,

Almeida告诉我,Forward目标之一是理解现有方式基础设施可支持PEV参与.未来PEV可用于支持PG&E服务区整合再生电源,

公用设备测试程序 向客服者发送信号 增加按需能源消耗 以平衡超量生成未来对PEVs的另一应用将是频或电压调控服务,帮助电网保持相位或平衡

手机网络使用远程信息系统中继电网事件,如前推实验,被认为延时过长,无法快速响应监管服务通信路径优化后会改变

多网格支持程序上网后,PEVs移动电池与静态存储合并提供更高容量资源

充电Forward将BMW电池与最多100kw固定存储器合并使用从Mini-E电池提取的二维电池

静态存储系统可按需发送或接收电源Ellgas补充道,在租约结束时取出汽车电池并重标为静态存储器有很强的用法理由租赁车辆可升级转售新包件,Ellgas表示,这些包件可能比替换电池高能密度和性能优于电池

Ellgas说,“目标部分是要展示生产车辆能做什么,这有强烈含意,因为如果它成功,那么我们可以大得多地推广它。”

宝马慕尼黑总公司正通过参与各种工作,加深对电池盒容量的了解电池固定存储研究遍及世界各地的项目,从住宅表后解决方案到实用尺度项目

除电池二维应用外,BMW有兴趣出售新包作静止存储,因为附加市场可使公司更快实现量生产效率,降低单位成本

使用EV电池支持电网使公共事业单位能够优化区域电网,比购买新一代资产先期成本低得多。同时,由于EV分布离电源耗用点近得多,它们可以使公共事业延缓传输分配基础设施投资

程序如ChostForward也将降低消费者拥有EV的成本,即当消费者自愿延迟收费时补偿消费者当今实验程序的成功将证明对加速EV应用并同时为网格提供多种利益至关重要