朱诺是阿拉斯加的首府，人口只有3.2万，位于朱诺冰原和门登霍尔冰川的底部。众所周知，冰川是一个吸引了世界各地成千上万游客的标志性建筑。不幸的是,它是以惊人的速度融化．

虽然朱诺在大陆上，但它可以被认为是一个岛屿，因为没有公路将它与阿拉斯加的其他地方连接起来。因此，所有的燃料都必须用驳船运进来，在朱诺制造天然气的成本大约是高50%比全国平均水平还要高高26%在安克雷奇。

朱诺的道路系统实际上非常小，这意味着电动汽车里程焦虑这不是问题。阿拉斯加州阿拉斯加州电力公司(AEL&P)的亚历克·梅斯达格(Alec Mesdag)说:“在朱诺，你能开到的最远距离是55英里。”AEL&P还利用了99.5%的低影响水力发电可再生能源。这些因素使朱诺成为电动汽车的理想之地。

拥抱清洁电力交通betway必威娱乐

2013年，朱诺经济发展委员会(JEDC)通过其可再生能源集群工作组他将电动汽车列为优先考虑的项目，并设定了一个目标，使朱诺成为全国人均公共充电站的领导者。通过拨款和当地配套资金，JEDC在整个城市安装了充电站。在大约10个地点有15到20个公共充电端口。梅斯达格说:“在朱诺，司机可以从任何起点开电动车往返，而不必担心里程焦虑。”

当一排柴油公交车空转时，所有的人都站在那里看着冰川融化。

这个项目让我们意识到一个更大的问题，而当时JEDC的项目官员扎克·威尔金森(Zach Wilkinson)认为这是一个更大的机会。威尔金森说:“我们每年有100万游轮游客，这是来自世界各地的大量俘虏。”“其中50万辆被装进旧的柴油巴士，用卡车载着去参观门登霍尔冰川。任何一天，当一排柴油公交车闲置时，所有这些人都站在那里，看着冰川融化。我们没有讲好故事，也没有把这两者联系起来。”事实上，所有游客前来观赏的13英里长的冰川后退约1.75英里在过去的60年里，并继续以每年150至200英尺(PDF)．

有机会产生更大的影响，促使威尔金森和朱诺团队的其他成员加入RMI的第二届年度会议eLab加速器．威尔金森邀请了亚历克·梅斯达格和美国林务局的约翰·奈里，蒂姆·费尔斯特德人士和Michele Elfers朱诺和乔治·罗伊的城市和区中心阿拉斯加大学的能源和电力(ACEP)加入他在加速器看他们如何能超越天然气汽车转向电动汽车朱诺以外的当地居民和影响人们。

解决旅游业中的交通问题betway必威娱乐

奈里是门登霍尔冰川游客中心的主任，该中心由美国林务局管理。在夏天，他每天都面临着这个更大的问题。“在朱诺生活了33年，我当然希望看到空气质量的改善，以及更高效、更经济的交通选择，”Neary告诉RMI。betway必威娱乐“但以我在游客中心的官方身份，我想解决交通拥堵问题和非常局部的空气污染问题。”门登霍尔冰川游客中心是该国最繁忙的森林服务中心，每年接待50万游客。正如威尔金森所说，大多数游客都是从游轮上下来的，然后乘坐旅行社提供的大巴沿着13英里的路来到游客中心。

Neary想要解决这个问题的一种方法是通过旅游运营商的竞标过程。每五年，旅游经营者必须更新他们的许可证，任何新的旅游经营者必须通过投标程序申请。现在，这一过程包括可持续性举措，包括该公司对零排放运输的承诺水平，该公司在必威体育2018材料再利用和回收方面采取的措施，以及该公司与客户讨论气候变化的方法。Neary说:“我们正在采取胡萝卜策略，试图让市场对汽车电气化反应更快。”

游客可以在没有任何碳排放的情况下体验朱诺所提供的一切，同时学习清洁能源和气候变化。

它已经开始工作了。一家旅行社已经买了一辆电动巴士，而且比亚迪将带着一辆电动巴士参加即将在朱诺举行的阿拉斯加旅游业年度会议和贸易展。

林业局也在为游客中心场地的改造和新建筑制定总体规划。它正在对游客中心进行改造，以获得LEED认证，并考虑在其场地上建造更多的设施，以满足日益增长的游客数量。“想象一下，你下了电动巴士，走进一幢能自己发电的‘活建筑’，然后坐上电动穿梭巴士去看冰川，”奈里描述自己的梦想时说。“当你沿着主路走下去，你会看到解释性的展示和标识，说明为什么冰川现在在一英里之外，以及我们的气候正在发生什么。”

使充电舰队

该市试图让更多电动汽车参与其中的另一种方式是通过辅助交通穿梭(为残疾人提供的交通服务)。betway必威娱乐Care-A-Van每年提供约31,000次行程，共有11辆可使用的辅助交通工具。包括朱诺社区基金会、朱诺市和自治区和REACH公司(当地一家提供发展性残疾服务的非营利组织)在内的一个合作伙伴最近提交了一份拨款申请，要求用全电动模式替换REACH的一架辅助交通班车。该项目旨在向朱诺运营类似车辆的公司(包括其他辅助运输供应商、旅游运营商和酒店)证明这类车辆的可行性。

不出所料，从商业赏鲸游到小型渔船，许多海船都在朱诺。随着人们对电动汽车的兴趣开始增长，JEDC可再生能源集群也开始支持将许多船只转换为电动汽车的努力。

事实上,通加斯雨电动巡航正在开发第一艘零排放商业观鲸船。这艘47名乘客的双体船将使用由磷酸铁锂电池驱动的电动马达，电池由朱诺的水力发电提供电力，并辅以船上的太阳能和风力发电。这艘船将被命名为“汤加斯雨”(Tongass Rain)，预计将于5月开始搭载乘客进行安静的观鲸之旅。

清洁和丰富的电力

尽管大规模转向电动汽车将意味着电力公司的负荷将大幅增加，但AEL&P并不担心。事实上，它有多余的能量。AEL&P 99.5%以上的电力来自水电从雨水充沛的高山湖泊。“我们的能源是多么清洁，这是非常惊人的，”梅斯达格说。

AEL&P的16,000家公司客户购买了其水电厂每年发电量约400千兆瓦时的80%到90%。多余的电力被卖给可中断的客户，包括公主游轮和一个大型多金属矿山。事实上，朱诺是世界上第一个将游轮连接到岸上电源，这样它们在港口时就不用空转或使用柴油。当公司负荷增长到这些剩余销售，公用事业将开发额外的水电发电资产。

通过实验室加速器做更大的思考

威尔金森承认，在花了数年时间讨论朱诺的轻轨方案后，他对实验室加速器有些谨慎。“我想，‘我们是不是要去实验室，然后回来再讨论轻轨?’”事实上，eLab做得最好的一件事就是让我们以不同的方式思考，并意识到有更有效的方式来调动员工。”

朱诺的公用事业公司99.5%的可再生能源来自低影响的水力发电。

“加速器确实帮助我们更大胆、更广泛地思考，”Neary说。“例如，我从来没有想过自动航天飞机，但我们正在考虑将其作为未来的一种选择。”Mesdag同意eLab帮助团队超越了仅仅用更高效的车辆替换他们的车辆的思维模式。“我们需要重新思考如何让人们为了旅游而四处旅行。我们仍然需要确定可能的替代方案，但我们可能会用另一种方式来解决问题，而不是一对一的替代方案。”

ELab Accelerator还将所有利益相关者聚集在一起，极大地帮助了团队。Wilkinson说:“ELab为我们提供了一个安全、没有其他干扰的论坛，可以与各种各样的合作伙伴进行真正的对话。”Mesdag同意这一观点，并表示Accelerator的影响不仅仅局限于电动汽车项目。他解释说:“ELab Accelerator不仅帮助我们在这个项目上进行合作，也帮助我们在其他对我们能源未来重要的项目上进行合作。”“朱诺是一个小镇，人们身兼数职，所以除了电动汽车项目，加速器项目对团队建设也有很多好处。”

随着朱诺在汽车电气化的道路上走得更远，希望在不久的将来，游客能够体验到朱诺所提供的一切，而不产生任何碳排放，同时了解清洁能源和气候变化。这将对每年前往朱诺的100万游客产生重大影响。而且影响可能远远超出朱诺。“在美国和世界各地，有许多城市可以为游客和居民实施电动汽车项目，”RMI的移动实践经理、eLab团队的推动者乔纳森·沃克(Jonathan Walker)说。“对于其他受到严重影响的旅游目的地如何将排放碳的交通工具与全球变暖联系起来，朱诺可能是一个很好的模型，并提供了一个可行的解决方案。”