壳牌公司新能源副总裁的10个问题

与其它全球石油巨头相比，荷兰皇家壳牌(Royal Dutch Shell)——全球第二大上市石油公司——更积极地试图解决能源转型问题，以及如何转向更清洁的燃料和电力。是的，它的背后和前面都有很长的化石燃料历史。是的，世界上没有一家石油公司做得足够快，足以让世界摆脱对化石燃料的危险依赖。

但是，你怎么缓缓转动的石油和天然气填充油轮对气候变化横冲直撞的掌舵？对于壳牌来说，答案在于它如何可以创建更清洁的分子和电子，并继续为未来的脱碳车辆提供运输燃料。betway必威娱乐

6月底，GreenBiz采访了该公司副总裁布莱恩•戴维斯(Brian Davis)内能源解决方案壳牌公司的新能源事业部，聊壳牌是如何生成的投资和分配电力，以及未来的新兴技术，包括电动汽车充电和替代燃料。他的答案已轻轻编辑的清晰度。

凯蒂Fehrenbacher：为什么壳牌推出2016年新能源事业部？

布莱恩·戴维斯:我们创建了我们的新能源业务作为对我们所看到的关于能源转型的一些趋势的回应，当然是随着时间的推移向能源系统脱碳过渡并最终向净零环境过渡。我们看到的另一个趋势是数字化，因此越来越多的选择来自于连接的设备和永远在线的活动。

新能源为我们带来了两件事。其中之一是我们长期从事的低碳交通燃料:生物燃料，电动汽车和氢燃料。另一个对我们来说很陌生的领域是电气化，所以创建了电力业务并开始建立电力业务壳牌如何在电力中发挥作用。这些都是相对处于早期阶段的业务，所以我们认为把它们放在一个业务单元中是有意义的，这样可以在主要业务之外专注于开发这些解决方案。

Fehrenbacher:为什么壳牌决定每年向该部门提供20亿美元?

戴维斯：市场指引为每年10亿至20亿美元。为什么这个数字?因为我们认为这是一个可以让我们做一些事情的数字。这是一笔物质和重要的金钱;10亿到20亿是一大笔钱。但同样的，在壳牌每年花费250 - 300亿美元(其资本投资)的情况下，这在我们的首都仍然是可控和负担得起的。

Fehrenbacher：壳牌已经做了很多的收购最近，特别是在电动汽车充电空间。你能谈谈战略呢？

戴维斯：我们的基本策略是，我们看到越来越多的客户开始购买电动汽车。基本上，我们一直在以一种既实惠又方便的方式为客户提供燃料。电动汽车越来越普及。我们有燃料车辆的历史，所以问题是我们如何提供相关的解决方案。

我们环顾四周，在这个行业，并初步在NewMotion在荷兰，我们看到，已经能够开始建立充电器一个成功的网络，并开始提供充电解决方案的网络公司，不只是在家里，但在旅途中，和一切相关的。我们认为最好是买一个成功的球员，并帮助其规模比开始自己，赶上他们。这是基本策略。这是有道理的，它是与我们正在试图做的，走得更快，买一个成功的球员，并帮助他们规模相适应。

最近有Greenlots在加利福尼亚州，他们已经很成功的提供了一个解决方案，在这里美国公共事业，让更多的企业对企业的。而且他们已经得到了设计和管理他们的软件解决方案，我们认为这将使得有很大的意义在美国，所以我们认为我们会买他们，帮助他们更快地扩展。

你要么是问题的一部分，要么不是。我认为有行动的声音，有解决方案的一部分。我想我们愿意成为解决方案的一部分。

Fehrenbacher：所以是更多的是区域战略还是有技术片，你一直在寻找收购？

戴维斯：该趋势在大多数市场相似。该解决方案将可能在许多市场上类似，但它需要进行定制和调整，以当地的情况。所以，如果你今天看起来，在西方大多数电动汽车在挪威，美国加州，荷兰 - 每有一个稍微不同的味道。所以，你需要量身定制这些市场的解决方案。

但假设你身处一个电动汽车市场，那么市场是受到监管、开放准入，还是进行竞争性的非捆绑销售，就会有所不同。你如何玩，你能很快地把它放进去，公用事业公司是否能提供电力，等等。但“我在家里、在办公室和在旅途中都需要一台好充电器”的基本原理都非常相似。

Fehrenbacher:在电动汽车充电方面，壳牌的作用是什么?你想成为电动汽车充电基础设施的主导者吗?

戴维斯：我不会说我们是一个统治力的球员，但我们希望能够提供足够的基础设施，以满足广大客户的需求。当你看到电动车充电，你看的方式，人们充电：你负责在家里，你负责在办公室。所以，我们的理念是，我们要提供能到你家，如果你有一个EV然后我们想给你一个令人信服的方式与壳牌能源费用在家里。但你不只是在家庭充电的电动车，你希望能够进行充电，无论你会需要它，就像你今天可以在汽车和驱动器和加油，当你需要它。因此，我们希望有一个解决方案，让您轻松充电，无论你要负责，通过具有卡或提供的，当你想充电一些方便省事的办法。

Fehrenbacher:在你在台上的采访中，你谈到了壳层如何处理50%的分子，50%的电子。壳牌公司在新燃料方面做了什么?

戴维斯：分子仍然是整个能源系统的重要组成部分，就像我之前解释的那样。我们对所有这些都感兴趣。

生物燃料，我们已经使用了很长一段时间。我们正在努力超越所谓的第一代糖，发酵糖块，来利用剩余的生物质。以及其他方式，废物转化为生物燃料的解决方案。它们在技术上更具挑战性，因为你必须想出一些化学处理技术，把木材变成柴油或废物变成燃料。我们正在积极努力。如果你找到了解决方案，那就有可能创造出一种可持续的生物燃料，用于需要它的地方，如航空或重型卡车运输。

氢燃料也是我们做了很长时间的生意，从1999年我们做了我们的第一个氢燃料站开始。我们有点超前于我们的时代。汽车没有来。但现在我们看到人们对氢更感兴趣。不确定一个氢汽车赢或电动汽车赢得小的轻型乘用车,但是当你进入卡车和叉车在港口或仓库和卡车拖行李处理在机场的事情,这些商业应用很可能是由氢作为电力的更好的选择。

Fehrenbacher:那可再生天然气呢?

戴维斯：我认为这是可再生的天然气中有很大的潜力。美国是一路领先还有的国家之一。这是一个非常简单的技术。在一方面，你只是在厌氧消化生物质，利用漏洞进行分解在无氧条件下。而你产生甲烷，而不是二氧化碳。这是好事，因为，替代生物，如果它被放在一个垃圾，可能会发酵，变成二氧化碳或甲烷和直接泄漏到大气中。所以这是一个很好的利用废物资源。什么你最终想出一个甲烷分子，我们知道如何使用它。现在，它在低气价的地方比较昂贵。所以，你得把经济工作。 If it does work economically, it is certainly a very viable and sustainable way to make an energy molecule.

我们意识到社会的期望正在改变。因此，我们希望站在历史正确的一边。

Fehrenbacher:如何解决第二代生物燃料的问题?是寻找一家创业公司，还是在研究实验室进行创新，还是只是投资一大笔钱，扩大已开发技术的规模?

戴维斯：是的，我们已经在这10年，我们一直在寻找很多不同的工艺技术把生物质转化为可用燃油。这是从根本上的技术和科学的挑战。你需要一个催化剂和反应器工程拿出一个可行的过程。

我认为这将是不可能的启动初期。我们看到一些人有有趣的机会。

我们已经发明了一些我们自己的方法，但是我们发现它们很难大规模地工作，而且是可靠的，而且是负担得起的。所以你必须把有效的，可靠的，经济的技术结合起来。

我们有一个技术，我们正在证明，并试图商业化在印度被称为III 2，这是一个催化剂驱动的过程。这是一个壳衍生的催化剂。它采用木质废弃物，城市固体废物和把它变成柴油或喷气燃料。我们有一个示范工厂，并希望，我们将能够证明其能够大规模实际工作。还有我们与其他公司合作的公司，有可能有大约反应堆工程或商业等一个或两个能力上的差距技术

所以我们目前的策略是我们围绕这个过程做了一些我们自己的发展，我们发现这很困难。我们试图找到那些幸存下来的并且有希望说，“我们能不能用我们现有的能力来填补一个缺口?”当有人解决了这个问题，我认为你就面临一个可伸缩的挑战，也就是你如何授权它，如何构建它，如何让它被允许。我认为这更多的是一种部署，而不是技术。

Fehrenbacher：在你的舞台上接受采访时，你说你被葛丽泰·桑伯格启发，但在同一时间，她可能不希望与一家石油公司对齐。从化石燃料公司来了，你怎么打入青年气候运动的真实的方式？

戴维斯：我想我们都是通过和孩子们的关系来做到这一点的。当你和他们说话时，他们会说些什么?我的孩子们——我有一对即将满18岁的双胞胎——我之前的评论是，我认为她所取得的成就是公众对这件事的讨论中一个非常重要的改变，而且现在很多人都在关注这件事。因此，它开始影响政治家和消费者的选择。

我们在壳牌公司看到的是，我们的目标是“提供更多更清洁的能源”，当我们明确地说出这一点时，壳牌公司的每个人都产生了共鸣，因为我们不认为自己是一个糟糕的组织。我们视自己为一股向善的力量。

我们已经，很长一段时间，向世界提供负担得起的能源，发展和创造我们所在的经济繁荣。所以，在我们所在的社区，我们视为非常积极，我们带来繁荣和经济增长。我们提供清洁廉价的能源，印度和地方发展。

但是，我们意识到社会的期望正在发生变化。因此，我们想成为历史的右侧，是奔[壳牌公司CEO本·凡·贝登]常说的报价。这是促进我们所有的人。

当我告诉我的孩子们，他们已经在壳牌工作过，他们对新能源业务感到非常兴奋。我们面临的最大挑战是……你可以做一个简单的分类，你不是他们中的一个就是他们中的一个。你要么是问题的一部分，要么不是。我认为有行动的声音，有解决方案的一部分。我想我们愿意成为解决方案的一部分。

Fehrenbacher：我们在这里在硅谷，高科技社区的心脏。硅谷已经有一个很艰难的时期在清洁技术，多年来的投资也有少数例外。你看到了什么是硅谷的能源过渡的作用？

戴维斯：这是巨大的。如果你思考一下移动的未来，会有很多关于自动驾驶、连接、电力、共享的讨论，所有这类事情。它们将带来更高效、更高利用率和更低碳的方式来运输人员和货物，其中很多都来自创新技术。对未来交通的重新设想真的就在眼前。还有更硬的技术，比如电池等等，它们将会发挥作用。

从壳牌公司的角度看，我们已经得到了在旧金山的办公室，它的接近50或60人，现在从不是很多。我有一个团队超级天才的人在这里谁是帮助我们建立数字平台，连接和优化了这一切。当我看的已经选择来工作为壳牌，像加利福尼亚州一个地方的人才类型，他们明白我们在做什么，他们相信的眼光，他们希望这个比例的一部分。他们把自己的才华，以熊为我们工作和漂亮以此为荣的感觉。