从奥迪(Audi)到沃尔沃(Volvo)的汽车制造商都在推动电动汽车的转型

某些政策制定者正在支持向电动汽车的快速转型，尽管也有一些高调的反方向举措。与此同时，企业正以行动回应，并呼吁更大的雄心。

政策制定者支持电动汽车转型

长期以来一直走在雄心勃勃的气候行动前沿的哥斯达黎加，又一次以其接受电动汽车转型的计划走在了前面。

哥斯达黎加新总统卡洛斯·阿尔瓦拉多(Carlos Alvarado)宣布了一项计划，到2021年在交通运输中停止使用化石燃料禁止使用化石燃料。中国在发电方面已经遥遥领先，可再生电网占98%，但要实现成为世界上第一个完全脱碳国家的目标，还需要解决交通污染问题。

今年5月，欧盟(eu)就该地区首次对新型大型卡车实施排放限制达成一致，这些卡车至少必须排放废气到2030年减少30%的二氧化碳与2019年相比。法国和其他四个欧盟国家呼吁欧盟制定减排标准到2030年将达到35%到45%。某些行业组织表示，新规定过于激进。

安海斯-布希已经向尼古拉汽车公司订购了800辆燃料电池卡车来运送啤酒。

尽管新规在实现目标方面还有很长的路要走，但它可能会对整体交通污染产生重大影响。这是因为尽管卡车只占欧盟道路交通的5%，但却占了该地区交通排放的四分之一。

与此同时在英国。,禁止新的汽油和柴油汽车由于国会议员要求日本结束“国家卫生紧急状态”的压力越来越大，日本目前的目标是2040年，但可能会被提前10年至2030年。Plans are also being drawn up to ban hybrid cars that rely on internal combustion engines, which would include the Prius and up to98%的车辆目前在英国公路上行驶。

波兰正把自己定位为一个欧洲电子移动行业的领导者美国的目标是到2025年有100万辆电动汽车上路。这是一个优先级为波兰领先的电动汽车转变为汽车工业占全国GDP的8%,根据能源顾问波兰玛塔Gajęcka共和国总统。波兰已经在电动巴士方面取得了长足的进步，建立了制造工厂和电动汽车电池厂。

商业用行动来支持它

企业正采取切实行动，加快电动汽车的推出，以回应这些日益增长的要求提高雄心的呼声。

今年5月，沃尔沃果断进军重型公路车辆市场，并宣布了这一消息两辆新的全电动卡车旨在取代柴油城市运输和垃圾收集车辆。

与此同时，美国啤酒制造商安海斯-布希(Anheuser-Busch)也已定货来自Nikola汽车公司的800辆燃料电池卡车为了运送零排放的啤酒，洛杉矶国际机场已经从比亚迪订购了20辆巴士清理机场的废气。比亚迪宣布了另一项交易200辆电动垃圾车在Indaiatuba,巴西。

英国希思罗机场也在拥抱电动汽车的过渡作为气候组织(Climate Group) EV100和RE100计划的成员之一，该公司推出了无人驾驶电动“豆荚”(pods)，将乘客送到他们的计划中。

日产最近决定没有在欧洲推出新的柴油车型据消息人士称，日本汽车制造商丰田汽车和斯巴鲁将重点关注该地区的电动车市场。日产的目标是，到2025年，电动汽车将占其在欧洲新车销量的一半。

同样在上个月，奥迪也宣布了计划在2025年销售80万辆电动和混合动力汽车。

呼吁各国政府采取更多行动

更多的领先企业希望政府提高他们在电动汽车推出方面的雄心，以增强他们投资新技术和拥抱机遇的信心。

在美国特朗普政府试图削弱现有的汽车燃油经济性和排放标准Ceres的研究表明现有标准有利于汽车行业和更广泛的经济。

即使是这种指数级增长也低估了转型的速度。

包括通用磨坊(General Mills)、耐克(Nike)和联合利华(Unilever)在内的40多家大型国内和国际企业最近就此事致函美国环保署署长斯科特•普鲁特(Scott Pruitt)。这些企业的年收入总计超过4000亿美元。

给电台指出,强劲的燃油效率和排放标准”加强美国经济,为企业和消费者节省资金,提高美国汽车工业的全球竞争力,提供监管确定性需要刺激创新,减少我们对石油的依赖和气候风险,并创造就业机会。”

与此同时,英国总部位于美国的汽车制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)则持有这种观点澳大利亚政府警告说如果中国不加大电动汽车的使用力度，它可能会失去一个重大的经济和环境机遇。

加入气候组织的公司EV100initiative通过承诺加速向电动汽车的转型，发出了强烈的需求信号。这些公司从法国电力公司(EDF)这样的领先电力公司，到租赁计划(Leaseplan)这样的跨国船队运营商，都有涉及。

电动汽车引爆点接近

从全球来看，电动汽车的使用正在加速。今年1月至4月，电动汽车销量同比增长59%。按照这样的增长速度，电动汽车目前在新车销售中所占的份额可能会在10年内从2017年的1.34%加速到100%以上(# dotheExponentialMath)。

斯坦福大学(Stanford University)创业、颠覆和清洁能源讲师托尼•塞巴(Tony Seba)表示，即便是这种指数级增长也低估了转型的速度。

“到2025年，所有销售的新车都将是电动车，”Seba表示电动车推出的颠覆性道路。

如果决策者和企业共同努力，提高向低碳汽车过渡的雄心并推动行动，这些预测可能是有根据的。正因为如此，那些加速转型电动车的汽车制造商处于有利地位，能够抓住这个不断增长的市场的机遇。