在就职的第一周，乔·拜登总统签署了一份行政命令这给了联邦机构90天的时间来制定一项计划，全面过渡联邦车队的大约65万辆车辆，其中包括大约22.5万辆邮政车辆、17.3万辆军用车辆和24.5万辆民用车辆“联邦、州、地方和部落政府车队的清洁和零排放车辆，包括美国邮政服务的车辆。”虽然其中一些汽车可能包括氢，但大多数可能是电动汽车(ev)。因此，这项行政命令是推动电动汽车重大转型的关键第一步。

虽然联邦公告可能是一个简单的概念，但执行它将具有挑战性。目前市面上的电动汽车品种有限，即便制造商愿意承担大量投资和风险，但开发新的电动汽车车型可能也需要五年以上的时间。这尤其具有挑战性，因为联邦舰队拥有大量各种形状和大小的车辆，以及轻型、中型和重型应用。在电网容量有限的地区，安装必要的充电基础设施和确保充足的能源供应也可能需要多年时间。

采购车辆、为硬件充电、为停车场充电、获得许可证、安装基础设施、培训司机和维修人员，以及其他许多方面的后勤挑战都是一项艰巨的任务，这在很大程度上也是这项任务尚未完成的原因。为了进一步增加复杂性，奥巴马政府将需要防止意外后果，如出口二手车造成的持续排放，以实现尽可能好的环境、经济和社会结果。

这里有四个建议，由WRI的电动移动性发挥了作用，以实现联邦舰队过渡计划的最佳结果:

1.制定国家电动汽车路线图

联邦舰队由许多类型的舰队组成，目的是在全国各地提供各种功能。这些车辆中有许多停在城市地区，但也有一些停在农村地区，如国家公园和偏远的国家森林。这使得它们不太可能在必要的范围内完全依赖集中式舰队充电器。

为了保证这些新型汽车的正常运行，确保强大的公共充电基础设施是必要的，这要求联邦政府参与制定一项广泛而全面的全国公共计划。这个路线图应该从尽可能多的角度来制定，以确保它是全面的，提供最全面的解决方案，并通过谨慎使用联邦资金来解决最紧迫的需求。为了帮助决策者，WRI利用第三方经济分析和建模研究来评估不同电动汽车采用场景的长期影响。

过去，作为我们电动出行工作的一部分，世界资源研究所帮助制定了车辆的温室气体和能效标准、零排放车辆标准、低碳燃料标准和购买奖励措施。WRI的新气候联邦制项目还就州、联邦和地方政府在过渡到电动汽车时的适当参与提供了建议。

2.主动解决电网约束

在同一时间和同一地点为多辆电动汽车充电，比如在联邦车队设施，可能会导致当地电网出现问题。由于需求费用和昂贵的能源服务升级，这也可能导致高昂的电力成本。电动汽车基础设施规划增加了复杂性已经艰巨的任务对于大多数车队经理和他们的电力分配工程师同行。长交货期和高连接成本可能是许多依赖传统电力服务的联邦车队电气化项目的主要瓶颈。

为联邦车队供电可能需要开箱即用的解决方案，如现场微电网、能源储存、太阳能和需求充电管理策略，以消除一些成本和时间障碍。美国能源部电力办公室和许多联邦资助的国家实验室可以在调整这些方法以适应联邦车队的不同需求和地理位置方面发挥核心作用。

3.使电网方面的好处

另一个帮助缓解电网约束的选择是优化电动汽车充电负荷匹配可再生能源发电高峰．这也将有助于应对气候变化，使充电时间与最清洁的能源发电方式重叠，并减少化石燃料发电的消耗。因为车辆通常都是停着的超过90%的时间在美国，它们可以通过“吸收”过剩的可再生能源发电，防止这些资源的减少，并支持新的可再生能源的部署，作为固定存储的替代品。

如果由总务管理局和其他机构采购的电动汽车具有双向能力(它们可以充电和放电能量)，则多余的电池容量可提供双重功能，即在高峰使用期间向电网提供能源，并在灾后恢复期间为应急避难所、急救人员和医院创造当地的复原效益。联邦能源管理委员会(FERC)可以在这方面发挥关键作用，使新的汽车到电网聚合器批发电力市场通过FERC第2222号命令．

4.永久淘汰非电动联邦车辆

在向电动汽车过渡期间，联邦政府将不得不逐步淘汰数千辆旧的非电动汽车。如果联邦政府将这些二手车卖给私营部门，它们就可以出口到没有严格污染或安全标准的国家。这可能导致全球的净负面结果空气污染、气候排放和道路安全．联邦政府应该计划将这些车队从道路上永久移除，并在此过程中回收这些材料。

确保电动汽车转型的最佳结果

拜登让联邦舰队通电的声明与最近的类似行动相吻合行政命令在加州,通用的公告到2035年实现所有汽车的电动化WRI的目标到2030年使美国所有校车通电，等等。尽管这将是困难的，但向电动汽车的转变是一项雄心勃勃的事业，可能会取得成功。

虽然这四项建议对联邦舰队的有效过渡至关重要，但它们并不是唯一有利于该计划的步骤。舰队过渡计划的其他组成部分包括:

• 建议联邦贷款和拨款计划建立必要的制造能力，以满足汽车和充电基础设施的需求。
• 对现有汽车工人的工作再培训计划的建议。
• 确保化石燃料行业工人公正过渡的计划。
• 支持各项政策，确保新就业岗位的工资水平和福利水平均可维持，并增加汽车和供应链行业劳动力的多样性，以减少性别和种族工资差距。

世界资源研究所正在通过我们的电迁移练习．有很多机会可以利用联邦政府的购买力来降低当前电动汽车市场的供应链成本，并为行业提供领导力、指导和投资信号，这是在相对较短的时间内实现公平、全面的电动汽车转型所必需的。

如果美国联邦政府能想出解决这些挑战的办法，它将为电动汽车转型提供一个巨大的启动，并为美国和其他地方许多渴望开始电动汽车之旅的汽车公司提供灯塔。记录和发布经验教训，共享基础设施，共享采购和谈判服务，提供个性化建议，对帮助其他车队实现电气化大有帮助。新一届政府在这方面的成功可能被证明是应对气候变化挑战的胜利，并为更广泛的电动汽车实施铺平道路。