美国的车队运营商都很清楚，电动汽车是未来的趋势。现在的问题不是是否转型，而是何时以及如何转型。
根据落基山研究所的报告，陡峭的爬坡:车队经理如何为即将到来的电动汽车浪潮做好准备“企业的可持续发展目标、现必威体育2018有或预期的政府指令以及具有吸引力的经济因素是促使美国车队管理者考虑电动汽车的主要因素。但是，尽管做出了承诺，美国舰队仍在努力从小规模试点转向大规模全面部署。
从飞行员到全电力部署不是一个需要解决的小问题，但美国舰队不需要单独解决这个问题。全球各地的领导人正在进行舰队电气化的努力。通过跨国界分享经验教训，车队可以获得他们试图解决的问题的全球背景，借鉴适用的解决方案，避免潜在的失误。
中国南部省份广东省的深圳市就是这样一个电动车队的全球领导者。深圳是世界上第一个实现出租车和市政公交车100%电气化的城市，其物流车队也正在迅速实现电气化。这是RMI最近系列报告的重点。全电气化运输车辆:深圳洞察．"
租赁业务模式在深圳得到了发展，不仅因为这对物流车队有好处，还因为租赁公司有经济机会。
从2015年到2020年，深圳物流车队的电动汽车数量从零左右增长到8万多辆。电动物流车辆(elv)，主要是小型货车和轻型卡车，占深圳所有物流车辆的35%。
这一快速变化在一定程度上得益于一系列雄心勃勃的国家和市政政策，包括对电动汽车购买的财政和非财政激励，以及广泛部署充电站。然而，在这篇文章中，我们强调了深圳电动物流快速增长的一个独特因素，我们认为它对全球汽车电气化的努力具有深刻的见解:灵活的全方位服务车辆租赁。
深圳电动汽车租赁解除物流电气化
在深圳部署的8万辆elv中，95%是租用的，通常租期为一到两年。
这些租赁协议都是“全方位服务”。虽然协议的具体内容因租赁公司提供的服务和租户的需求而异，但除了车辆租赁外，协议通常还包括许多服务。在深圳最大的汽车租赁公司中，DST在轻型货车和卡车租赁协议中提供充电站协调、车辆牌照服务、保险、车辆维修、路边救援和远程信息监控和数据分析。
深圳租赁协议的一个独特特点是租赁期限的灵活性。2015年，当ELV市场刚刚起步时，租赁协议往往较短(几周到几个月)，这为物流公司提供了一种无需长期承诺就可以使用新ELV技术的方式。随着市场的成熟，租赁期限也在逐渐延长，一般为一到两年，这反映了租车人对车辆技术和满足他们需求的能力的信心增加。现在，每周或每月的租金主要用于车队规模的增量增长，以满足需求的季节性变化。
尽管物流电动汽车的技术、经济和基础设施尚未完全成熟，但这些灵活且全面服务的租赁协议已成为该市快速采用电动汽车的关键因素。这些协议为物流车队提供了一系列优势，有助于他们更容易地向电动汽车过渡:
- 高资本成本降低:任何汽车租赁的最明显的好处是消除了高额的资本支出。在深圳，电动汽车的平均成本仍然比传统的同类产品高出25%，这使得许多物流公司无法直接购买。与直接购买相比，租用一辆电动汽车每月的成本要低得多，这使得一些公司不愿意为电动汽车支付高昂的溢价来继续运营。
- 降低风险和不确定性:拥有自己车辆的车队面临一系列风险:车辆故障导致意外成本或提前退休的风险;由于电池退化或汽车技术的快速进步使现有技术过时，车辆的剩余价值将低于预期的风险;还有初创电动汽车制造商倒闭的风险，导致保修失效，更换部件的唯一来源也随之消失。通过租用而不是拥有车辆，车队可以将所有这些风险和不确定性转移到租赁公司，租赁公司能够更好地处理这些风险，因为它可以将风险分散到更大的车队上。
- 灵活性:租用车辆的车队可以测试电动汽车是否适合他们的工作周期，如果他们最初的选择不起作用或业务性质发生变化，他们可以灵活地更换车型。虽然大多数租赁期限为一至两年，但短期租赁仍被用于随着物流需求的季节性而逐步扩大船队规模。与美国一样，中国的繁忙季节通常是12月到1月，船队会在这段时间扩大规模，以满足电子商务需求的增长。这使得物流公司可以避免满足高峰需求所需的超大车队。
- 辅助服务:深圳的许多大型租赁公司不仅提供汽车租赁，还提供其他有助于向电动汽车过渡的服务。一项有用的服务是充电器咨询，租赁公司将与第三方充电供应商协调仓库充电站的大小、采购和安装。这可以大大减少想要电气化的车队所需要的努力。当仓库内充电安装困难时，一些租赁公司甚至与第三方EVSE供应商协调，在仓库附近建设公共基础设施，实现船队电气化。
租赁业务模式在深圳得到了发展，不仅因为这对物流车队有好处，还因为租赁公司有经济机会。虽然租赁电动汽车的物流公司受益于较低的资本承诺、较低的风险和简化的电气化过程，但租赁公司能够利用规模经济实现盈利。
租赁公司在购买车队和为车辆融资时，通常采用批量定价，它们获得的融资利率是个人无法获得的，因为它们能够将风险分散到更多资产上。在过去五年中，正是这些互惠互利推动了深圳电动汽车租赁的需求和供应。
从深圳的经验中吸取更多教训
虽然深圳的租赁并没有消除车队电气化的所有障碍，但它确实促进了早期的增长。这产生了一些学习，以解决一些更困难的电气化障碍。
例如，随着深圳电力物流的发展，许多物流公司遇到了充电基础设施可用土地和安装许可时间过长等问题。这些问题已被发现，并在连续几轮的政策制定中得到解决。
提供灵活、全面服务的电动汽车租赁公司的存在，是深圳电动物流市场快速增长的关键促成因素。通过减少电动汽车使用的前期资本承诺、转移风险和不确定性、简化车队电气化过程，这些租赁协议允许车队立即开始将电动汽车整合到其运营中。如果没有这些优势，许多物流公司就会等待更成熟的技术和经济。
深圳在开始其物流电气化努力时所面临的障碍并不完全是独一无二的。在世界上的许多地区，电动汽车的发展缓慢，因为电动汽车比传统的汽油汽车更昂贵、风险更大。类似于深圳提供的灵活和全方位服务的租赁模式，可以减少这些障碍，并推动美国和世界其他地区的车队电气化。
