汽车行业将企业责任视为企业的核心

美国汽车工业协会的数据显示，全球收入在50亿美元以上的大型汽车公司中，有86%的公司表示，企业责任是他们业务的一个重要优先事项2015年汽车工业行动小组的调查(PDF)。

根据对来自28个国家的汽车、制造业和相关行业的300多名专业人士的调查，即使是在较小的公司中，CR也是一个优先考虑的问题，因此总体而言，70%的行业参与者认为这个问题对他们的业务运营“很重要”或“非常重要”。

他们引用商业道德作为最重要的优先事项，其次是环境管理提高能源效率、减少碳排放和减少废物。第三个最重要的是供应链的工人权利和采购透明度问题。

我们认为CR的持续重要性，以及不断增长的需要企业这方面的证据是社会，环境和道德责任，是领先业界同行，以增加自己对问题的理解。调查结果证实了这一点，整体的。

相比去年，全球汽车行业呈现出更知情和关键企业责任问题的积极 - 从道德环境的公司 - 在调查比去年少很多“不知道”回应。

但调查显示，全球汽车行业也面临着更大的挑战，要把负责任的社会和环境实践作为核心业务的一部分。

通过连续两年对这些专业人士进行调查，我们的团队在美国汽车工业行动集团（AIAG）这里，我领导我们的CR程序，可以看到在这个日益复杂的全球产业都在进步和陷阱。这里有一些重要发现，和吸取的教训。

声誉、透明度和立法是商业道德的前沿和中心

虽然商业道德上衣优先事项清单为80％的公司，环保问题花了接下来的三个点：能源利用/保护，71％选择;环境排放，由71％，并减少废物选择，由70％的选择。

此外，分别有61%和60%的受访者将供应链透明度和工人权利列为重要优先事项。

我们认为这些结果是由于一些我们看到了汽车企业的发展趋势，制造业和相关产业：

• 管理声誉和风险：在一个全球化的产业和全天候的媒体环境，从劳工权利和工作条件对健康和安全问题对双方的信誉和供应链的连续性日益严重的威胁。
• 会议要求更大的透明度：这个行业是由各种利益相关者，大多是投资界的，也有来自消费者和B2B客户在供应链面临着要求提供更大的透明度。
• 紧跟立法:公司面临着越来越多的合规要求，比如2014年美国第一个冲突矿产报告截止日期(详细内容见下文)，以及欧洲的类似法律。

Although most companies, or 73 percent this year compared to 56 percent last year, still say they have enough data to benchmark operations in these areas, there was a significant increase in the percent of companies that don’t have enough data — from 16 percent last year to 28 percent this year. That is likely a sign of the growing number and complexity of data sources to be measured.

And while only about a third of respondents say they have met or exceeded goals in these areas (similar to last year), there was a significant drop in the percent who said they hadn’t measured — meaning companies seem to be more sure of how they’ve done against their goals.

由于冲突矿物报告的增加，CR报告下降

2014年，当新的美国证券交易委员会(U.S. Securities and Exchange Commission)报告截止日期生效时，遵守冲突矿物法规是该行业的一个主要关注点发起了一场运动参与全球汽车供应链中的常用方法。业界在这个问题上采取更多行动就是为什么大多数企业现在这一年增长显著为46％，去年说，他们有一个冲突矿物报告策略或流程到位，57％。

那些有冲突矿物到位报告过程中，超过六成表示，他们已经达到了2014年5月的最后期限。然而，只有一半左右，或53％，这些公司的期望，他们将满足今年五月的最后期限，可能是由于美国今年在地平线上的新欧盟的要求更严格的指导方针和。

基于这些原因，受访者再次将冲突矿物报告列为CR领域过去12个月对其公司影响最大的发展，也是未来12个月最有可能影响其公司的问题。

同时，还有在那查看一般责任报告的公司数量减少显著 - 或CR的操作文档化 - 作为一个显著的优先级。的确，从百分之67％下降到58％。因此，有许多人在没有去年和今年生产的CR报告，并没有计划，从19％到30％的企业数量普遍增加。

不过，其中那些确实产生CR报告，显著比去年增加使用全球报告倡议框架与去年同期相比，还是与23％相比，41％。这些结果反映在报告格局的变化，如对冲突矿物和环境绩效综合报告和针对特定问题的报告的重要性日益增加。

面对在核心业务实践，以CR更大的障碍

在由汽车行业的参与者给予CR注意力大多积极发展该调查的描述发生的一片向CR整合到核心业务越来越显著挑战的背景下。

尽管这四项障碍在今年和去年位居榜首，但将其视为重大障碍的人数比例显著上升:

• 53%的受访者认为资源不足，高于41%的受访者。
• 今年有41%的人认为对公司利润没有贡献，高于去年的28%。
• 38%的受访者表示，他们不了解企业的业务相关性，高于去年的28%;和
• 缺乏高级管理层的支持，今年是由参与者的30％，比去年同期增长23％的人认为。

这些障碍反映了企业内部的现实，以及缓慢但稳定的经济复苏。

在全球汽车行业CR的这一最新快照通常鼓励我们这些致力于推进共同议程。而且这也提醒我们需要把注意力集中在证明加强商业案例CR每一个成功的公司里面，无论其行业，规模或国家的什么样的影响。