英国航空公司准备起飞减少航空排放

英国航空公司(British Airways)所有者国际航空集团(IAG)的老板宣布了减少其航班每位乘客二氧化碳排放量的计划。

说话威利·沃尔什本周向《每日电讯报》透露，他的目标是到2020年比2015年减少8%的乘客人均排放量。

他还呼吁各国政府和其他航空公司支持联合国的一项提议为了达成一项削减航空业排放的全球协议，美国航空管理局(aviation agency，简称faa)正在努力。

他说:“一个公平、统一的系统将为航空业提供明确和直接的财政激励，以开发更清洁的飞机，转向低碳燃料，并引入更高效的空中交通系统，消除不必要的飞行。”“没有其他行业有像它这样全面的减少全球二氧化碳排放量的计划。”

他补充说，航空碳排放的全球协议是航空业继续可持续满足需求的唯一途径。

然而，该行业此前曾受到环保组织的批评，称其在发展国际碳定价机制方面进展缓慢，游说政府继续扩建机场，并反对建立以地区为基础的减排机制，例如欧盟将航空业纳入其碳排放交易机制(ETS)。

一项航空碳排放的全球协议是航空业继续以可持续方式满足需求的唯一途径。

即使有了新的承诺，英国航空公司在减少每名乘客的排放量方面仍有很大的进步要赶上行业领先者。

一个2014燃油效率排名(PDF)在国际清洁运输委员会(ICCT)公布的20大跨大西洋航空公司中，英国航空公司排在最后。betway必威娱乐该报告计算出，它的飞机每公里飞行平均比挪威顶级航空公司多消耗51%的燃料。同样隶属于IAG的西班牙航空公司伊比利亚航空公司(Iberia)则增加了30%的使用量。

英国航空公司也不在其中签署者一封由28位航空公司老板签署的公开信于11月发表，呼吁以市场为基础解决航空排放问题。

上周联合国秘书长潘基文国际民用航空组织(ICAO)说该机构制定官方的国际飞机碳排放标准的工作正在取得“进一步和重要的进展”，该机构希望它的36个州的管理委员会将采纳该标准。

新标准将适用于从2020年开始的任何新飞机设计，以及从2023年开始交付的目前正在生产的飞机设计。国际民航组织委员会的一组国际专家还建议，从2028年起，该标准适用于所有新飞机——有效地禁止生产效率最低的机型。

然而，环保组织批评该标准还不够完善，还允许低能效汽车在未来十年的大部分时间里继续销售。

“威利·沃尔什呼吁各国政府支持一项关于航空二氧化碳排放的全球协议是正确的，但协议不应该以任何代价达成，”航空环境联合会主任、出席国际民航组织会议的非政府组织首席代表蒂姆·约翰逊告诉商业绿色。他说:“任何协议都必须对环境有效，而且要有足够的雄心壮志，以减少航空排放，使之符合巴黎协议的目标，即将气温上升控制在1.5摄氏度以内。

“即使一个有效的交易达成,在秋天的联合国会议上,学术研究表明,额外的措施,包括乘客需求管理,可能仍然需要帮助减少在未来航空排放,特别是在该行业的全球排放量的40%来自国内航空将被排除在任何交易。这个问题目前还没有被工业界或政府讨论。”

航空业的二氧化碳排放量约占全球总量的2%，2010年的排放量为4.48亿吨，但国际民航组织(ICAO)的排放量仅占全球总量的2%预测(PDF)到2020年，这一数字可能会增加到多达7.55亿吨，届时该行业希望首次实现“碳中和增长”。

根据国际民航组织的数据，如果不采取行动减少碳足迹，到2040年，该行业将排放1800兆吨。