3个趋势从VERGE 18预测船队电气化

在2013年我第一次VERGE会议，我参加了一个叫做会话“电气化舰队”，其中讨论的是车队经理可以从电动选项预见“令人信服的节约成本的机会”为中心。从那时起，车队电气化取得了显著的进展，并于上个月在加利福尼亚州奥克兰市加强了最新VERGE活动期间都进化，并通过最近GreenBiz研究项目在合作与UPS进行。

下面是我对从VERGE 18舰队顶部三点：

1.舰队将遵循可再生能源的路径

我跟彼得·哈里斯，在UPS欧洲可持续发展总监，对物流和快递公司的旅程从52必威体育2018到170电动汽车扩大其电动车队在伦敦市中心。他所描述的挑战，特别是关于基础设施升级到当地电力分销网络，并在关于车队电气化市场的状态敏锐的观察力。

When asked if there was a turning point in the market for widespread fleet electrification, Harris said, "It’s definitely coming — there’s no question about the direction of travel. It’s a similar trajectory to what we’ve seen over the past decade with renewable energy technologies like wind and solar."

它一定会来 - 有没有关于行驶方向问题。这是一个类似的轨迹，这是我们看到在过去的十年中与风能，太阳能等可再生能源技术。

除了在技术改进的相似之处，车队电气化可能会根据市场行情的有利性波发生。更积极的决策，激励和公用事业产品的国家和地区将转向船队电气化的经济性，提高在一系列的用例的商业案例。

在可再生能源产业，战斗过的联邦税收抵免和在州公共事业委员会诉讼屈指可数启动。但现在，可再生能源的经济性已经赢了，闸门打开。大多数专家我采访预期类似 - 如果不是更有利的 - 整个商业船队的转变，很大程度上是基于电池技术的改进，随后的车辆成本下降以及可能的状态和国家政策全球。

2.电动车的需求正在上升

市场对电动车队仍然新生，因为它在十年前是用可再生能源。然而，一些主要的OEM厂商，大型采购商和一些国家的决策者已经暗示了电动汽车和卡车的强烈需求。称它为伊隆·马斯克凹凸：一年前，特斯拉宣布其全电动半挂车，与数十家企业立即排队预购尚不存在的卡车。

在VERGE 18，领导者从UPS，沃尔玛等公司西斯科分享了他们的船队电气化经验教训。的邀请，只舰队电气化峰会活动期间组装的100名代表来自不同的利益相关者，包括车队经理，城市公用事业，原始设备制造商，政策制定者，服务提供者和非政府组织。

这两个因素将是至关重要的采纳：长期的宣传力度，创新资金，支持过渡所需要的基础设施投资。

有两个因素，这组相信将是至关重要的采纳：长期的宣传力度，创新资金，支持过渡所需要的基础设施投资。

随着市场对电动卡车的成熟，我们可以期待类似的产业集团，同时帮助宣传和提供宝贵的资源成熟。在边缘，我们从组织，如北美理事会货运效率（NACFE），BSR，CALSTART和其他领导人听到电动车的宣传和政策的最前沿。我还采访领导人从爱迪生电力研究所（EEI）和低碳汽车合作伙伴，一个设在英国的公共/私营部门的伙伴关系，召集200家领先企业专注于清洁车辆调配。

3.实用程序应该（将）愿意合作伙伴

采用可再生能源和车队电气化之间的一个主要区别将是实用的角色 - 许多人已经开始自己定位为在电动汽车实现规模关键利益相关者。相反，大多数公用事业最初认为可再生能源为他们的商业模式构成了威胁。

从大多数电力公司的角度出发，实实在在的利益与促进电气化相关。随着地方适当的监管结构，公用事业可以资助和潜在的资本在提升充电基础设施的投资。此外，一些公用事业倡导“做准备”设备安装该支持插件和播放模式，使客户更加轻松，经济可以连接到电网。

实际上，公用事业看到他们的最大利益，更是让车队电气化当他们能够做出的回报率固体他们的投资。在VERGE 18，实用程序，包括PG＆E，锥形和一些规模较小的厂商表示，他们希望电动汽车将帮助他们提高电网的可靠性，同时为他们的客户提供有价值的服务。

它需要多长时间，直到我们到达船队电气化的临界点？目前有哪些用例有意义吗？哪些措施将有必要加快船队电气化？

对于这些问题的答案多，下载GreenBiz和UPS“前方弯道：商业船队电气化的未来”的报告。