这个故事在下午9点更新。英国时间在当天早些时候从新闻发布会上添加报价。
谁想购买低碳生产工艺生产的钢铁?谁在寻找可持续的航空燃料?零排放的重型卡车呢?
代表30多家大公司的新倡议和在市场资本中占8万亿美元的账户正在加强他们的采购订单，以解决应对气候变化的早期和新兴技术。
世界经济论坛(WEF)和美国总统气候变化特使约翰·克里(John Kerry)周四共同发起了这一名为“先行者联盟”(First Movers Coalition)的行动，旨在为钢铁、水泥、铝、化学品、航运、航空和卡车行业创造对低碳方法的需求。它还计划支持直接空气捕捉技术的商业化。
早期气候技术，其中一些仍然在原型或飞行员阶段，这对于脱碳一些最艰难的最艰巨来解决全球经济而言至关重要。有问题的部门占全球温室气体排放量的三分之一以上。这一挑战是，可以帮助他们做出绝对排放减少的技术目前没有成本竞争力：实际上，他们背后的公司需要从愿意在市场其他市场签署重要采购订单之前的大买家提升跳进去。
它类似于可再生能源买家联盟使用的方法，帮助加速公司可再生能源采购。庆祝购买支持的大购买和集体声明。
克里特使星期四在格拉斯哥举行的新闻发布会上说:“我不是在开玩笑，这是联合国气候变化框架公约缔约方会议上发生的更令人兴奋和重要的事情之一。”他指出:“私营部门正在谈判，并以政府没有的方式发挥领导作用。”
Kerry由高管从34名创始成员中加入，包括亚马逊，美国银行，波士顿咨询集团，CEMEX，Fortescue Metals Group，Holcim，Mahindra，Trafigura和Vattenfall。（参与公司的完整列表可以在这里找到.）
“技术已经给了我们减少排放的工具，并建立了未来更强大和更具包容性的经济，”韦夫总统贝尔格布雷德说。“对于创新者和投资者来说，他们在解决气候危机方面发挥作用，他们需要明确的市场需求。第一个搬运工联盟将利用领先公司的集体采购力，并推动这些技术的需求。我呼吁商业领袖使用我们是保持我们气候目标活着的榜样。“
举行
目标是将这些技术规模到2030年，所讨论的部门将达到2050年的脱碳目标。根据韦夫的气候行动平台负责人，该计划的第一阶段将重点介绍下列：
航空：航空公司或航空运输公司被要求到2030年用可持续航空燃料替代至少5%的传统航空燃料，或使用其他“零碳排放推进技术”。
运输:运输公司必须努力在2030年到2030年的零排放燃料中至少5％的深海航运车队。被要求确保使用零船运输至少10％的国际运输量的货物发射燃料到2030年;目标是100％到2040年。
运输:该组织鼓励购买零排放的中型和重型汽车，包括由电池或燃料电池驱动的可再生能源汽车。卡车运输公司必须承诺，到2030年，至少30%的重型卡车采购是零排放技术;百分之百的中型车型。联盟中的零售商和制造商必须设定一个目标，要求他们的运输合作伙伴做到这一点。
钢:联盟成员集体致力于将至少10％的年度从“近零排放”钢制造过程中的每年体积增加到2030。实例包括通过氢直接减少，碳捕获使用和储存而产生的钢，以及基于电解的生产过程。
上周，美国和欧盟达成了一项新协议，取消了特朗普政府征收的关税，这一承诺得到了推动。
签署联盟协议的公司已经将与第一阶段承诺相关的承诺付诸行动。她说，解决化学品、水泥和铝等其他行业的具体路线图，以及帮助扩大直接空气捕捉技术的计划，将于2022年初公布。加瓦尔告诉我:“我们希望为2030年设定正确的目标，并确定我们需要带入市场的解决方案。”
“先行者”的创始成员包括许多已经做出大胆承诺的公司，并在气候技术方面进行了实实在在的投资。Gawal表示，关键是要帮助这些承诺叠加，产生乘数效应。她说:“有很多好的工作正在进行，我们的目标是将其结合起来。”“我们需要推动大家都在期待的短期行动……如果我们再等下去，就太晚了。”
例如，钢铁制造商SSAB参与了混合伙伴关系，该合作伙伴关系正在生产具有绿色氢气生产过程的钢。这个合作伙伴关系的一个关键是买家的早期支持，其中许多来自汽车行业，如沃尔沃和梅赛德斯 - 奔驰。亚马逊，两年前前进，从电动车公司Rivian订购100,000辆车，另一个参与者。最近致力于的美国联合航空公司购买15亿加仑的可持续航空燃料接下来的20年，也在名单上。
虽然政府机构目前不涉及，但它们仍然行使实质性购买，并将随着时间的推移而被纳入。“认识到这需要公私合作，”Gawal说。
