九月份，美国加州州长纽森宣布，到2035年，销售的所有新乘用车将是零排放 - 显著减少在加利福尼亚州的应对气候变化对化石燃料的需求。一些加利福尼亚很高兴：“电动车都是伟大的驱动器，请街区更清洁，更安静，有助于保持化石燃料在地面上。”其他人抵制变化：“不要限制我们的选择还是我们的范围。”有不同意见，但有一个共同的担忧：意志大家如何能够买得起电动车？
电动汽车的股权界定
阿丽亚娜埃里克森，谁在基于帕洛阿尔托环境非营利ACTERRA管理卡尔·纳普GoEV计划，定义EV权益低收入居民发现，并采取提供给他们的许多EV退税和补助计划的优势的能力。ACTERRA运行英语和西班牙语诊所帮助低收入者申请退税和补助金最适合他们的收入，需求和喜好。
启动EV生活看起来在EV权益使它更容易为任何人发现并资助电动车。“这是特别令人兴奋，使之为低收入和弱势群体驾车人士改用电动车更实惠，说：” EV生活方正和要塞研究生院校友彼得·格伦“因为他们已经不成比例的空气污染率较高的影响。”
我们也相信EV股票包括人人有机会获得充电，无论他们居住或工作的地方的能力。
充电点，EV充电技术公司，定义EV权益“以推动通过电力燃料车辆的能力对于任何收入水平的任何人或坐。”
“我们也相信EV股票包括人人有机会获得充电，无论他们居住或工作的地方的能力，”安妮智能，公共政策的副总裁在公司，补充说。
在要塞研究生院，我们看到了电动汽车作为双方权益和多样化因素承受能力。在代表那些谁不能够参加讨论他们的教室我们的一些教授预留一个空座位。尽管大多数新产品和服务收养是在第一昂贵的价格也更实惠之前，它的时间来降压靶向固有排除那些通常不会在房间里市场的老路。
战略实现EV股权
社会化媒体 - 收录了他们的电动汽车的颜色站在人通过以旧换新计划获得 - 在应用拉动一直有效。“我们正在改变观念，”丽贝卡费舍尔清洁汽车所有（CCFA）说。“我们看到，并很高兴对社会推向公平的社会，并希望也看到这推交通。”betway必威娱乐
CCFA是由加州的数十亿美元的限额与贸易美元通过加州气候投资（参见资助移动加州），其努力控制温室气体排放，加强经济和改善公众健康和环境 - 特别是弱势群体。
教育与收入的不同水平，讲求经济实惠的方式背景的人改用电动运输是实现EV股权最常见的策略。betway必威娱乐EV人寿的格伦指出，EV气候贷款，从而节省了大多数人对融资每月200 $，并强调，“电动车保存每个驾驶员超过1117年的燃料和维修$，它可以在人们的家庭和社区再投资了。”
它教育人们有关不广为人知或理解EV援助方案是非常重要的。例如，CCFA使低收入申请退休的年纪大了，高污染车辆和升级到更清洁的车辆。
“我们采取的老车，并用电动汽车，电动自行车或公共交通优惠券代替它，”费舍尔解释说。betway必威娱乐
并非每个车库汽车
“推人到车 - 无论是电动或不 - 和汽车贷款是不是一个处方，以便减轻经济差距，”莫林·马歇尔，在CALSTART中西部地区总监，一个非盈利性组织，企业和政府在国内和国际合作，开发清洁，高效的说betway必威娱乐运输解决方案。“我们需要给人们超越个人拥有汽车四通八达，便利的零排放交通的选择。”
电动车在停车场与硅谷在加州山景城景色的屋顶充电站。摄影者迈克尔六对存在Shutterstock。
她指出，共享利用社区移动服务，如电动carshare和拼车，适应需求，车辆和微观流动性选项，包括电动自行车 - 用安全的地方骑他们。
“我们还需要扭转，让垄断统治，以个人拥有汽车的补贴：分区鼓励蔓延;高速公路和广阔的停车场（而不是把它放在驱动程序）的成本社会化;以及自由污染，”马歇尔说。
另外，不是每个人都有一个车库。
“要访问的能力，充电在家里，在社区内，或在工作场所是至关重要的。我们还需要考虑行进在公共交通的人口显著部分，”充电点的斯马特说。“不是每个人都会购买电动汽车，这使得公交车和其他必要的交通电气化扩大的访问。”
充电点说，它的作用的那部分是创建解决方案“是有助于为大家何时何地需要充电电动汽车的发展。”
此外，格伦提倡公共直流快速充电器对谁住在公寓的驱动程序扩展。
环境公平
在弱势群体与电动车更换燃气汽车有助于直接减少气候变化和空气污染严重影响的弱势群体。格伦引用了忧思科学家联盟研究，报告说，在加利福尼亚州的黑人和拉丁裔社区的呼吸，分别为43％和39％更致命的PM2.5空气污染比白加州。
“空气污染会导致更多的慢性疾病和过早死亡的颜色的社区，也部分解释了为什么COVID-19死亡率非裔美国人的比例过高”格伦解释。
CALSTART马歇尔指出，加州的环境正义文化优先激发许多政府和非营利组织通过提供多个变化和大量的财政援助方案，以扩大EV拥有超越传统界限的收入。
股票价格
新电动汽车的价格应该2024年，等于内燃机汽车根据尼克·阿尔巴内塞，BNEF的智能移动团队的负责人。在过去的10年中，锂离子电池的价格都通过87％下降，根据BNEF的电动车展望2020，并将继续减少 - 绘制EV价格公平附近。一些新-EV租赁是非常合理的。
作为一个行业，我们需要关注的第二生命采购，以降低成本，并最大限度地提高可用性，降低收入的驱动程序。
进入一个新的电动汽车，但是，是不是整个故事 - 既不经济，也不适用于循环经济的缘故。betway必威体育手机版二手价格电动车已经是一个讨价还价。
马歇尔，总部设在底特律地区，鼓励汽车制造商作出零排放的替代品更容易获得。
“作为一个行业，我们需要关注的第二生命采购，以降低成本，并最大限度地提高可用性，降低收入的驱动，”她说。“[原始设备制造商]需要确保车辆具有稳定的电池，可以去再过5到10年，从而避免放置负担的第二任主人。”
在EV人寿的网站，一个EV-奖励计算器产生的以秒为低收入EV奖励，根据收入，邮政编码和期望的车辆报价。操作EV即将与内燃机运行车辆的一半的成本，通过能源的美国能源部的证明EV驱动器成本计算器。
EV股权，宜早不宜迟
Based on the rising number of innovative programs with which people with low incomes can own EVs, the lower operating cost of EVs compared to ICE vehicles and the proliferation of clean and safe electric transportation options outside of car ownership, it’s clear that equal access to EVs is on its way.
有什么可以做，以加快电动汽车的股权？CALSTART希望雇主的EV驾驶员工激励拼车。在LinkedIn，例如，谁拼车上班的员工保证能够进入电动汽车充电那里。
EV生命强调通过帮助各国采用清洁车辆补助，如在加利福尼亚州所提供的支持更多的低收入驱动程序的重要性。在国家层面，代表美国众议院通过在展望未来法案, which would triple the $7,500 federal tax credits available for EVs, add a tax credit for use EV purchases of $2,500 (or up to 30 percent of the sale price) and invest $1.4 billion in expanding EV charging sites across the U.S. All of these investments will be critical to addressing the upfront cost barriers associated with EV adoption.
回来的教育，当所有的收入水平和背景的人学习，他们也可以享受使用EV运输，受益于更清洁，更安静的居民区，并有助于保持化石燃料在地面向着EV股权多大进展将会作出修改。betway必威娱乐
