在加速推进交通电气化的过程中，一个大障碍总是会出现:电网。betway必威娱乐
电网将如何处理这么多汽车同时充电?尤其是当快速充电站消耗大量电能的时候?这些都是有道理的问题，公用事业公司通常需要在安装重要的充电基础设施之前改善电网。
但在这个等式的另一边是一个机会：一个世界的世界，其中电动汽车实际上有助于使电网更加有弹性，并为每个人提供便宜的电力。
“电动汽车已经在很大程度上受益于电网，”迈克勒，气候律师和NRDC的清洁能源计划的律师说。“我们现在真的只是刮伤了表面。”
Muller与一名专家组分享了他的思想，由Greenbiz高级交通分析师Katie Fehrenbacher主持，在上周的临时电气会议上。betway必威娱乐来自行业和公共部门的领导者之间的共识是，电动汽车实际上可能是创造未来可靠和可再生电网的关键作品 - 如果技术和消费者态度跟上。
第一步是优化充电
将EVS与电网对齐的最基本方式只是在更加最佳时充电。大多数电动汽车，特别是当它们插入家中时，只需要几个小时收费，但停放并连接到充电器的时间远远超过。
“我们的愿景是，您可以在BMW北美的能源服务经理Adam Langton表示，您可以使用人们收费需求的灵活性。”
通过它抵押罪计划，Langton的BMW团队表明，充电可以对准，减少电网上的应变 - 即使是可再生能源最丰富的时间 - 降低充电的碳足迹。
“你可以改变很多电动车充电，以便与那些时代排队，”兰顿说。最佳充电时间因位置而异，但需求通常是较低的在早晨或半夜。
然而，为司机进行这项工作的关键是确保无论收费时间如何转移，劳顿说，司机始终会唤醒一个完全充电的电池，对其流动性没有影响，Langton表示。
一个雄心勃勃的目标:车辆到网格
转换车辆充电时间可以做很多可以在网格上升空供应和需求。但是电动车辆可以在高峰时段内实际将电源送回网格来提供更多的益处。
Charles Post，VGI的能量存储策略实施经理和PG＆E的负载管理，将电动汽车视为“车轮上的电池”，当网格上的可再生能源产生较低时，可以填充间隙。
在这个世界里，电动汽车实际上有助于使电网更有弹性，并使电力对每个人都更便宜。
它可以用几种方式工作。在一种情况下，插入家庭出口的完全充电的汽车可以在停电或电网过载的情况下直接在该家中直接提供电器和能量。或者，车辆的电池可以直接向电网发送电源，以太阳能电池电量的方式向后运行仪表。
“那里有一个整体的机会，它真的决定了哪些是有道理的，”帖子说。
一些关键问题仍然存在:客户会喜欢什么?目前的充电技术能处理什么?电网需要如何改变来处理电动汽车的能量排放?
汽车制造商已经在朝着一个需要答案的未来奔跑。在福特F-150闪电- 一个完全电动拾取卡车 - 福特在网格中断的情况下取笑车辆为家庭提供动力的能力。
“它让我们更多的推动开始解决这些问题，”Langton说。
超越飞行员
电动汽车技术的许多进步都吸引着人们先进行小规模试点，然后再迎头而上。但波斯特、兰顿和穆勒一致认为，飞行员时代已经过去。
“我们真的只需要更多的现实世界数据，我们在这一点上不需要更多的白皮书，”穆勒说。
使这些愿景成为现实的过程很复杂。Southern California Edison的高级副总裁Jill Anderson表示，该实用程序正试图在建立适量的基础设施上进行平衡，只需一步到位客户所需的一步。建立太多的充电基础设施，突然间维持它的成本为每个人提高了电力价格。但建立太少，该实用程序可能成为电气化的障碍。
这就是为什么优化充电时间的策略 - 减少高峰时段的总体需求 - 将使更多人能够过渡到电动车辆，而不会压倒网格或尖峰。
安德森说:“当更多的人使用电力时，每个人都会受益，因此从长期来看，它应该会降低成本。”
要想让这种好处大规模地实现，消费者需要大规模地使用电动汽车。奥迪政府事务和可持续发展主管斯宾塞·里德(Spencer Reeder)表示，只有我们解决了目前充电方必威体育2018面的一些挑战，这才有可能实现。
“我们如何创造愉快的体验?这应该比给一辆汽油车加油更好，”里德说。
但随着充电基础设施和电网的迅速发展，客户可能不得不顺应这些变化——不管这些变化是否令人高兴。
安德森说:“我们最宝贵的资源是时间，所以我们要确保不要让完美成为‘足够好’的敌人。”
