在向Lyft押注5亿美元之后，通用汽车正在追求可持续的自动驾驶汽车
彼得·科萨克(Peter Kosak)的新年开局很忙。
上周，他的雇主通用汽车公司(General Motors)宣布向拼车巨头Lyft投资5亿美元。本周，该公司与主要承销商举行了一次会议。这些承销商正在努力解决如何为越来越多的共享、借贷和购买的汽车提供保险的问题。
作为通用汽车驻底特律的城市交通执行董事，Kosak的任务是弄清楚行业人士所称的这股热潮“共享移动”——为消费者和想要搭便车或租车的企业提供越来越多的服务。
如何拼车和拼车有影响根深蒂固的汽车商业模式对所有汽车制造商来说都是一个大问题。通用汽车目前的市值为460亿美元在2009年退回破产后。
股份也有更广泛的社会，经济和环境问题。
如何共用汽车影响运输排放和拥挤的道路或停车场的效率？betway必威娱乐城市和各国应该做些什么来规范运输服务公司及其司机？betway必威娱乐如果有一天是由电力提供动力的，则会发生什么，或者甚至不需要人类司机？
在对长度和清晰度编辑的Greenbiz采访中，Kosak将军推出了通用汽车快速发展的城市交通和汽车技术的方法。betway必威娱乐
Lauren Hepler:让我们直接进入。是什么推动了对Lyft的巨额投资?
Peter Kosak：整个空间的特点是提供访问、选择和连接。汽车共享是我们核心模式的一种很自然的延伸——设计、制造、销售。它不是所有权，也不是所有权之外的东西。你只是分配一个车队而不是分配销售，你是按分钟，或小时，或天，或任何方式给人们提供访问。
拼车是有点不同的动物。这是按需出租车，根据各种不同的模式。无论是使用传统交通工具的个人乘客，还是使用多种交通工具的乘客，这都是一种不同的业务。这是一种如果你真的想要加速事情就需要合作的方式。
Hepler：是什么让Lyft成为一个有吸引力的伴侣？
Kosak说道:在Lyft的案例中，就像在任何合作关系中一样，必须存在两件事。你们必须分享一个引人注目的，对未来充满机遇的愿景。第二，你必须有互补的能力。
我们分享了自主的未来的同样愿景（无人驾驶车辆)将要发生;它的好处和影响将是巨大的。如果你把我们开发自动驾驶汽车的能力与按需出租车和拼车业务结合起来，我们肯定能加速向那个未来前进。
Hepler: 5亿美元仍然是一笔巨大的投资。有人讨论过把赌注分散在多家公司，还是只押在一家大公司身上?
Kosak说道:我们正在放置一整套赌注。开发新产品有多样性的机会......无论是基于校园的还是基于城市的，或者到消费者或对等的。
这个空间不是为了胆小的心脏或模糊的犯罪。随着Lyft的速度快速增长的公司与优步拥有快，您必须大胆。
Hepler: Uber显然是房间里的大猩猩。为什么要投资Lyft而不是他们?
Kosak说道:首先是一个非常非常清晰的共享愿景，关于事情的发展方向，以及自治如何使拼车的空间受益，以及系统的效率——自治的经济和实际利益。有时候你们只是一见如故，对未来的看法也是一样的。
近期也有很好的合作机会，无论是在利用连通性的数据共享方面，还是在我们谈到的租赁中心方面。这将允许没有车或不想拥有车的Lyft司机按天、按周或按月访问通用汽车的一系列车辆。
它可能发生在优步，它可能发生在他人身上。对于那些与你很舒服的人，你以同样的方式看到事情，你必须移动。
Hepler：还有哪些其他立即的市场开口？
Kosak说道:其中之一是，如果我们以多种方式提供汽车共享服务，无论是在住宅还是在城市，都有机会在有司机或没有司机的情况下结合和共同市场。
这是提供便利的一个简化因素。归根结底，这是一种无摩擦的用户体验，而且不需要使用多个应用程序。
Hepler:我们也被覆盖商业到商业市场的分享经济。在将这些技术应用于商业舰队时是否有兴趣来自于媒体？
Kosak说道:当然。这是关于创造更高的效率和启用访问。即使是我们在2014年使用谷歌的飞行员，那是一个火花电动车的舰队和一个支持的应用程序，并支持这些车辆的维护 - 基本上是支持通勤池的转钥匙服务。
这帮助了谷歌在山景城的校园，像很多地方一样，停车是一个巨大的负担。当谷歌或者斯坦福想要停车的时候，他们会去地下，这显然是一笔巨大的花费。这种服务将像停车场这样的大型固定投资变成了你可以扩大规模的运营成本。
各公司正在处理停车、交通拥堵和交通效率低下等问题。这是一个非常大的机会。
我们还有在纽约的一个项目与（房地产公司）巨石阵合作伙伴和图标停车场。这是通过与巨石阵建筑相关联的需求的车队访问。我们正在将其扩展到纽约的其他建筑物，并寻求去其他市场。这是一种提供巨石阵的B-to-b。它允许他们提供对居民的车辆的访问，同样可以进入权重室或游泳池。
各公司正在处理停车、交通拥堵和交通效率低下等问题。这是一个非常大的机会。
Hepler：还有与公共交通相互作用的问题。Lyft一直以一英里，最后一英里的运输提供商定位，但通用汽车站在哪里？betway必威娱乐
Kosak说道:RideSharing肯定可以支持公共交通并增加乘客。betway必威娱乐火车站和巴士站校园没有什么不同。人们开车进入并公园汽车，他们只是恰好是途中途中到另一个地方。
如果你考虑到通勤者集中到公交车站的机会——这种通勤方式是最普通的;这不是狂热的驾驶，它几乎是商品一样-这对每个人都很好。它增加客流量。这对那些不需要提供停车服务的供应商来说是件好事。你还可以为你的完整旅程提供选择，在某些时候你甚至不需要跳上公共交通。
Hepler：你是否看到了那些通常不能买或租赁汽车的低收入居民提供的场景？
Kosak说道:当你把东西放在裂缝之间，你可以从许多不同的地方画画。人们取决于各种因素 - 价格，天气，安全。通勤汇总可能在一周中的某些日子且其他日子不可能。
RideSharing选项可以与大规模交通共同存在，并将边缘从可能有问题上取出。我不认为ridesharing - 或者任何事情，对于从大规模交通中受益的人的优势，将直接竞争。移动群众的经济效率是显而易见的。
Hepler:你是怎么做的这场辩论共享运输服务的最终环境效益?betway必威娱乐一些城市和学者正试图更好地衡量这对拥堵和停车的影响——是否有很大的效率效益，或者人们是否在他们本不应该开车的时候钻进了车里。
Kosak说道:我同意这些事情需要更多地研究，并且作为服务部署和成长，您了解更多有关他们被使用的以及影响力的更多信息。我认为任何在这一主题的宣言的人都不要么思考它，或者正在冒昧。这是一个不确定的空间。
事实上，从整个系统的角度来看，在某些方面，方向盘后面有一个人是不重要的。
我还想说，现实是人们想要个人机动性。通过更清洁的先进推进技术，以及像自动驾驶这样的东西，使得车辆能够紧凑地停放，运行效率更高……在交通拥堵和空气质量等社会需求之间取得了恰当的平衡。
这就是为什么我们如此重视自动驾驶汽车、连通性、电气化以及最终的燃料电池。这些东西会让我们在提供个人移动选择的同时，成为整体解决方案的一部分，这是可持续的。
Hepler:为此，当投资像Lyft这样的公司时，是否有机会以某种方式鼓励人们更快地采用更有前瞻性的技术，比如电动汽车?
Kosak说道:这是一个很大的问题。共享使用，无论是车辆共享还是riveShiing，都是新技术的理想部署机会。
城市税收周期，拥挤的环境，往往具有更多停止和较低，速度较短的循环。有更好的充电基础设施的机会，因为它只是一个更集中的环境。所有这些东西都有利于电气化。它在高速公路上是宽敞的空间，您无法获得混合动力车和EV的完全福利。
即使在开发方面，如果你有更积极的工作周期，你就能得到更快的技术转弯。如果你在开发雪佛兰Volt或新的Bolt，而那辆车每天要在车库里呆上22或23个小时，那辆车就会使用很长时间，而且会过时。如果这辆车是按需出租车服务或车辆共享服务的一部分，而且它能做很多人的工作，那它就有更好的机会从这辆车中获得回报，并学习相关技术。
我们还认为，目前的拼车服务是迈向自治的一步。知道将要发生什么，拥有将要发生什么知道你要去哪里-开始感觉像是自主的。事实上，从整个系统的角度来看，在某些方面，方向盘后面有一个人是不重要的。
