当特斯拉推出其原始豪华电动跑车时，跑车，回到2006年，公司上年了了解电动汽车的想法。在出现时尚和强大的跑车之前，EVS被视为基本慢，微小的电动高尔夫球推车。
事实证明，EV演变即将到来的全圈，至少在世界的一些地区，彭博报。
在中国，一个10英尺长的小型碎石，称为武陵宏光迷你通用汽车和中国汽车制造商SAIC和广西汽车 - 总销售额为250,000。这使得它成为该国最好的EV，表现出Tesla的3型和其他人。
年轻的家庭正在购买汽车，因为它便宜地达到5,000美元，很容易开车，公园和收费，并且可以使用牧师的颜色选项和来自喜欢口袋妖怪和Hello Kitty的贴纸的贴纸。这辆车是据说普遍存在的中国城市柳州，遍布全部充电器;这座城市提供免费停车场和充电，以支持越来越多的EV市场。
回到当天，这些类型的EVS被称为邻里电动车。取决于他们得到的便宜和小，“汽车”开始浸入微大车，一些甚至有三个轮子而不是四个轮子。
随着中国，欧洲城市历史上一直渴望支持城市生活的品脱大型车辆。但主要的欧洲汽车制造商尚未拥抱在中国销售的超级低价EV。大美国OEM可能永远不会。
美国消费者是否会展示对这种电源的兴趣？
他们还没有到目前为止。戴姆勒的微小智能福特（两种电气和燃气供电）正式退出美国市场几年前滞后销售。和福特等公司在燃气供电的美国市场上发现了他们的重点，仍然是大型车辆，如横梁和紧凑的SUV而不是普通的旧车。
我很兴趣看到一个利基市场是否在进口到美国和欧洲的一些中的一些廉价EV。美国和欧洲车辆安全法将大幅增加这些低成本的EV，如宏光迷你，并且可能需要各种补充，甚至可以在美国制作街道法律。
但是已经有一些经销商准备进口其中一些中国超低成本EV，以及网站Electrek具有触光的令人敬畏的重复特征阿里巴巴的便宜和奇怪的evs。
当然，充电基础设施将是帮助支持新的城市EV世界的关键因素。许多有兴趣购买或访问廉价EV的城市公民将是租房者，需要提供某种充电网。在为城市居民提供更多地访问这些车辆的情况下，踏板车分享公司也可能是一个天然的合作伙伴，通过在一些停车位提供小型电流，而不是仅仅是滑板车。
我支持城市居民，世界卫生组织正在靠在较小的电梯上，这可能较少，而且在城市环境中更有效率。缺乏驾驶，停车和充电的空间只是有道理。
紧凑，城市电动汽车基本上是气候的肘体。电气化通过交换化石燃料来降低排放，但小型电源也更有效，减少城市拥堵。
