引领自动驾驶汽车热潮的7家公司

2009年，第一批照片开始慢慢流出一辆丰田普锐斯(Prius)在硅谷的高速公路上行驶，车顶安装了一个外观怪异的金属装置。这个概念在当时看起来很牵强，但谷歌的早期自动驾驶汽车为目前寻求将世界上第一辆全自动汽车商业化的竞争对手开辟了道路。

福特(Ford)、日产(Nissan)和特斯拉(Tesla)等汽车制造商正投资于研发，在软件和人工智能方面增加人手，并签署旨在加速竞争的新合作协议。看看通用汽车公司的投资5亿美元在Lyft，推出一个新的流动性为重点的子公司名为Maven和6亿$收购自驾车高科技启动巡航自动化。

汽车公司引进技术的桥梁完全自动化,如车道援助功能和自动驾驶模式——他们通常
争取第三方供应商或制造光探测和测距技术专家(激光雷达),雷达组件和其他传感器。在此期间，各种电子产品和互联网公司在试水为标的的机器人技术和软件技术的自动驾驶汽车发展的关键。

“在不久的将来，传感算法将实现超人类的表现，”一个斯坦福大学最近的报告预计，重申估计主流采用可能会开始上升到2020年。

自动驾驶汽车领域面临的一个主要问题是，在赛道上还能有多少竞争者。从苹果(Apple)、优步(Uber)、谷歌母公司Alphabet，到三星(Samsung)、IBM和英特尔(Intel)，财力雄厚的科技公司都在围绕这个领域展开角逐，尽管苹果等大牌公司公开表示，在自主生产汽车或从其他供应商获得核心技术授权的问题上犹豫不决。

自动驾驶汽车领域面临的一个主要问题是，在赛道上还能有多少竞争者。

虽然测试版本的汽车已经在几个州和世界各地的国家合法(或非法)的道路上，大量采用的环境风险是很高的。在这项技术是否会通过提高效率来鼓励更广泛地采用电动汽车并减少排放，或者与燃油发动机汽车的尴尬共存，或者更严重地依赖于个人自动驾驶汽车，最终会让事情变得更糟的问题上，人们存在分歧。

正如斯坦福大学(Stanford)的自动驾驶研究团队所指出的，这些问题的答案可能产生的涟漪效应远远不止于私家车，还会改变商业物流的运输方程式。betway必威娱乐

“自驾车能力的通过将不局限于个人交通工具，”报告指出。betway必威娱乐“我们将看到自驾车和远程控制运载工具，飞行汽车和卡车。”

想知道在无人驾驶汽车技术方面谁走在了前列吗?以下是一些值得密切关注的大型汽车制造商以外的公司:

苹果

制造智能手机真的和制造汽车那么不同吗?是的，在过去几年里，随着苹果(Apple)加强其自动驾驶汽车部门，汽车业一直在争论这个问题。这家消费电子产品制造商的高管甚至与大众(Volkswagen)和宝马(BMW)等主要汽车制造商谈过技术许可的问题。

不过，这不是停止从技术公共道路上推出了其最新的内部原型巨头。就在上个月，苹果推出雷克萨斯SUV配备了在加州版自驾车系统。

这一举动吸引了比以往更多的关注，因为过去的一年对该公司的汽车业务来说是动荡的一年。彭博社(Bloomberg)报道称，在内部被称为“泰坦项目”(Project Titan)的组织更换领导层后，苹果首先关注的是自动驾驶汽车的软件，暂时搁置了一款成熟的iCar。

Waymo

它可能不是一个家喻户晓的名字还没有，但Waymo是谷歌公司的母公司字母的汽车部门。

作为搜索巨头的扩张到硬件，从能源到医疗保健行业的一部分，谷歌已经孕育了十年的大部分时间一个隐秘的自驾车车师。

该公司使用的自定义和关闭的，现成的感应和导航技术的混合，同时透露，汽车已登录的道路2.5万英里。最近，Waymo展开“早车手”在凤凰城提供免费公共审判的计划。

尤伯杯

最近，Uber的自动驾驶汽车项目因为谷歌而上了新闻。Waymo今年早些时候起诉了这家拼车巨头，指控时任优步匹兹堡先进技术集团负责人的他在2016年初离开谷歌公司创办一家竞争公司时，窃取了该公司激光雷达系统的计划。去年年底，优步(Uber)以6.8亿美元的价格收购了自动驾驶卡车初创公司奥托(Otto)。

法律问题悬而未决，汽车新闻报道在领导层人事变动，可能会影响尤伯杯的自主技术的发展。冲突如何发挥出来将有助于自动驾驶汽车，这也是对Lyft利息和各种汽车的点决定在市场的竞争格局共享的游乐设施。

三星

在硅谷之外，还有一些大型科技公司英特尔，IBM和Nvidia公司盘旋在市场的自主车，以及配套的软件和硬件组件。

就在本周，另一家电子产品巨头三星，得到了反超使用在韩国现代的道路车辆，以测试它的自治系统。早期的新闻报道显示，三星提供的传感器和机器学习系统的车辆，并计划以“开发的算法，传感器和计算机模块，这将使自驾车是可靠的，即使在最恶劣的天气，”一位发言人告诉守护者。

鉴于三星，苹果和谷歌都还生产和销售智能手机，一个观点是，自动驾驶汽车的领域正迅速成为在前面的消费类电子产品的未来的新战场 - 虽然是一个特别大的设备有很多安全挑战。

百度

当三星在其祖国韩国测试其自动驾驶汽车时，另一家亚洲科技巨头正忙着在这一领域打造自己的产品。中国科技企业百度至少从2015年就开始投资自动驾驶技术，当时该公司在北京测试了全自动驾驶汽车。从那以后，百度也获得了在加州进行汽车试验的必要批准。

什么销售提供最终可能会从R＆d的努力出现的排序变得更加一滴透明的今年春天，该公司当宣布该公司内部的自动驾驶汽车项目阿波罗(Apollo)正在开发一种为自动驾驶汽车提供动力的中央操作系统。该公司的目标是在7月之前让汽车在城市的公共道路上行驶，并计划在2020年在开放道路上推出系统。

[详细了解自主车在边缘17在加利福尼亚州圣克拉拉，9月19-21]

Velodyne激光雷达

所有的工业和零件供应公司追逐市场对于自驾车的汽车 - 其中包括德尔福和奥托立夫 - 一个公司，成立于上世纪80年代外面硅谷塑造出一个利基的去到供应商关闭the-对于那种多方位感测的激光雷达货架系统所需无驾驶操作车辆。

Velodyne激光雷达，一个母公司即开始在称为Velodyne音频和音响行业的三个部门之一，一直在通过Waymo，特斯拉和尤伯杯日期依赖，但也有一些公司（如Waymo）也冒险进入自己的激光雷达系统力图打倒组件，它可以运行多达$ 75,000成本。

Proterra

在初创企业追求的自动驾驶汽车空间的境界，一个风险投资支持的公司想大。就像公共汽车大的规模。

硅谷的Proterra奉行以市场为电动和自驾车公交车，打开窗户进入潜在市场重型自主车首先由尤伯杯收购奥托的自驾车18三轮车告破。

虽然通电公共汽车一直Proterra公司主要的焦点- 一个高大的顺序给定范围的焦虑和担忧的电池足够强大动力的大型车辆 - 启动最近还宣布了内华达州里诺市，倡议计划“旨在发展商业环境需要推出自驾车公共汽车的算法，”商业内幕报道。