标志性的纽约海滩修建了适应气候变化的木板路
在纽约这片绿洲上的海滩游客们现在可以在一条完全重建的木板路上翻来翻去了，这条木板路反映了大西洋中部对海岸的重新想象，也预示着在适应气候变化之前要付出惊人的代价。
很久以前，皇后区南部边缘的一个度假胜地罗克维海滩(Rockaway Beach)已经变成了一个密集的社区，其木制木板路被飓风桑迪(Sandy)毁坏了。后面的房屋被风暴潮压垮，被洪水淹没。八个死在这里。
将近五年之后，木质走道已经被超过5英里的沙质混凝土取代，这些混凝土覆盖在5000万磅的沙袋上，还有一道挡土墙支撑着新的沙丘。它旨在帮助保护居民和住宅免受风暴潮的侵袭。
木板路和沙丘的建造成本为每英里7000万美元，最后一段海滨步道于上月完工。
用刚性的沙质防洪结构格子取代了古老的木制走道，这象征着规划者在脆弱地区重新考虑沿海基础设施。
沿着纽约海岸线的海洋有上升了大约一英尺在上个世纪。气候变暖导致冰层融化，海水膨胀，洋流改变，地质作用导致陆地下沉。额外的海平面上升加剧了“桑迪”造成的严重损失。
“在风暴袭击之前，这个城市和州都在努力适应和恢复气候变化，”他说杰西卡买点他是乔治敦气候中心的气候适应专家。“这帮助他们在恢复重建方面做得更好。他们已经有了很多计划。”
随着温室气体污染水平的上升，全球海平面正在加速上升，导致洪水和风暴潮更糟糕，更普遍。气候变化也使风暴更加猛烈。在人口稠密的地区充满了漏洞富有的纽约正在展示其他城市如何适应。
在“桑迪”飓风过后，为了抵御洪水风险，地铁线路和铁路站场得到了重建和加固。建立了应急避难所，促进了志愿服务。建筑法规已经修订。电气设备正在放在摩天大楼的高处而不是在地面或地下室，那里有被淹没的危险。
Grannis说:“纽约市和纽约州都已经将弹性纳入了城市项目和政策中。”“所有这些都是其他城市可以借鉴和复制的例子。”
木板路花费了3.4亿美元，由联邦纳税人使用其中的一些500亿美元的桑迪救援资金2013年，国会授权并由奥巴马总统签署。它前面的沙丘造价超过3500万美元，在下一场大风暴之后，它们将需要补充，或者抵御侵蚀。
“海滩和木板路真的是我们的特色，”乔纳森·加斯卡(Jonathan Gaska)说当地社区委员会。他说，很难对木板路说再见，但他赞扬了市政官员对自行车道和海岸保护等设施的重视。“这是一条木板路，但它是一条加强了安保措施的木板路。”
在过去的一个世纪里，沿着纽约海岸线的海水上升了大约1英尺。
罗卡韦半岛是一个10英里的狭长地带，从这里开车或乘地铁到华尔街需要1小时。许多地方的宽度还不到半英里。虽然新的沙丘将保护社区免受来自海洋的直接袭击，几乎没有采取任何措施来保护半岛海湾附近的社区和其他地方受到洪水的影响。
美国陆军工兵部队(Army Corps of Engineers)一直在研究保护这里的海湾地区不受洪水侵袭的方案，包括在风暴潮涌向海岸线时可以设置障碍物。风暴和洪水持续威胁着大西洋中部地区，2011年的艾琳(Irene)飓风和2012年的桑迪(Sandy)飓风过后，一些纽约人的自满情绪消失了。
“在人们的思维中，风暴过后似乎出现了机会之窗，”负责监督沙丘建设的美国陆军工程兵团(Army Corps of Engineers)项目经理丹尼尔·法尔特(Daniel Falt)说。“桑迪是一个大事件，但在这个地区不是唯一的事件。”
利用这些机会进行更具弹性的重建既费时又昂贵。尽管纽约市可能在适应海平面上升和洪水风险方面处于领先地位，但作为一个更广泛的领域的一部分200亿美元的气候恢复计划在“桑迪”飓风后启动，它所使用的资源在大多数地方是无法想象的。
“木板路表明，我们既能适应这里的环境，也能从这里获得很多好处，”他说罗伯特·科德宝他是地区计划协会(Regional Plan Association)能源和环境项目的副主席，该协会是一家总部设在纽约市的智库。“作为一个警示，它告诉我们适应需要时间。”
随着海平面上升的加速，洪水涌入了从迈阿密到波士顿，从西部到夏威夷的沿海城市，Freudenberg说，“适应气候变化应该成为我们现在所做的每一个基础设施项目的一部分”——但是资金带来了深刻的挑战。
Freudenberg的团队正在研究金融选项，计划在一份秋季报告中概述，比如创建附加保险费的适应基金。
“我们有3700英里的海岸线在这个地区需要适应，”Freudenberg说。“这将是一代人的投资，而现在没有预算。”
这个故事首次出现在:
关于这个话题的更多信息
