本周，我一直在思考电动汽车电池以及电池回收再利用的巨大潜力。
随着电动汽车市场的腾飞，这意味着最终将有数亿块电动汽车电池投入使用，然后面临寿命的终结。该行业需要提高电动汽车电池生产、使用、再利用和回收的效率。
为什么?几个原因:
- 电池材料非常有价值，要把这些金属从地下挖出来需要投入大量资金。
- 电动汽车电池的生产非常浪费，这意味着企业因材料浪费而损失了很多钱。
- 在电动汽车电池不再擅长移动汽车之后，它们可以被用于其他用途，比如用于电网，可能持续数年。
- 电动汽车电池所含的材料可能是有毒的，需要在使用结束时进行安全回收和负责任的管理。
- 电动汽车公司正试图将自己定位为绿色，而更高效的循环电池系统有助于品牌的发展。
- 电动汽车电池的成本需要更低才能达到主流，而电池材料的重复使用可以降低电池生产成本。
我一直在思考这个问题的一个原因是我们举办了一场精彩的活动循环这是GreenBiz团队betway必威手机官网上周推出的。在三天的演讲中，发言者强调了开发减少甚至消除浪费的产品和系统的重要性，这些产品和系统将为地球带来更多的利润和更少的污染。锂离子电池显然是这种创新循环思维的候选者。
电池再利用和回收的另一个原因在本周浮出水面是因为红木材料这家初创公司由特斯拉前首席技术官JB Straubel创立。
这家公司的特色是《华尔街日报》的一篇长篇文章该公司计划从电动汽车电池生产中提取废金属，并将其用作其他电动汽车电池的原材料。
通过从现有工厂采购剩余材料，该公司可以帮助降低电池成本，并减少大量浪费。红木材料公司已经在与松下(特斯拉的电池合作伙伴)合作，从内华达州的Gigafactory回收废金属。斯特劳贝尔说，他认为在10年内，公司可以以开采材料一半的成本提供电池材料。
如果你不认识斯特劳贝尔，我告诉你，差不多20年前，这位年轻的工程师让埃隆·马斯克相信，锂离子电池将变得足够便宜、足够强大，足以驱动一辆汽车。结果，特斯拉诞生了。多年来，斯特劳贝尔为公司做出了巨大贡献，马斯克把他称为创始人。
就我个人而言，我很高兴看到才华横溢、充满激情的斯特劳贝尔从特斯拉/马斯克的强大力量中脱颖而出，成为一名领导者和企业家。
我也一直在考虑循环电动汽车电池因为我打算举办一个关于这个话题的谈话T在我们即将到来的边缘20事件它将持续到10月的最后一周。如果你对演讲者或二次电池框架有什么想法，请给我留言:(电子邮件保护)．
