为什么沃尔沃的“全电动”并不像看起来那样具有革命性

瑞典汽车制造商沃尔沃(Volvo)宣布，从2019年起，其所有新车型都将包含电动汽车技术元素，这是这家瑞典汽车制造商的公关妙招。它受到了不成比例的关注“第一家大型汽车公司”转换成全电动。但是,声明沃尔沃首席执行官哈坎•萨缪尔森(Hakan Samuelson)表示，这“标志着纯内燃机汽车的终结”，这更多地反映了沃尔沃在市场上的地位，而不是全球变革的理由。

沃尔沃(Volvo)，已经闻名数十年对其安全在环保资质方面，华为已经落后于其他制造商。它最近推出了XC90、XC60、S90和V90的混合版本。但我们不要忘记，丰田在2000年在全球推出了大规模生产的混合动力车普锐斯。丰田现在约占全球市场的80%混合动力汽车。

我们应该问的问题是，为什么丰田或其他主流制造商没有提出同样的主张，结束纯内燃机汽车的角色?答案就在于沃尔沃的销售主要集中在欧洲、美国和中国。这些市场有潜力具备支持汽车电气化所需的基础设施。

其他制造商则具有更全球化的视角，他们认识到，在非洲和南美部分地区，为基本需求提供定期电力供应的想法，比为电动汽车充电的设施更为紧迫。

在某种程度上，这一立场实际上是在承认沃尔沃在发展中市场的扩张计划有限，而且乐于将注意力集中在更成熟的国家。

在某种程度上，这一立场实际上是在承认沃尔沃在发展中市场的扩张计划有限，而且乐于将注意力集中在更成熟的国家。愤世嫉俗者可能还会认为，此举有助于公司适应新形势更严格的欧盟排放目标将在未来几年推出。

混合动力汽车，就其本质而言，需要两个电源。一种是小型的汽油发动机，为驱动汽车的电池充电。还有一些更复杂的发展，包括在汽车刹车时给电池充电，但这些通常是对主要发电形式的补充。沃尔沃的声明给人的印象是，汽油发动机已经是过去的东西了，以目前的技术，它们仍然是混合动力系统的关键部分。

新的基础设施

对于汽车公司来说，一个真正的、完全的电动未来至少有一个主要问题。这一前景意味着，将首次由那些提供基础设施的公司来决定汽车行业的发展。

当司机能够定期、方便地给汽车充电时，通常是在一夜之间，电动汽车就能工作得很好。如果你有车道和电源可用，这很好。然而，如果你住在公寓楼或露台上，就会有一个大问题。电池寿命和充电站的使用增加了潜在客户购买电动汽车的顾虑。这使得混合动力替代方案对所有已经或正在开发混合动力车型的主要制造商更具吸引力。

尽管沃尔沃声称，未来的汽车无疑仍将包括汽油发动机的某些形式，在不久的将来。

沃尔沃的声明还抢了有关汽车未来的最有趣讨论的风头。这就是氢动力汽车是否会主导市场的问题- - - - - -无论是作为混合动力系统的一部分，还是作为全氢燃料电池发动机。只有丰田Mirai在一个一些发达国家市场和全球销量仅为3000辆．原因是加油站严重短缺。

这些车辆排放的废气是水，它们被宣称是环保的。丰田(Toyota)和现代(Hyundai)在这一领域取得了重大进展，但它们面临着更大的问题:为氢动力汽车补充燃料的基础设施建设。加气站的安装需要大量投资。

因此，尽管沃尔沃如此宣称，在不久的将来，汽车的未来无疑仍将包括某种形式的汽油发动机。唯一可能改变这一状况的方法是，政府将基础设施支出从铁路转移到为司机开辟更环保的选择上。这将在改善环境的同时，仍然允许人们在日常生活中使用汽车。

即使一些城市的汽车保有量在下降，公共汽车和出租车也必须有动力——而且越清洁，对所有人都越好。