电动汽车可以将城市生活的“规则”带来三种方式
让我们立即解决这个问题：我不是汽车人。我观看的比赛通常涉及两英尺或四英尺的哺乳动物。我知道，当您考虑以自动为中心的郊区美国的文化时，很奇怪。
使我说服我在上周末放弃了大部分大部分时间，在布鲁克林的超级快速电动汽车（EV）的Gawk是，我相信这项技术以及使其运行的能源基础设施可以在重塑未来的未来中发挥作用城市规划和运输。betway必威娱乐
首先，事件上的一句话：第一个公式E。Eprix Circuit在纽约市举行，这场聚会吸引了EV爱好者Leonardo DiCaprio（中国BYD的品牌大使）和澳大利亚演员Chris Hemsworth（在测试驱动器期间设法拆分雷诺的参赛作品）。这是Formula E锦标赛的第三季。计划于7月29日和30日为蒙特利尔举行的下一次也是最后一场比赛。
您不会很快在街上看到这样的汽车，但是许多熟悉的品牌都是参与的10支球队 - 奥迪，捷豹，马欣德拉和雷诺。（在未来季节观看宝马和梅赛德斯。）其他人，包括理查德·布兰森（Richard Branson）的DS Virgin Racing Group，赢得了冠军，将类似的活动视为测试边界的机会。
“从历史上看，这始终是推动技术的事件之一，”前思科技术大武器（Padmasree Warrior）在2015年底成为美国创新EV公司Nio的美国首席执行官Bigwig说。（她还是首席发展官）。
她说：“即使在电动汽车之前，传统的赛车 - 您总是在推动系统的极限。“You’re pushing the limits of what the machine can do. So, when we go from internal combustion to EVs, the big change is the electric power train and the battery and how fast you can charge it. You’re pushing the limits of that. Formula E, when we decided to participate in it, it was really to learn a lot about what would be the limits of technology."
不幸的是，纽约种族的教训对战士的开发商并不是很积极的。Nextev Nio车队的汽车困扰着动力总成问题，迫使其两名车手脱离了获胜者的领奖台。该公司过去曾赢得过Kudos：其驾驶员Nelson Piquet Jr.是第一届Formula-E冠军。（您可以在Greenbiz 350播客的第85集中与Warrior进行扩展的采访。）
除了与Warrior和Nio竞赛团队与饲料和速度相比，我与总部位于意大利的公用事业公司Enel度过了大量时间，该公司是该活动的官方“权力”合作伙伴。该组织将每场比赛用作改变存储，汽车充电基础架构及其复杂的能源管理软件，并忘记了现有运输系统的局限性或标准操作程序（至少暂时）可能扼杀现有运输系统的限制或标准操作程序。betway必威娱乐盒子的创新。
在第一场比赛之前的简报中，Enel的创新和可持续发展总监Ernesto Ciorra指出：“即使是20秒的规则也可以限制您的大脑。”必威体育2018
考虑到规则，这是我在布鲁克林的Red Hook社区度过的两天以来的三个最大的收获。
1.您可以将这些东西视为巨大的电池
您可能想象的，在配方赛车比赛之一的“进站”与使用内燃机的汽车进行的传统比赛完全不同。驾驶员实际上不用在比赛中途加油，而是换车了，每辆车都可以使用两辆，并且必须在比赛中的某个时候切换。（周六的热量是43圈；周日的热量是49圈。）
当然，这意味着驾驶员的角色之一是在不需要切换之前使用尽可能多的汽车容量来管理电池容量。根据公式E规格，每辆车的最大功率容量为200千瓦。可以输送到电动机发电机单元的能量限制为28千瓦时。电动汽车仍然非常快：它们可以在三秒钟内从每小时0到62英里加速；它们的最大速度为225公里。
Enel在活动中的动机之一是测试其能源管理软件的限制，该软件用于帮助监视整个活动的消费。它还使用这些种族作为场所来测试汽车如何在不被驱动（或等待成为）时作为存储设备作为存储设备的电力电网贡献。
ENEL专注于使用双向车辆到网格充电技术稳定电网和可再生生成源的整合的想法。
在Formula E活动的简报中，Enel的创新与可持续发展总监Ernesto Ciorra概述了它与Technology Startup Nuvve合作创建的必威体育2018服务。通过收集电动汽车所有者的电池，Enel提供了系统操作员可以要求管理需求的虚拟发电厂。当需求较高时，插入的车辆提供了储能。当可再生能源生成资源的生产过多时，即将收取汽车的费用。鉴于大多数人每天只使用大约两个小时的汽车，因此这些资源的影响不可忽略。
Enel正在丹麦，英国，法国和德国研究这项服务。Ciorra说：“我们是世界上唯一的业务。”
2.关于驾驶员和乘客
参加方程式E的团队将证明很多事情，包括驾驶电动汽车如何改变驾驶员的体验。事实证明，这项技术的安静性可能令人不安，并且确实改变了轨道策略，因为引擎的声音传统上帮助驾驶员做出了有关加速，制动以及如何紧密导航曲线的决策。
现在，驾驶员正在成为名副其实的数据迷，观看了诸如电池消耗之类的指标，以及通过以某些方式从制动器中获得的再生增强功能可以恢复的力量。
Nio的汽车收集了许多有关人类的指标，而不仅仅是方向盘后方的人 - 使用传感器，雷达，计算机视觉技术和其他小工具。沃里奥说：“除了驾驶员的体验外，越来越多的乘客体验。”
Nio将如何处理此信息？除其他事项外，战士设想了一个世界，其中汽车不仅是一种“运输方式”，而且是“数字生活空间”，乘客可能会在其中小睡，开展业务或观看电影。她说：“如果您快速前进，那么在未来十年左右的时间里，汽车的70％至80％将大大关注软件。”“最有价值的内容将是数字化。这是行业的巨大转变。”
3.我们可以将人们放回城市发展的中心
您是否知道住在休斯顿的每个人都有30个停车位？
这位令人震惊的统计数据是加贝·克莱因（Gabe Klein）的许多人之一，加贝·克莱因（Gabe Klein）是前Zipcar副总裁兼城市设计和运输专家，他曾在芝加哥和华盛顿特区为重大项目工作。它强调了汽车的所有权影响了城市规划。betway必威娱乐没有人真正知道美国存在多少个停车位，但保守派估计将该数字占5亿。
克莱因在一场有关恩内尔举办的城市流动性时说：“当我们摆脱停车场时，由于技术的发展将发生，想象一下我们可以解锁的价值，我们可以解锁的负担得起的住房。”
换句话说，在美国，“我们真的没有运输问题，我们有具有运输症状的土地使用问题。”betway必威娱乐
电动汽车的兴起（不仅是汽车）可以鼓励城市在计划社区和运输系统时再次将人们放在首位。betway必威娱乐一方面，他们可以优先考虑共享的交通方式和行人交通方式，并就建造更多高速公路和道路的讨论进行讨论。betway必威娱乐
One reason that China’s Shanghai, a booming metropolis that had a population of 24 million people as of 2014, has been able to grow so quickly can be directly related to the more than 1,000 bus lines and 329 (and counting) metro stations that rose up to support its development, Klein said.
将市中心与机场连接的磁性悬浮火车可以在大约八分钟内到达那里，而如果您选择开车一个小时。
克莱因说：“在放钱的地方，你会得到利益。”“开发商不会在没有地铁站的情况下建造高大的建筑物。”顺便说一句，在接下来的十年中，预计车站的数量将翻倍。
[了解有关连接运输和流动性的更多信息betway必威娱乐Verge 17，从9月19日至21日在加利福尼亚州圣克拉拉。]
他建议，增加道路容量只能鼓励更多的人自己开车。但是，当规划师提供更多便利设施（零售店，餐馆，娱乐活动）时，首先需要旅行的必要性。对于那些需要走更长距离的人，可以提供共享的自行车或电动汽车舰队。
您问过时的零售模特是否死了？不太快。一个例子未来的外观是由运动服装公司New Balance和3-D打印公司FormLabs测试的模型，它们共同测试了商店现场“制造”个性化运动鞋的方法。
我们不再需要的道路或基础设施会发生什么？许多美国居民听说纽约的高线项目，该项目将一条高架，废弃的地铁线变成了一个随着本地植物而繁衍的公园，并激发了数十家新的本地企业的长度。
不过，一个甚至“更大”的例子来自韩国首尔，以空中花园。人行道于5月正式开业，重新设置了一条废弃的1970年代高速公路 - 每天24小时开放。As Seoul city architect Young Joon Kim told the Guardian: "When you look at things over a longer period, it’s clear that citizens have car-free zones. It’s not a kind of taste, it’s the way to go, like many other cities."
从克莱因的角度来看，最重要的是：“我们必须将人们放在移动系统中。”对电动汽车的迷恋，以及他们接下来要带我们的地方 - 再次开始讨论。
