我们是否接近“高峰车”？

作为可持续发展的投资者，我们专注于我们这个时代的最大的问题，寻找能够解决这些问题，并在最大影响的投资机会最大回报的公司 - 与当今时代的一个关键问题是交通。

在我们的汽车行业短期的问题是有据可查的，但我们希望超越2019年2018年和贸易战鸣叫盈利警告，底层驱动程序。排放控制一直是几十年的问题，但我们相信一些更根本的是在工作中：问题不在于我们是否应该买柴油，汽油，混合动力或纯电动，而在于是否拥有自己的汽车在所有。

证据的基本主题比比皆是，但我们特别感兴趣马尔凯蒂常数;的平均时间由一个人每天上下班花费。从世界银行的经济学家从古希腊跨越到现代的柏林分析的结论是，人类将周游30分钟，他们的工作场所和30分钟备用。任何超出，经过几千年的证据，证明不可持续的。

大家都知道，30分钟，以获得在现代城市的任何地方是雄心勃勃的，我们需要认识到城市化的速度正在发生的事情：全球范围内，世界上半数人口已经生活在城市中，联合国估计美国超过三分之二会在2050年这样做。

纵观世界上最拥挤的城市，莫斯科，伊斯坦布尔，波哥大，墨西哥城，圣保罗，伦敦，里约热内卢，波士顿，圣彼得堡和罗马的名单，很显然这是一个全球性问题。以伦敦为例，在一辆汽车的旅程的最后一英里行驶的平均速度仅七英里的时速与5英里每小时的快走的步伐，据英国心脏基金会。

其中，那么，是机遇？如果驾驶过的精力和时间密集的和危险的，该如何解决？

那这么多，我们每天面临的拥堵不仅是从人的角度公差不可持续的，它也是一个经济上的浪费。从中心的经济和商业研究2013年的一项研究估计的燃料成本，不必要的开支和城市拥堵费，美国，英国，法国和德国当年GDP的0.8％失去的时间。

其中，那么，是机遇？如果驾驶过的精力和时间密集的和危险的，该如何解决？这是推动“高峰车”的概念，我们认为分析师缺什么公众逐渐意识到：驾驶不再是乐趣也不方便。我们已经从美国获得了驾驶执照，只要他们能够在20世纪90年代，刚刚超过四分之一在2017年这样做，我们正在超越汽车保有量到新的移动解决方案的一半了。

我们正投资于广泛的解决方案，从电池回收工程，以闭合跨越电气化运输解决方案的回路制动，这将鼓励高速铁路系统。我们持有克诺尔，优美科和列车线是我们如何相信我们能够通过具有我们的交通系统产生积极影响的公司赚钱为我们的客户其他的例子。

总体上，我们看到了交通运输部门从传统内燃机和动力总成的汽车重心转移到汽车安全，多式联运和火车。对于我们自己的福利和地球的污染和热量，我们需要得到的单一所有权车堵塞城市街道的模式出来，并且继续在电力运输空间，为公司创造机会。

可持续投资往往是关于自由：吃不消耗有害的化学物质，以构建和制造没有暖化地球，买衣服却无助于我们的海洋现代奴隶或塑料。在交通方面，而开放之路的自由度迅速消失，自由地移动才刚刚开始。

尼尔·布朗为联席经办Liontrust的可持续投资团队。