在快速改变的运输世界中 - 随着车辆获得电池并开始自己开车 - 并betway必威娱乐不多思考卑微的轮胎。但轮胎行业正在导航与其合作伙伴 - 汽车制造商的相同类型的技术和创新 - 作为运输到电动，自主和连接的运输。betway必威娱乐
负责轮胎巨型古老古老的领导者如何导航这些技术是其首席技术官Chris Helsel，他们一直在公司24年，并监督公司的轮胎技术。他还监督他称之为“超越轮胎”或将智慧 - 传感器，数据工具和人工智能推进到古老的轮胎服务中。
本月早些时候，GreenBiz和Helsel坐下来讨论了从Goodyear在电动汽车转型中的角色，到循环经济创新，到他认为COVID如何影响交通可持续性目标的所有事情。betway必威体育手机版必威体育2018betway必威娱乐为了篇幅和清晰度，对话进行了轻微的编辑。
Katie Fehrenbacher：技术和创新在牙科驾驶轮胎业务的最重要方法是什么？
Chris Helsel:首先，在大多数轮胎中，都有所谓的三角取舍。首要的问题是解决这个问题需要多少技术。
它归结为您如何提供良好的长持久的胎面磨损，因为你想要轮胎持续很长时间才能给予人们一个很好的价值，同时也有利于环境。轮胎可以留在服务并表现良好的时间越长，那些轮胎的越少需要在生命结束时重新掌握。
第二件事是燃油经济性这是通过滚动阻力实现的。基本上，每次轮胎滚动的时候，能量就会在装载和卸载的过程中损失掉，因为它们要经过这些足迹。
第三是牵引力的取舍。确保在雪，冰，湿或干的条件下，保持并传递这些力量以确保车辆安全运行。
所以你如何玩这三个权衡：胎面穿;燃油经济;和牵引力。这真的不是人们的头脑，但这是你如何为消费者提供高级型轮胎的真正技术挑战。
Fehrenbacher:就节省消费者和企业的燃料成本而言，这些创新有多重要?你有没有为客户节省燃料的数据点?
Helsel：我想说，第一，如果你仔细想想，滚动阻力可以转化为减少温室气体和提高燃料效率。美国公路上大约有2亿6千万辆汽车，而更好的滚动阻力，比方说10%的数量级，意味着每年可以少消耗10亿加仑以上的汽油。这是一个很大的数字，如果你想想它可以产生的影响，这是因为大量的车辆的杠杆作用。这是通过滚动阻力的设计得到的。
第二件可能并不完全直观的是燃料的数量，它大约是相同的金额，这可以通过在轮胎中具有正确的通货膨胀来节省。实际上，克服设计很难克服，只需保持你的轮胎膨胀就丢失了。如果你把轮胎保持膨胀，据估计，如果每个人都在推荐的通货膨胀，那将节省每年15亿加仑，或每天400万加仑。所以它会产生很大的影响。
Fehrenbacher:你能告诉我更多关于固特异的舰队服务吗?
Helsel：关于舰队，我只会使用北美的例子。我们有成千上万的地点的占地面积，其中有一个船队的开车和通往道路服务。
但是，如果我们可以防止道路赛事更为理想。我们可以帮助提供较少的道路活动的方式之一是帮助他们在轮胎中保持空气。如果他们对轮胎造成伤害，让我们说这是一个缓慢的泄漏，我们可以用智能传感器监控那些轮胎，远程拉动数据，运行算法，使用历史数据，我们可以推送警报，无论是直接的司机或舰队经理。一个警报可以说，“嘿，下次你停下来，请停在X位置，然后在该轮胎上完成一些服务。”
通过这种方式，我们通过这些智能解决方案推动，更好地维护轮胎，保持空气，并提供更好的持久胎面磨损和更好的燃料经济性。它还增加了安全性，因为较少的路线故障和服务需求较少。
Fehrenbacher：这是否使用AI和实时监控？
Helsel：正确，它是对车辆的实时监控。它是通过挡板或轮胎背面的实际传感器完成的。我们拉动的是温度，压力和其他加速度。从那里，它已经陷入了云端，我们运行那些是一种人工智能形式的算法。这些算法在其中包含这些输入以及关于轮胎本身的一些关键信息。因为我们正在跨越许多车辆，所以它具有推荐的智慧。
Fehrenbacher：在终身管理和循环系统方面，如何促进身份驾驭这一点？
Helsel：我在全球范围内思考，80％到90％的轮胎在生命结束时是重新审查的。现在，轮胎的典型重新估算是能量，如在水泥窑中使用的能量，或者被重新分成在沥青或橡胶块中用于停放车辆的沥青或橡胶块的下游产品。但是关于轮胎的主要思考是第1号，80/90％正在重新审查。
但是，我认为现在的机会是我们如何使该习惯如何重新播放更多相同的应用程序，或者即使您可以想象上游。这就是我们作为一个行业所做的事情 - 真正调查了我们如何使用对原材料的回收轮胎如何使用的东西，例如回收一些油或回收轮胎中的一些炭黑。
对于很多创业公司来说，这是一个非常有趣的领域，所以我们经常和创业公司合作，试图开发和再利用一些回收的橡胶和原材料。我在我们的产品中最看到的是我们可以在我们的一些翻新产品中重复使用一些地面轮胎。
对于很多创业公司来说，这是一个非常有趣的领域，所以我们经常和创业公司合作，试图开发和再利用一些回收的橡胶和原材料。
恢复聚合物并将其作为聚合物重复使用是挑战的待遇仍然存在挑战。它们倾向于被重用作为橡胶中的加强筋，因此，您无法使用它100％，并且您需要在小部分中使用它，并进入开发期的细节。
Fehrenbacher：在创业方面，Coodyear是否有正式的启动计划，或者是有机的吗？
Helsel：我们实际上在2020年开始于2020年的CES宣布了企业风险资金，我们实际上是我们作为我们与初创公司合作的工具之一。这个想法是，作为一个公司合作伙伴，我们并不是希望成为领导投资者，而是作为能够帮助他们向他们提出想法并尝试他们的想法的人，然后击中他们快速扩展。我们可以采取一个小职位来帮助为初创公司提供这些活动，并知道他们的资源严重。
我们所做的第二件事是与大学合作，我们这样做是有两个原因。一个是获得这些类型的技术，而两个是为了获得最终可能已经在这样的项目上工作的人的流动。他们可能会进来并成为我们员工的一部分。
第三，有独立的初创公司，就像其他供应商一样，他们会带来材料让我们评估。我们正在帮助他们了解那些需要改进的材料的一些特性，然后弄清楚它们可以应用在我们不同的轮胎上。
Fehrenbacher：Goodyear一直在努力用大豆油替换石油。你能谈谈这个程序吗？
Helsel：这对我们来说是一个真正的创新，以及我们正常轮胎行业之外的一个很好的合作。我们从大豆板开始了几年后的想法[那]我们可以评估大豆油以及如何使用它而不是石油。从那时起，我们一直把它放入大容量轮胎和线条。在2019年，我们几乎加倍我们现在使用的大豆油量来代替石油。这是一个双赢。
如果你考虑所有的利益相关者，你希望有一定的表现，你希望股东得到回报。但也有环境和我们的同事对这些产品感觉良好。大豆油的真正优势在于它是大豆加工过程中的副产品。我们发现它在低温下赋予了橡胶柔韧性，这使得抓地力更好。所以它在冰雪中更安全，牵引力更大。
这是一个双赢。当然，我们也在取代石油。
Fehrenbacher：古老在零排放车辆转型的角色是什么？
Helsel：第一是滚动阻力，这是由过去的咖啡馆要求引起的。但现在对于我们新的原装设备，我们看到电动汽车正在承担很大一部分工作。
你需要在这些车辆上使用的轮胎。我们发现电动车面临着新的挑战。当然，电动车的代价是续航里程，这直接与滚动阻力有关，就像它与燃油经济性有关一样。
其次是胎面磨损，而且还有耐用性，因为[电动]车辆往往更重，那些车辆较重，它们放在轮胎上的装载和征税越多。这使得胎面佩戴所有更难以维持的抗滚动阻力，并提供持久，耐用，具有燃料经济性的东西。最后的是，由于这些车辆能够的高扭矩，牵引要求特别困难。
因此，我们为实现EVS采用的产品被提出，这些产品可以在这些区域提供更高水平的标准。因为如果人们对车辆的表现不满意，可能会征税或减缓EV采用。人们可能不会想到它，而是因为轮胎是与道路的联系，它决定了很多关于性能，感受以及人们如何享受驱动器。因此，我们在这里真正有一个角色，这是一种在EV中提供相同的无缝性能作为[内燃机的运行]。
因此，我们在这里真正有一个角色，这是一种在EV中提供相同的无缝性能作为[内燃机的运行]。
最后一件事是有挑战，因为没有引擎噪音，轮胎需要所有的更安静。你可不想坐在车里，听着轮胎发出的轰鸣声。
还有空气动力学的东西，因为你真的试图优化这些车辆的范围，所以你超越了正常的滚动阻力并进入空气动力学。另外，甚至可能是轮胎的质量，即旋转惯性。
因此，您真的必须以不同的方式培养您的游戏，您可以在其中影响该范围。
Fehrenbacher：Covid和经济衰退如何影响可持续发展目标？必威体育2018
Helsel：当这一切开始时，你开始说，“Geez，行业如何做出反应？”作为行业，我将主要提到我们的OEM客户。有一个观点观点认为，这些公司已经在压力下被监管迁移到EV。这是我们在Covid之前所在的轨迹。他们必须管理这两个现实：他们继续生产冰[车辆]，他们在那里的许多真正有利可图的平台，他们正在为EV环境准备自己。有一个可以看到冰的延伸的一个观点。
你真正看到的是有点相反。发生了什么公司开发车辆必须更快地做出选择，但要说我只能为其中一个努力提供资金。你已经看到一些人宣布，他们在冰平台上没有任何研发。
我认为这一趋势已经在我们的设备中产生，你会看到越来越多的电动车。我认为，如果有什么影响的话，那就是它可能在某种程度上加速了汽车制造商及其供应基础的转型。
我们的第二部分是我们如何参与这一点以及我们如何带来新的材料解决方案。它导致我们超越我们的正常供应基础。超出正常供应基地时，您开始与许多正在研究新材料以及可持续材料的这些公司进行交互。我认为它导致我们的加速，以比以前更高的速度与那些新材料一起参与其中。我认为这将更多地关注和更多的机会，以焦点在EVS上拉动。
Fehrenbacher：还有什么需要强调Goodyear的可持续发展和技术吗？必威体育2018
Helsel：我认为连接的作品。我们谈到了有关智能如何帮助您充气监控的谈话。我认为这是我突出的一个地区。这只是一个申请和第一次发布该技术。有一个整个轨迹，你可以放弃监测通货膨胀。通过了解轮胎的通货膨胀和与车辆的其余部分集成，您也可以为安全做出贡献。
例如，当轮胎磨损时，这些关键的特征被磨损，你会看到停止距离的损失。但通过了解这些，并通过防抱死制动系统或制动系统，你可以缩短损失或停止距离超过30%。除了维持通货膨胀之外，我们还可以利用流动性和互联性做很多其他事情。
