随着电动汽车基础设施的发展，乘坐电动汽车在城市中出行变得越来越容易。但由于基础设施、激励措施和政策并不总是在区域范围内实施，城市间的交通仍然是一个挑战。
对电动汽车是否适合地区旅行的担忧，一直是拥抱这项技术的主要障碍。一些调查和研究，包括来自麦肯锡,沃尔沃,Autolist和Venson他们认为，“里程焦虑”和充电基础设施的缺乏是近年来个人和车队采用电动汽车的主要障碍。
虽然消费者对电动汽车的更多了解可以在一定程度上缓解这些担忧，但在交通繁忙的地区，适当的基础设施对于缓解电动汽车续里程的担忧至关重要。过去的研究已经证明，电动汽车使用率最高的地区，公共充电基础设施的可用性通常是全国平均水平的两到六倍。
评估城市
虽然哪些城市拥有大量的电动汽车充电站是众所周知的，但我们分析了主要城市周边地区电动汽车充电基础设施的发展情况，以确定其对日益增多的电动汽车的区域准备。
认识到城市缺乏对区域准备的直接控制，我们仍然试图理解基础设施准备的这一领域。
我们对60个美国著名城市进行了评估和打分，其中包括所有25个参与调查的城市美国城市气候挑战美国最大的五个城市由人口普查确定的国家划分最大的城市在每个44个最大的都会区在这个国家。这些城市加起来占美国人口的57%以上。
我们使用三个评分指标来评估这些城市周边的电动汽车基础设施:
- 城区准备就绪情况:距离市中心20英里内的充电站数量。
- “一日游”目的地准备情况:一个城市5天游目的地周边5英里内充电站的数量。
- 机场准备情况:机场设施充电站的数量。
关注这些度量标准的目标是描绘出一个更全面的画面，即人们在一个地区的迁移，以及这些地点的基础设施是否充足。可以看到度量标准和评分方法在这里。
10个周边电动汽车基础设施利用率最高的城市中有5个在加州。
在10个周边电动汽车基础设施可用性最高的城市中，有5个在加州，圣何塞在48个候选城市中获得45分。加州的城市得益于高密度和该地区几乎普遍使用电动汽车。
加州以外的丹佛;哈特福德;巴尔的摩;波特兰,俄勒冈州;盐湖城也在其周边展示了高于平均水平的电动汽车充电设施。下面可以看到完整的城市列表和评分。
表现出1。每个城市基于区域电动汽车基础设施准备情况的总分
我们还将每个人口普查局五个最大都市区中人口最多的城市的分数加起来，以分析各区对电动汽车的准备情况。太平洋地区表现强劲，所有人口最多的城市得分都很高。
更令人感兴趣的是新英格兰和南大西洋的分裂所表现出的准备。新英格兰的城市享有较高的城市人均充电器计数，以及高可用的充电器在日间旅行目的地。除了巴尔的摩之外，亚特兰大和坦帕等城市也提升了南大西洋的水平，因为这三个城市都在机场准备就绪和日间旅行准备就绪的地区。
表2显示了所有9个人口普查区以及每个地区准备最充分城市的综合得分。
展览2。合计人口普查区分值和各分数区准备最多的城市
虽然很难将其作为评分指标，但表3显示了美国所有直流快速充电器的分布情况，以及该国主要公路网的地图。蓝色圆圈代表每个充电站周围50英里的区域，表示快速充电器附近的主要高速公路路段。
新英格兰的城市享有较高的城市人均充电器计数，以及高可用的充电器在日间旅行目的地。
显然，每个部门中准备最充分的城市在其邻近地区都有强大的快速充电器覆盖。在这些城市化程度更高的环境之外，差距是显而易见的，这可能会导致在家乡城市和州以外进行长途旅行的消费者产生里程焦虑。
此外，在北达科他州、南达科他州、怀俄明州、蒙大拿州和其他一些州，快速充电器的覆盖范围仅限于特斯拉司机。对于驾驶其他品牌电动汽车的个人而言，这进一步加剧了该地区基础设施的适用性问题。
展览3。美国主要高速公路50英里内的直流快速充电器
地区领导人准备
我们与来自各个准备充分的城市的代表就他们的区域电动车合作计划进行了交谈。所有人都强调了共享资源和想法的重要性，以发挥它们对电气化交通的影响。betway必威娱乐
加州圣何塞:圣何塞市与几个州、县、地区和公用事业部门开展了强有力的合作，以扩大区域充电基础设施和推广电动汽车。圣克拉拉和圣马特奥两县的电动汽车充电基础设施扩建得到了来自CALeVIP的1400万美元资助。CALeVIP是一个国有的资金匹配项目。据圣何塞交通局新兴交通项目负责人Laura Stuchinsky介绍，这笔资金是通过圣何塞清洁能源公司和其他区域性公用事业公司(如硅谷清洁能源公司、半岛清betway必威娱乐洁能源公司、帕洛阿尔托市公用事业公司和硅谷电力公司)之间的协调获得的。
科罗拉多州丹佛市:丹佛主要关注与其他地方政府的信息共享，以讨论电动汽车采用的最佳实践。丹佛的交通能源负责人Mike Salisbury强betway必威娱乐调，与旅游目的地合作解决未来的充电需求非常重要，这在丹佛是一个特别突出的话题，因为许多居民经常去城市西部的山区城镇。索尔兹伯里明确提出了在机场扩大直流快速充电的需求，同时也为了方便拼车司机和普通市民在上下车时充电。
得克萨斯州奥斯汀市:2012年，奥斯汀能源公司开发了德州河城插电式电动汽车基础设施计划。该报告涉及了多个城市规划组织、数十家私营企业、1000多名电动汽车专家以及来自10个县的众多利益相关者的观点。该报告的作者，Karl Popham和Cameron Freberg，来自Austin能源公司的电动汽车和新兴技术团队，指出Austin能源公司一直在为该地区提供建议，将Plug-In - EVerywhere公共充电网络增加到近1000个端口。
直流快速充电站网络最近已被部署，以提供更快速的充电能力，支持高里程车辆和便利在该地区的城际旅行。除了推广这一基础设施，奥斯汀能源公司一直与地区联盟和社区合作，进行教育和推广，以进一步采用电动汽车。
田纳西州纳什维尔:纳什维尔市是一个积极的参与者田纳西州驱动电(精细)计划。该计划将州机构、大学、城市、公用事业、电动汽车制造商、倡导团体和私营企业联合起来，以促进该州电动汽车的普及。作为DET路线图的一部分，政策和项目委员会的联合主席Laurel Creech说，他们正专注于制定一个地方必威体育2018行动计划，以便全州的市政当局可以使用。
据克里奇说，“纳什维尔还将在其他委员会的建议最终敲定后发挥支持和参与的作用。”这些州一级的举措创建了一个论坛，以促进特定地理区域内实体之间关于电动汽车的交流。
前进
城市周边电动汽车充电基础设施的扩张，将为希望在一个地区旅行的消费者提供更大的信心。上述城市所采取的战略和计划对于在充电器和电动汽车的广泛实施的道路上与市政当局和其他利益相关者分享想法和资源至关重要。
虽然城市对其中一些指标缺乏完全控制是可以理解的，但这一分析意在将讨论引向EV-readiness阶段的更全面范式。在大都市地区、旅游目的地、机场、联邦高速公路和其他交通繁忙地区扮演角色的行动者经常进行直接沟通，应该在未来扩大他们在电动车问题上合作的方式和频率。
这将是必要的，以减轻范围焦虑的担忧，并培育一个成熟的环境，电动汽车的采用。