什么纽约的尤伯杯决定对乘驾欢呼服务预示着

里面的盛大石灰石和大理石纽约市政厅上周，市民国会议员以压倒性多数投票为一组，代表了新的前沿调节尤伯杯和Lyft票据。

该立法使纽约的第一个城市在美国封顶的乘驾欢呼业务的迅速扩张，并处最低工资对他们的司机。该市坚持认为这些措施，其配备了一个暂停一年来发行新的车辆牌照为这些服务，是要解决两个大问题需要：侵蚀收入司机;和交通拥堵。

该法案，市长比尔·白思豪承诺签署哪些，还设置了城市，因为它执行该新类驾驶室的经济和社会影响的研究，以施加更多的限制。在纽约，该服务已经成为比传统出租车更受欢迎，吸引人们从地铁路程，被指责为通过收入下降在日益激烈的竞争，面对困扰着6名出租车和司机制服的自杀事件。

如何纽约乘坐集成，海陵服务纳入其庞大的运输格局将提供其他城市规划者一些很好的经验教训，不断增长的人口全世界产生更多，更大的城市betway必威娱乐。

目前，批评者警告说，新规将导致更多的等待时间和昂贵的游乐设施和无助于缓解交通拥堵状况，。

“我并不想成为一个末日预言者，但它似乎像城市被削减一个有用的和有前途的服务扔婴儿连同洗澡水一起倒掉，”盛德，常务理事政策研究所能源，环境和说经济在加州大学戴维斯分校。

对于尤伯杯和Lyft，许可证和工资要求新的上限将迫使他们弄清楚如何继续在其最大的市场蓬勃发展的国家。骑乘分享企业面临从已经清除的理解这个新的技术和服务模式，以弄清楚如何规范它最初的学习曲线等城市类似的回送。

在伦敦，尤伯杯失去牌照的威胁做了一些重大变化在过去的一年里以更及时报告罪，对司机进行背景调查，并限制他们只能通过自己的许可证允许的地区工作。司机还必须采取休息。

当被问及对评论仅次于纽约通过的新规则，伦敦市长萨迪克·汗的一位发言人在一封电子邮件中说：“萨迪克坚信私人租车司机应该被平等对待，有合理的工作时间，并能够获得体面的工资，他将继续推动权力从政府允许（伦敦运输）封顶私人租用的车辆数他也呼吁企业，包括私人租用运营商，承诺支付他们的司机伦敦生活工资。”

已经与尤伯杯扭打其他城市不太可能模仿纽约的行动很快。旧金山，洛杉矶和奥斯汀的代表指出，他们失去了调节尤伯杯和Lyft时，他们的状态在踩承担该角色的能力的事实。

它已经难以美国城市通过交通拥堵收费。这是广大消费者谁认为道路应该是免费的。

这种发展不与一些城市的官员坐好。旧金山，为一个，起诉加州 在国家法律，以防止城市通过企业许可调节乘驾欢呼服务。

尤伯杯和Lyft过程中更有效的和可用的出租车被压抑的需求的时间到达纽约。这个城市看到了它的人口由5.5％增长在2010年到2017年之间达到860万其国营的，广阔的地铁系统一直在努力适应，导致设备问题和拖延是开车人出了地铁，进入尤伯杯和Lyft汽车。

冰雹逐应用程序的出租车还担任许多纽约人轻易之前谁也不能得到出租车，从生活远离市中心的人被出租车司机忽略，因为他们是黑人或其他少数族裔的居民。

全市更多的出租车和更好的服务需求与尤伯杯模型，这是快速成长，创造汽车的大规模网络租用的一个关键战略很好地吻合。它通过提供简单和快速的方式来获得比黄色的士车程，票价便宜赢得了忠实的客户。

其结果是，从尤伯杯和服务于城市，从67,000 2015年13万同胞乘驾欢呼服务的汽车数量大的跳跃。全市已处理每月约2000牌照车辆牌照申请。

该市还没有强迫尤伯杯和Lyft相同的规则，都使得驾驶黄色出租车良好的高薪工作，提高操作的传统出租车所需的纪念章的价值。相比之下，中城市设立基地的票价和更多的利率和通过保持其数量多年来相当稳定，大约为13600限制黄色出租车的供应。直到五年前，黄色出租车被允许捡起街上冰雹唯一的出租车。

从尤伯杯和Lyft的激烈竞争已导致拍卖价格的大奖章从超过100万四年前以$ 120,000，$ 400,000这些天$直线下降，根据市议会的文件。其结果是，司机或谁借钱买奖章投资者年前越来越发现它很难做出足够还清债务或收回投资（投资者，如对冲基金买了奖章和租用它们的驱动程序）。

该6名出租车司机自杀自12月成立了市政府采取行动的巨大政治压力。张贴在Facebook上的情感需要注意的是指责城市的政治领导人的日益激烈的竞争和下降，他和其他车手经历了收入后一头撞死自己在市政厅前用猎枪。

“有这么多车的道路，这是很难找到的票价上，这压低了司机的谋生能力，”市议员斯蒂芬·莱文，谁主办通过关于新许可证的一年帽的法案，称在市议会前的新闻发布会上投赞成票。“我们正在提高生活质量。”

市官员说，尤伯杯和Lyft的扩散已经降低了所有汽车出租的出租率，这表明汽车供过于求或需要改进调度。一个研究报告（PDF）表明所有这些车辆的使用率，在驱动的载客，英里的部分测得62％在2017年科里·约翰逊，市议会议长，希望看到80％-90％来代替。

骑乘欢呼公司已通过城市抵制努力收集更多的数据，理由是过度竞争和隐私问题。

betway必威娱乐交通专家说，封盖汽车数量租用不以疏通交通拥挤的最佳解决方案。他们怀疑纽约将有胆量处以更好，但政治上不受欢迎的做法：交通拥堵收费。一个交通拥堵收费方案，如地方的那些在伦敦和新加坡，强加的费用上的所有驱动程序，而不仅仅是出租车，即在一天的某些时间进入繁忙区。

“这是困难的美国城市通过交通拥堵收费，这是广大消费者谁认为道路应该是免费的，”里贾纳Clewlow，CEO和联合创始人胡杨，一个风险投资支持的公司，成立于旧金山，去年才提供交通数据和分析，以主要城市和汽车制造商。betway必威娱乐

由于缺乏乘客和尤伯杯和Lyft其他数据一直是监管战役的一部分。城市越来越多地要求公司交出的数据，以帮助他们做出更好的交通规划决策。betway必威娱乐骑乘欢呼公司抵制这些努力，理由是过度竞争和隐私问题。

马萨诸塞州开始要求的数据，尽管范围不大，去年，区域交通规划想了解更多。betway必威娱乐2017展示了第一年的数据尤伯杯和Lyft跑在国家6500万人次，但其中大部分是在较大的城市如波士顿和剑桥，埃里克·布拉萨，在都市区规划局交通规划的主任。betway必威娱乐

布拉萨说这是太早谈论，因为他们占了在波士顿的核心传输的所有模式的3％限制骑乘欢呼服务。betway必威娱乐

“我们需要更详细的信息，诸如在旅途明星和他们携带乘客的时间量，”他说。“没有足够的信息来真正了解他们的影响。”