我6个月大的时候拿到了第一本护照。不是为了和我坐飞机的家人一起过一个豪华的假期，而是在民主革命几乎立即变成独裁政权之后，搬回一个濒临战争边缘的国家。5岁时，在多次试图逃离伊朗后，我独自登上了从伊斯坦布尔飞往洛杉矶的航班。
在我开始上学之前，交通工具已经让我以非常真实的方式betway必威娱乐进入和离开机会。
像许多移民一样，我的身份很复杂。首先，严格来说，我不是移民。我出生在加州的伯克利。当我6个月大的时候，我的家人搬回了伊朗，在我生命的前5年里，我的身体被困在那里。
即使我们最终回到了美国，我还是在这样一个严格传统的环境中长大的，我们也可能是在我祖父母在伊朗的村庄里，没有来自政府的炸弹和威胁（至少，在那一点上）。我的家人努力在美国获得合法地位，我的个人经历和他们的经历塑造了我。
我们刚搬到美国时，家里很穷。我们住在萨克拉门托附近的公寓里，大约每六个月就要搬家一次，因为我的父母在寻找难以把握的机会和打零工。我的父母都在各种汉堡店工作，我和姐姐脖子上系着钥匙，坐公共汽车去学校，有时单程要花40多分钟。
1989年，马自达出来与Miata的，原本只是在红色，白色和蓝色在美国这是我所关心的汽车在第一时间可用。那些闪亮的，细小的车走，我走了进去油腻空气汉堡店的坐都给9岁的我，我想要的材料第一次品尝，首次消费渗入我的心灵作为一个孩子。
在学校里，我幻想我可以学习一些技巧来吸引我的同学;让他们不再质疑我的头发、皮肤、语言或缺乏财富。但是这里，这里是我进入他们世界的途径。我对汽车着迷，不是因为它是一种获得机会的方式，而是因为它是一种获得地位的手段。这种理解从未离开过我。
我对汽车着迷，不是因为它是一种获得机会的方式，而是因为它是一种获得地位的手段。这种理解从未离开过我。
当我到了会开车的年龄时，我们家已经从萨克拉门托搬到了索诺玛县北部。我的父母现在拥有了自己的小汉堡店，有能力买他们的第一套房子，我们已经在一个中产阶级社区生活了一段时间。
我的政治心理也已经形成了。我参与了团体和行动，我已经加入了董事会和委员会的青春，我会安排在学校的各种请愿和集会。
在我十几岁的时候，有人给我一辆二手自行车，骑着它在葡萄酒之乡的发展中四处游荡，这是我唯一一次从家里逃离的地方。我坐校车去学校，县里的公共汽车去了邻近城镇的社区学院，在我们经费不足的高中上不了课。
积极和共享的交通工具是我的生命线，我betway必威娱乐无法想象自己躲在一辆私家车里——哪怕是一辆小小的Miata，远离了交通的体验，尽管这样的奢华本可以缓解所有的问题。
在伊朗，的士及小巴充电的空间，而不是用户;而对于没有拿起其他陌生人空总线座椅或“闭关”出租车富人支付额外费用。乘坐公共汽车在美国，而不是smooshing变成陌生人还是觉得尽管不便和延误豪华，直到骚扰开始。
除了身在一个主要由白人和拉丁美洲人组成的中东地区之外，我还是一个发展很早的年轻女性。在我理解男人们对我的评论之前，我就知道他们给我带来的不适。在校车上，年轻的男孩们毫无悔意地抓住了我，也没有任何后果（除了我打了他们中的一个，最后试图维护某种形式的权力）。
在城市公共汽车站，在一条周围没有人的乡村公路上，男人们放慢了速度，开车经过时向车窗外尖叫着让我上车。这种行为在我20多岁的时候一直持续着，在奥克兰和旧金山，以及比我度过青春期的小镇更“城市”和“进步”的地方。我还记得，22岁的我穿着溅满颜料的衣服，与学龄前儿童一起工作了9个小时，我一直在想，自己的哪个部位会尖叫着吸引这种关注。
萨克拉门托一辆轻轨列车上的停车要求标志。图片由Shutterstock/ZikG提供
这些都是正常的经验，女性，布朗和非司机。然而，我从来没有寻求过在车里的安全隔离。我无法解释为什么直到29岁，我才拒绝获得驾照。
我既不了解交通的重要性，也不了解它在我们社会结构中的作用，也无法用语言betway必威娱乐来形容我自己的固执，直到我深入研究了我们系统的学术研究、个人故事和历史。
2009年，当我进入米尔斯学院(Mills College)读研时，我终于决定要考取驾照。我意识到我再也等不起公交车了，我可以开车，有一辆车，可以负担我的私人交通系统。betway必威娱乐
29岁的时候，独自坐在封闭的车里是一种新的体验，我感觉到的安全和舒适只有我自己与世界脱节的感觉相匹配。我听过“挡风玻璃心态”这个词，用来形容驾驶心理，它引起了很深的共鸣。
在火车上，公共汽车，骑自行车或步行，我们都以某种方式强迫互动与世界同步。但独自一人，在一辆汽车，从身体其他所有分离，我们可以很容易地陷入了“我们与大家”的心态。
突然间，骑自行车的人或行人成了一个讨厌的人，而不是像我这样想去某个地方的人。停车标志和限速只是挡在我的路上，而不是保护别人的生命。任何一种学习水平都不能改变这种基本心理。我还是要提醒自己每次开车，我不是在堵车，我是在堵车。
要真正建立一个服务于不同社区需求的体系，承认并修复我们过去的规划和项目造成的损害，我们必须有更多来自受其影响的人民的代表。
随着这种心态的转变，我参加了一个公共政策项目，旨在学习社区经济发展和社会公平工作。我回到学校是为了有所作为，但我不知道这条路会把我引向交通。betway必威娱乐
我早期的一个项目是为当地商业改善区做的研究；停车场研究。当我在社区里按小时计算停车位时，我飞快地穿过没有红绿灯、人行横道和激励高速行驶的宽阔车道的道路，我想知道为什么太阳下山后某些角落会这么黑，并注意到公共汽车和自行车等其他交通方式的基础设施。我与店主和居民、路人和市政官员交谈，每一次谈话和观察都促使我更多地了解城市规划。betway必威娱乐
我认为这些谈话的时候，这些天，谁告诉我，他们不会乘坐公交车在晚上，因为巴士站旁边的一个ATM的人，也有过太多的抢劫那里。谁的土地使用和运输组件分别作出决定，所以把一个公交车站在咖啡馆，而不是前向我解释的人，例如，没有被考虑。
最后，我们向当地的商业改善区(Business Improvement District)做了报告，建议通过改善行人、自行车和交通工具来减缓交通，而不是增加停车场，从而让他们受益。
我觉得我自己的交通故事;betway必威娱乐对采取三辆公共汽车和骑了一个多小时通勤到我的工作，这是只有八英里远的无奈。的谁是上下班的最后一站，每天早晨用县城公交车作为他们的校车，以及它们之间的相互作用是多么幸福让我的孩子们。缺少就业机会，我觉得我等待30分钟，待下一个选项的焦虑之间的总线。
在许多方面，交通和土地利用都betway必威娱乐是父权制和种族主义的具体表现。
从我们的推土少数民族地区，为构建高速公路和拒绝贷款给黑人家庭对我们是排除当前的决策结构的历史那些谁不能访问语言，时间，教育，交通，保育，技术 - 所有，但最资源的参与者，我们有betway必威娱乐强化系统，在所有其他几十年的代价受益白人。
当我们背负着如此沉重的负担，把我们从过去拉过来时，我们如何向前迈进？我们如何面对自己的历史并从中吸取教训，制定符合社区需要的计划、政策、投资和结构，特别是在时间和资源有限的世界里？
最近，我做了一个演讲，展示了历史上的红线地图和当前的弱势社区地图，我很惊讶它所获得的反响。“哇，它们是一样的。”有人怀疑地说。我们过去的行为会产生长期的后果，而且我们从不从零开始。我至今仍不明白这是什么启示。当然是一样的。
要真正建立一个服务于不同社区需求的体系，承认并修复我们过去的规划和项目造成的损害，我们必须有更多来自受其影响的人民的代表。我们目前的制度是为人们做决定，而没有他们的参与，无论这些决定是出于好意，都将继续造成不公平的结果。
分享更多关于交通和移动的信息、教育和故事，并通过新的参与模式促进合作，可以帮助我们超越有限的社区会议，扩大到betway必威娱乐参与和共同创造目标。通过承认交通在经济、环境、教育和健康成果中的重要性，我们这些实地工作者betway必威娱乐可以帮助为下一代交通规划者、决策者和工程师联系起来，并增加我们实地代表的多样性。
正如我的生活经历影响了我进入运输业的决定，并继续在每个项目中为我的观点增色一样，那些与我不同的人，那些受我们过去和现在的错betway必威娱乐误影响最大的人的经历，必须在我们前进和努力做得更好的过程中被包括和重视。有意义的表现，超越标记主义，对于改变运输模式和解决我们过去的危害至关重要。
流动性造成的经济，社会和环境的机会，而且机会一直不对称迄今分布。betway必威娱乐交通多名技术工程，它比公共汽车或火车或骑自行车;它是通过运动的物理世界的经验，并访问该运动的故事的潜力，和。
所以，当有人问我为什么要做这项工作时，我只是简单地告诉他们：原来我一辈子都在从事运输工作，我终于正式宣布了。betway必威娱乐
这篇文章是首次出版在作者的媒介通道上。
