绿色运输的时机已经成熟

50年来，长途拖车的设计基本上没有改变。一个巨大的盒子在高速公路上以每小时55英里的速度飞驰，大多数卡车平均每加仑汽油只能行驶6英里。

它们在美国无处不在是不可否认的。根据美国运输部的数据，今天卡车运输业运输了该县70%的货物，2008年运输价值接近240亿美元。betway必威娱乐

在燃油价格波动的影响下，业主经营者别无选择，只能将这些成本转嫁给消费者，比如零售商、餐馆和杂货店的价格上涨，否则就会关门大吉。(2008年，大约有2,500家独立运营商倒闭。)

但是,变革的时机已经成熟．根据最近的分析落基山研究所这项技术已经可以将美国长途卡车的能源效率提高一倍。它们的尺寸、速度和糟糕的空气动力学意味着，就成本效益和改造机会而言，它们布满了“容易摘到的果实”。

结合北美货运效率委员会， RMI将主办11月3日在芝加哥举行的一场活动推动发展和采用提高效率、对环境无害和具成本效益的技术、服务和方法。

这个行业多次被“万全之策”的宣传所浪费，宣传简单(但最终无效)的方法来降低燃料使用量和运营成本，NACFE的构想是为了发展一个更有利可图、更安全、更高效的卡车运输行业:

• 以与行业客户一致的方式定义货运效率指标
• 建立和维护一个易于获取的信息交流中心
• 基于经过认证的测试和结果(根据上下文和互操作性)对技术或方法进行评级
• 根据需要开发新方法并收集新信息。
• 根据行业最佳实践，评估并建议用户改进配置和维护
• 对司机和车队进行影响效率的环境教育
• 预测特定技术组合的效率收益

{related_content转型货运Charette与RMI去年4月在丹佛举行的会议一样，NACFE会议将汇集货运业利益相关者、卡车整车厂、零部件供应商、政府专家和技术供应商，建立一个“品牌”，提供业界可信赖的、可接受的关于卡车运输效率解决方案的信息。

演讲者包括主讲人帕特里克·戴维斯，美国能源部汽车技术项目经理；和迪米特里·卡扎里诺夫，混合动力系统副总裁兼总经理伊顿公司；和特别客人托马斯·沃斯特，运营总监业主-经营者独立司机协会．(如欲了解更多信息，包括如何登记参加中国青年教育基金会首届研讨会的细节，请访问nacfe.org．)

卡车运输业复杂且受国家和联邦法律的大杂烩监管，一直受到错误信息的困扰。由于许多业主运营商都在观望，等待一条可靠且有利可图的途径来减少燃料消耗，并变得更加环保，NACFE在推动有效变革方面还有很长的路要走。

丽贝卡·科尔是该公司的网络内容经理落基山研究所她帮助推动RMI在线业务的方向、策略和内容。

图像中jorivando．