印度进入低碳迁移快车道

而美国从巴黎协议撤军可能会引领全球气候行动分解巷,印度是信号切换到快车道,定义新兴经济体过渡到低碳出行。

2016年3月,部长总裁Goyal印度已经瞄准一个雄心勃勃的目标到2030年100%的电动汽车。从那时起,这个国家经历了早期迹象的橡胶会议在公共和私营部门的必经之路。Ola,国内出租车聚合器,正在探索在主要城市部署电动出租车的机会。印度中央政府正注视着电动舰队。的重工业部门最近修订了其激励机制,更积极地鼓励采用电动汽车。和几个原始设备制造商(oem)合作在国内生产的锂离子电池。

今年5月,国家将印度(镍钛Aayog),印度政府总理智库和落基山研究所发布了一份报告,“印度飞跃:变革的移动解决方案,“总结印度的机会,引领世界先进的客运而节省8.76亿吨石油当量,保守价值3300亿美元,和1 gigaton二氧化碳的排放量,到2030年所有。RMI在印度正在进行的工作,与印度政府和私营部门合作,利用我们美国的工作,旨在捕捉这些储蓄的重要部分。

这份报告的结果是75年2月设计车间与政府官员、商界领袖和公民社会的成员,镍钛Aayog和RMI在新德里共同主办。它概述了印度移动未来的愿景,描述了一组12个短期解决方案启动过渡和提供了一个变化模型来进一步推动进步。

印度的流动性的愿景转变

印度在其流动发展正处在一个十字路口。许多西方国家,包括美国,也面临着交通系统的影响主要由内燃机和个人车辆所有权——昂贵的交通拥堵,城市扩张和不健康的污染。betway必威娱乐

尽管印度还没有合并到高速公路,这是朝着这个方向和提速。个人车辆所有权增长了约200%,至近1.6亿在2002年和2013年之间。每一天,印度注册超过50000辆汽车。道路交通事故超过500000年的2015人,导致超过146000人死亡——这是每天400人死亡。交通拥堵是城市道路平均速度放缓的速度为每小时12英里或更少。和公共卫生问题越来越关注在印度,10的20污染最严重的城市,包括德里,四10个孩子患有呼吸道疾病。

印度有机会超越传统模式和开启一个流动系统是共享的,电气和连接。

印度有机会超越传统模式的迁移和开启一个迁移系统,是共享的,电气和连接。usership共享系统中心,没有所有权,把更多的人更少的车辆,减少交通拥堵,同时提供更好的服务以较低的成本和更大的访问。这样的高里程的车辆使经济电气化——由于低运营成本的电动汽车,减少尾气排放和减排源通过变量的集成可再生能源。并与其他模式,这些汽车可以整合包括骑自行车和公共交通,通过更好的物理和数字连接,特别是通过mobility-oriented发展和可互操作的传输数据。

在一起,这三个特性——共享,电气和连接,不仅可以定义印度的过渡到低碳交通系统,但是也为世界建立一个新的移动模型。

12个短期解决方案启动转换

五个政府部长回应视觉元素在报告中提出了在2月车间。Nitin Gadkari、道路交通和公路,说,“(流动性转换)将是一个改变游戏规则在每一个方式为我们的国家。”Turning that vision into reality will require rapid testing and deployment of transformative solutions.

启动印度的流动性转换、RMI和镍钛Aayog设计了一个为期两天的过程来帮助75年研讨会参与者识别和发展短期内,可操作的解决方案相关的六个机会领域:移动服务;可互操作的传输数据;mobility-oriented发展;vehicle-grid集成;产品制造;和电动汽车部署。第五章的报告提供了详细的概述,每个解决方案相关的实施计划和案例研究。

有几种解决方案已经在印度获得牵引力。政府官员和oem辩论过渡在印度的汽车技术,实行——退税效率新车由低效的费用支付——正在成为一个有吸引力的政策机制,因为它们不知道有效工具技术。零排放汽车信贷,美国加州的背后的基于市场的工具塞满电动汽车普及率也在考虑为oem厂商提供一个额外的金融激励生产电动汽车。

补充这些财政激励与nonfiscal激励措施,如提供电动汽车公交车道,已被证明的有效杠杆刺激采用在欧洲国家,比如挪威。尽管专用车道不经常存在于印度,一套定制的nonfiscal激励基于优先访问印度的独特条件可能是另一个具有成本效益的途径采用电动汽车在印度。以外的四轮汽车、正在努力使电气化关键中级车领域——自行车和滑板车(黄包车)——使用智能,可替换电池通过创新的数据平台和集成这些模式。

报告中的解决方案并不详尽。相反,他们打算作为印度的一个起点流动性转换。部署这些打解决方案是可能的,到2019年,帮助把印度有望实现其雄心勃勃的目标。

改变模型来进一步推动进步

最后,该报告提出了两条改变模型旨在改变印度的市场化流动系统通过国家部署解决方案和实验和聚合的解决方案在“灯塔”地区,这两种饲料国家学习平台——一个协作论坛讨论和辩论和巩固知识和资源。

• 市场准备:利用市场力量移动车辆部分因为他们成为经济规模是印度的流动性转换的关键。在2017年至2019年之间,印度应该旨在捕捉机会,已经经济和快速扩展的同时继续培养能力几乎是经济的行动。这种解决方案的一个例子是电动自行车,其中许多已经特性两到三年的投资回收期。印度应该寻求加强和持续扩展操作介绍了第一阶段而开始部署解决方案越来越有利的经济到2023年。符合政府规划文件,到2032年,所有车辆部分应该为电气化市场化和国家应该进行部署。
• 灯塔的地区:测试,验证和装配组件新流动系统的几个灯塔地区可以帮助印度准备和实现国家部署。这些主要区域中所开发的见解和策略可以通知国家监管和政策过程在全国市场成为经济多段。开发新的解决方案并创建一个协作平台和示范最终可以准备印度全国范围内综合解决方案。

结合最佳实践和经验教训这两个相关方法在国家学习平台可以装备关键决策者从印度的公共和私营部门的资源和信息,他们需要制定新的政策和创新的移动解决方案推出和规模。

建立在企业转型的历史

印度有一个成功的记录与进步。在1990年代早期,不到1%的印度人有电话访问。今天,有10亿手机用户因为这个国家选择专注于移动,而不是固定电话访问,跨越传统的途径。类似的转换电力部门正在进行中,印度是观察破纪录的太阳能电力购买协议价格更昂贵,绕过常规基载电力的植物。虽然还有很多工作,鉴于印度动态的公共和私营部门的领导下,企业文化,建设基础设施能力和独特的第一次融合的制造技能,没有告诉印度如何快速移动。

RMI已承诺在印度正在进行的努力,与政府和私营部门合作,旨在促进低碳出行解决方案的非线性扩展,包括加速器项目类似于RMI的移动解决方案e- - - - - -实验室。