如果石油和天然气是解决气候变化的关键呢?

其基本理念非常简单:如果我们将石油和天然气的主要最终用途从燃烧转变为建筑材料，就没有必要为了应对气候变化而将碳氢化合物锁在地球表面之下。事实上，气候变化的规模和紧迫性要求我们利用这些资源来建设一个可持续的未来。

这是一个关于两个命令的故事。第一个是众所周知的:为了控制在绝大多数科学共识认为可以接受的全球变暖范围内，我们不能继续用燃烧来推动经济。国际能源署(International Energy Agency)和碳追踪计划(Carbon Tracker Initiative)已经确定了一个全球“碳预算”，估计我们只能燃烧上市公司和国有企业账面上尚未开发的石油和天然气的约五分之一。

让我们明确一点:我们站在科学一边。为了让全球变暖幅度尽可能接近1.5度，我们需要尽快停止燃烧石油、天然气，更不用说煤炭和生物质了。

还有一个很少被讨论的当务之急:净零建设。betway必威娱乐交通、电力和工业仅占碳排放的60%，远未达到会议期间商定的2050年零排放的目标去年的巴黎气候峰会．

因此，我们就有了今天的零和博弈:你可以拥有宜居的气候，也可以拥有自己的石油和天然气公司，但你不能两者兼得。

建筑的排放量约占总排放量的30%，其中约一半来自建筑本身的“隐含”碳排放，即制造建筑材料、运输材料和建造建筑所消耗的能量。波特兰水泥独自占所有碳排放量的5% (PDF)在全球范围内。钢和铝的制造需要强烈的工业热。一般来说，木材需要像树木一样留在地下，以尽可能多地吸收大气中的碳。随着世界处于前所未有的城市化时期，30亿人将在未来几十年进入全球中产阶级，建筑排放达到历史最高水平。

这两个要求结合起来，似乎代表了一个非常高的要求:我们不仅需要将石油和天然气从燃烧中去除，我们还需要一种新的材料来构建21世纪。如果我们只把石油和天然气视为问题的一部分，我们可能会认为，在强大的工业利益面前，这两个巨大的挑战需要强大的政治领导。

在很大程度上，这正是传统气候智慧一直以来的看法。然而，对于这个问题还有一个更有效的框架:一方面，我们有一个搁浅的资源(石油和天然气)，另一方面，我们有一个资源真空(建筑材料)。

当建造而不是燃烧成为气候成功的关键

问题是，我们真的可以用石油和天然气来建设吗?

当然，我们不是从零开始。石油和天然气已经成为聚合物工业的主要原料。真正的问题是，我们能否迅速改变石油的使用比例，从主要用于燃烧到主要用于原料?好消息是，一些石油和化工公司已经在为未来先进材料业务占更大比重做准备。

荷兰皇家壳牌(Royal Dutch Shell)、沙特基础工业公司(SABIC)和陶氏/杜邦(Dow/DuPont)都在这个方向采取了战略举措。荷兰皇家壳牌(Royal Dutch Shell)名叫贺利得2015年担任董事会非执行主席。霍利迪是杜邦公司的前首席执行官和世界可持续发展商业理事会的前主席，他被任命领导公司向低碳商业模式转型。壳牌首席石油和天然气科学家Joe Powell告诉麻省理工学院的同事，行业没有理由不能完全改变这个比例，因为80%的石油和天然气都用于原料。

不仅仅是荷兰石油巨头:目前正在与杜邦(DuPont)合并的陶氏化学(Dow Chemical)，已经向市场推出了一系列建筑材料，从太阳能瓦到先进的绝缘产品，这些材料可以产生和节约能源，同时安全地将石油和天然气作为建筑材料。陶氏和杜邦的合并结束后将分拆一家公司(PDF)完全致力于先进的材料。

同样，沙特阿拉伯也建造了一座专门用于生产先进石化产品的城市。朱拜勒工业城是世界上最大的土木工程项目，是总部所在地沙特基础工业公司(PDF)该公司是世界上最大的石化生产商之一，与沙特阿拉伯国家石油公司(Saudi Aramco)关系密切。

一些主要参与者没有否认气候变化，也没有冷嘲热讽地捍卫自己的旧商业模式，而是在积极寻找如何颠覆自己并在可持续经济中蓬勃发展的方法。

其目标是减少木材、水泥、铝和钢的使用量，用性能优越的先进石油基材料替代它们。这些遗留材料中的每一种都比其碳氢化合物替代品的碳密度高得多，而且在许多情况下，结构也较差。例如，碳纤维增强塑料现在是高性能车辆和工程应用的首要材料。

得益于这些材料，宝马(BMW)的尖端i3电动汽车的乘用车模块没有使用结构钢，而且增强了强度，大幅减轻了重量，减少了行驶相同距离所需的电池尺寸。用不了多久，大多数车辆就会以这种方式制造出来。

波音777和787机身一半的结构部件采用碳纤维和先进复合材料，重量更轻，完整性更高。同样，塑料和复合木材产品通常用于结构和装饰应用的外部和内部建筑，表现出优越的耐候性和耐久性，不需要特殊工具。

水泥也将面临转型，因为它只占全球碳排放量的5%。新型聚合物和砂复合材料正在开发中，在不影响易用性和设计灵活性的情况下，可以提供更快的固化时间和更高的稳定性，同时还能减少温室气体排放。

换句话说，一些主要参与者没有否认气候变化和冷嘲热讽地捍卫自己的旧商业模式，而是在积极寻找如何颠覆自己、在可持续经济中蓬勃发展的方法。他们正在研究如何将碳氢化合物以高价值材料、产品和工程系统的形式送往价值链的上游，而不是以污染排放的形式进入烟囱。

我们能否迅速改变石油的使用比例，从主要用于燃烧到主要用于原料?

当然，提炼和改革过程也需要由可再生能源提供动力，但是桑迪亚国家实验室已经在开发集中太阳能了吗实现可靠的工业加热。在这个过程中，我们可以满足日益壮大的全球中产阶级的商业需求和个人愿望，同时为石油和天然气公司建立通往下一个经济体的入口。

重新利用不可燃碳还有另一个好处:加速。在气候变化问题上取得进展的最大障碍不再是可再生能源的价格。风能和太阳能在发电方面与化石燃料完全竞争。改变的最大障碍是石油和天然气公司试图捍卫他们基于燃烧的商业模式。他们正在对抗的是碳的价格。

无论是通过碳排放价格还是限额交易制度，在不改变原料的情况下，强加一个简单的排放价格，将意味着资产搁浅，并摧毁上市企业和国有企业数万亿美元的市场价值，其中许多都深深植根于我们的退休系统和全球安全计算。每个拥有广泛指数基金的退休储蓄者在他们的投资组合中都持有一定数量的不可燃碳。把那笔资产归零，我们就会引发另一场大萧条。

此外，拥有这些资产的公司——石油巨头、能源公用事业公司和其他公司——因其巨额收入、随后的竞选捐款和游说活动而拥有非凡的权力。这意味着他们有数以万亿计的理由反对任何限制燃烧现有能源储备的提议，更不用说探索新的能源储备了。

就连美国总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)也被迫宣布了一项“上述全部”的能源政策，其中包括新的化石燃料勘探——如果我们要把大气中的碳含量控制在百万分之450以下，这些资产就永远不会被烧掉。因此，我们就有了今天的零和博弈:你可以拥有宜居的气候，也可以拥有自己的石油和天然气公司，但你不能两者兼得。有了原料转移，就不需要选择了。

当技术和战略理由具备时，突然的产业转移就会发生。

更好的是，我们的地缘政治形势将大大改善。由于石油是能源的关键，能源是经济增长的关键，油价对全球经济的影响过大。

研究(PDF)石油行业分析公司Douglas-Westwood的史蒂文·科皮茨(Steven Kopits)指出，石油的可获得性已经是制约中国经济的一个主要因素。原料的转变将使石油生产公司和国家的利益与未来的需要重新调整，即帮助建立可持续的、宜居的、有生产力的社区。

对于与欧佩克成员国和俄罗斯的关系而言，这是一个促使他们做出更好行为的有力杠杆。对日本和中国来说，这意味着在石油运输路线紧张局势加剧之际加强安全。对整个中东来说，这意味着一个毁灭性的石油政治世纪的转变。德国与欧洲的关系也将受益，德国总理默克尔多年来一直希望美国帮助执行可再生能源马歇尔计划。

当技术和战略理由具备时，突然的产业转移就会发生。1912年，年轻的英国海军大臣温斯顿·丘吉尔(Winston Churchill)将皇家海军的业务从煤炭转向了石油。原因不是因为纽卡斯尔的煤炭短缺。石油的物理性质意味着燃料更容易装载，在大英帝国很容易获得，其能量密度使其转向更强大的内燃推进系统。最重要的是，这要有利得多。

如今，技术、战略基础以及最重要的融资再次协调一致。对于拥有大量石油和天然气储备的公司来说，这种解决方案似乎提供了保存(如果不是增加)股东价值的最佳机会。