我在2021年开始考虑的一件大事是，电动汽车将如何与美国经济复苏交织在一起。甚至在乔·拜登正式制定任何绿色刺激计划之前，美国的电动汽车行业就已经显示出一些重要的指标，表明今年它将看到稳定的增长——这意味着就业机会。新行业的工作。电气工作。气候的工作。
最近我和狮子电这是一家总部位于魁北克圣杰罗姆的电动巴士和卡车制造商。马克·贝达德(Marc Bedard)在20世纪90年代曾在一家柴油校车公司工作，12年前创立了这家公司，目标是消除校车的柴油发动机和学校孩子呼吸的空气中的柴油烟雾。
Lion以生产电动校车起家，并已向加州萨克拉门托(Sacramento)的双河联合学区(Twin Rivers Unified school District)和纽约怀特普莱恩斯(White Plains)的怀特普莱恩斯学区(White Plains school District)交付了主要订单。最近，它推出了一辆电动送货卡车，并获得了亚马逊(Amazon)和加拿大物流供应商CN的订单。
虽然Lion Electric在蒙特利尔已经有了一家每年生产2500辆电动巴士和卡车的工厂，但该公司告诉GreenBiz，它计划通过收购并改造一家美国工厂，将业务扩展到美国，这家工厂的规模可能达到每年生产2万辆汽车的规模。Lion将在未来几周公布有关该工厂具体位置的更多细节，不过该工厂的汽车生产可能在未来几年内都不会开始。
在预计今年上半年的就业增长乏力之际，新老汽车制造商预计将增加的电动汽车就业岗位，给人们带来了一丝好消息。
Lion并不是唯一一家打算进军美国市场的电动卡车制造商。一家总部位于伦敦的电动卡车制造商与UPS达成了一项1万辆电动汽车的协议计划投资4千3百万美元用于在南卡罗莱纳罗克希尔的第一家美国工厂。该工厂预计将创造240个工作岗位，将于2021年第二季度投产。该公司的美国总部将设在附近的北卡罗来纳州夏洛特市。
除了Arrival和Lion之外，近年来美国也出现了几家独立的电动汽车制造商，试图进入不断增长的美国电动卡车市场，其中包括Lordstown汽车，Hyliion，XL舰队， Rivian, Nikola和Lightning eMotors。所有这些公司最近都通过与“空白支票”公司或特殊目的收购公司(简称SPACs)合并，筹集了数亿美元资金并上市。
尽管这种金融工具在本质上有点投机——SPAC的上市过程比传统的首次公开发行(ipo)要快得多，也不那么严格——但事实证明，奇怪的是，SPAC可以帮助美国电动汽车行业创造数千(如果不是数万)就业机会。希望这些工作中的大多数最终都能成为长期稳定的工作。
这些只是最新玩家的最新工作。
福特正在堪萨斯城的一家工厂开发一款全电动货车，今年将创造150个工作岗位。除此之外，福特的新电动汽车生产线——电动F-150和野马马赫- e——还创造了数百个新的电动汽车就业机会。同样，戴姆勒北美卡车公司已被转换并在俄勒冈州北波特兰的天鹅岛总部扩建了生产电动卡车的工厂。
新的电动汽车就业机会来得正是时候。感谢大流行，2020年见证了美国历史性的失业失业率在4月达到峰值，到11月才回升至6.7%。但随着疫苗推出缓慢和感染率飙升，预计长期高失业率将持续。清洁能源的工作同样受到了沉重打击大约50清洁能源工人因今年的大流行而失业。
尽管不知道拜登的绿色刺激计划会是什么样子，但政府已经表示，汽车制造商可能是经济复苏的重要组成部分。拜登任命前密歇根州州长詹妮弗·格兰霍姆为能源部部长。格兰霍姆在2008年金融危机后的绿色刺激计划中与奥巴马政府和汽车业密切合作。
在预计今年上半年的就业增长乏力之际，新老汽车制造商预计将增加的电动汽车就业岗位，给人们带来了一丝好消息。这些只是来自汽车制造商的工作。
同样强劲的就业增长预计也将出现在电动汽车基础设施提供商身上，绿色基础设施刺激计划可能会带来更大的提振。联邦政府的刺激计划还可能为不断增长的国内电动汽车电池生产行业注入资金和就业机会。
预计2021年的就业市场将再次陷入低迷，电动汽车行业将成为一个亮点。
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