英国航空公司已与美国可持续航空燃料（SAF）公司LanzaJet签署一项协议，从明年起，英国航空公司将从供应给该公司的小麦糠和其他农业残留物中转换成喷气燃料。
这家航空公司上周宣布，已向LanzaJet在美国南部规划的一家商业规模的SAF生产厂投资一笔未披露的金额，与日本三井贸易公司（Mitsui）和加拿大油气巨头森科尔能源公司（Suncor Energy）一道，成为这家可再生喷气燃料初创企业的主要投资者。
根据协议条款，兰扎特航空公司将从2022开始在格鲁吉亚向英国航空公司提供喷气燃料，同时也为英国航空公司在英国的潜在商业可持续航空设施进行初步规划。
他们说，在佐治亚州的这家工厂，来自农残的乙醇——如麦秸和“回收的污染”——将通过化学工艺转化为喷气燃料，从而生产出一种比传统喷气发动机燃料减少70%温室气体排放的产品。
推进可持续航空燃料的开发和商业化应用对航空工业的脱碳至关重要。
这项协议标志着英国航空公司与一家可再生航空燃料公司达成的第二项重大交易。此前6个月，该公司与英国Velocys公司签署了SAF协议。
英国航空公司（britishairlays）首席执行官肖恩•道尔（seandoyle）表示，SAFs将对碳密集型航空业的脱碳至关重要实现公司2050年实现净零排放的目标.
他说：“推进可持续航空燃料的开发和商业应用对航空业的脱碳至关重要，与兰扎杰特的合作表明，随着我们继续向零排放迈进，英国航空正在取得进展。”在格鲁吉亚工厂成功投产之后，我们希望在英国部署技术和SAF生产能力。
倡导者认为，SAFs为整个航空业提供了最快的减排途径，同时也为动员供应链投资和创造就业机会提供了一种手段，作为绿色经济的一部分。
该解决方案得到了航空部门越来越多的支持。就在三周前，航空制造商波音透露其目标是生产能够在100%年SAF上飞行的飞机在十年的最后一年和去年主要的航空供应链上的球员呼吁英国和欧盟政府引入一个2025年可持续航空燃料授权这就要求在传统喷气燃料中掺入最低比例的SAF。
然而，批评SAFs的人士警告说，高昂的成本和有限的产能，以及对生产更环保燃料的可持续原料供应的担忧，意味着喷气式生物燃料可能会分散人们对抑制飞行需求和加强零排放技术投资的需求的注意力，比如电动飞机和燃料电池飞机。
批评SAFs的人士警告说，喷气式飞机的生物燃料可能会分散人们对抑制飞行需求和加强零排放技术投资的注意力。
但多伊尔敦促政府帮助推动在英国开展商业规模的SAF生产设施“英国有经验和资源，需要成为全球部署可持续航空燃料生产设施的领导者，我们需要政府支持，推动脱碳，加快实现这一愿景。”。
LaZaJET是去年夏天从美国合成燃料制造商兰扎特公司剥离的，他说希望在英国建造的四个大型SAF工厂中的一个或多个，并敦促政府支持该部门的发展。
LanzaJet首席执行官Jimmy Samartzis说：“低成本、可持续的燃料选择对航空业的未来至关重要，LanzaJet工艺提供了最灵活的大规模原料解决方案，将废物和残渣回收到SAF中，使我们能够将化石喷气燃料留在地下。”英国航空公司长期以来一直是“浪费燃料”的途径的拥护者，尤其是与英国政府。在对垃圾燃料的正确支持下，英国将是商业规模的兰萨喷气发电厂的理想场所。我们期待着继续与巴和英国政府进行对话，使之成为现实，并继续支持首相的喷气式飞机零寿命。
英国航空公司（British Airways）和兰扎特克航空公司（LanzaTech）都是政府零排放喷气式飞机委员会的成员，该委员会旨在召集部长和工业界人士，加快技术和解决方案的发展，从而推动航空业的净零排放。
这项英国航空公司的交易是LanzaJet的第三项承购协议，该公司已经与森科尔能源公司（Suncor Energy）和日本全日空航空公司（All Nippon Airways）达成了燃油交易。
