技术进步是无法预测,但我们肯定不会飞行的太阳能或风力飞机很快。因此而飞的最大希望在于生物燃料排放大量的温室气体。

本周,有好消息使生物燃料在空气中。从周三开始,阿拉斯加航空公司将于75年飞商业客运航班在美国生物燃料动力部分。:“这是一个具有历史意义的一周航空宣布阿拉斯加航空的首席执行官比尔·艾耶尔在一份新闻稿中。今天(11月7日),美国联合航空公司的第一位美国商业飞行使用先进生物燃料由藻类,据路透社报道。

基思无爱,企业和法律事务的副总裁,负责可持续性,告诉我:“这些燃料将会做出有意义的贡献对减少航空工业对环境的影响,并对减少燃料波动,这是一个令人难以置信必威体育2018的航空业的问题。”

但是,你知道会有取代喷气燃料——生物燃料仍然过于昂贵。农业部长汤姆·维尔萨克(Tom Vilsack)的原因,有在电话里跟我上周,奥巴马政府将尽其所能推动进展航空生物燃料。“我们现在订婚在积极促进研究确定最有效的非食品饲料作物,可以使用,”他说。

当然,生物燃料仍有争议。美国参议院的一个象征性的投票,绝大多数表示支持去年夏天结束大规模玉米乙醇补贴,什么NRDC的格林“纳税人和环境的胜利。”

但航空行业和环保人士说,生物燃料的意义。这是因为唯一可行的方法来显著减少飞机的二氧化碳排放量(接地)与生物燃料。植物性喷气燃料排放的碳污染传统的以石油为原料的航煤——实际上,他们在化学几乎难以区分,种植新的植物重新取回这些二氧化碳排放。

和飞机。航空约占全球人为温室气体排放的1.5%,每年在飞机效率和收益已经完全抵消对航空旅行的需求日益增加,根据皮尤全球气候变化中心。

行业支持生物燃料业务以及环境原因,无爱告诉我。创建一个替代传统燃料将会增加供应,降低成本和减少价格波动。“我们可能更受燃料价格的影响比其他任何行业,”他说。

“这将有助于创造就业机会在美国乡村,”维尔萨克告诉我。“应该也为航空公司省钱,这将降低飞行成本....这将减少对外国石油的依赖。”

所有的真实,但是让我们记住有生物燃料成为主流之前很长一段路要走。根据无爱,阿拉斯加航空将支付约17美元每加仑燃料由废弃食用油,将取代20%的喷气燃料在75航班,西雅图和华盛顿特区之间西雅图和波特兰,俄勒冈州。尽管增加成本,但环境效益20%的混合将适度,根据航空公司:

阿拉斯加航空集团估计,20%认证的生物燃料混合使用的75个航班估计会减少温室气体排放的10%,或134吨,相当于26辆汽车一年。

该公司还说:

提供的燃料SkyNRG、航空生物燃料代理,并由动态燃料,生产新一代可再生,合成燃料由废弃食用油。合成高性能飞机燃料由动态之间的燃料——一个1.7亿美元的合资泰森食品有限公司(NYSE:听)和合成汽油公司(纳斯达克:SYNM)——满足航空和军事安全,可持续性和性能标准。必威体育2018

与此同时,美国联合航空公司使用生物燃料的电力来自休斯顿的航班到芝加哥(石油国家!)。根据生物燃料消化,Solazyme是40/60生产的燃料混合的可持续生物燃料和传统原料喷气燃料。(看到我的2010篇,哎呀海藻!Solazyme。)

速度采用生物燃料,维尔萨克和ag)部门今年秋天宣布了一项1.36亿美元的研究项目赠款在华盛顿大学,爱荷华州、路易斯安那州和田纳西州开发下一代生物燃料等原料柳枝稷、木本生物质和甘蔗。另外,农业部门、能源部门和海军计划投资5.1亿美元与先进制造行业,完全替代型生物燃料军用和商用飞机和船只。

维尔萨克说:“我们可能需要提供一些鼓励意义的钱开始,直到市场成为marture市场。”