为了创造未来，改变这些“特斯拉上的石轮”
从一排物理学家中挑出一个，他们很可能会告诉你，他们已经没人了形容词来描述行星烘烤实验中，我们人类的幅度教唆。最近，物理学家在美国航空航天局甚至宣称，大气变暖和海洋似乎引爆其轴线的行星。
在过去的一个世纪里，我们已经完成了看似不可能完成的事情:我们改变了地球的物理学(更不用说化学和生物学)。不幸的是，这些变化的万亿美元成本——仅在美国每年就有超过500亿美元(PDF)- - - - - -意味着我们没有一个世纪的奢华扭转什么运动设置。
相反，我们需要将我们的注意力转移到未来可以有效改变的事情上:如何确定基础设施项目的优先次序和资金来源。
挑选任何土木工程师了阵容，他们可能会告诉你，每一个基础设施的提案已经大量使用审核被称为古老的技术“成本效益分析”。他们不会告诉你的是，这些投资是多么昂贵、不透明和短视，也不会承认他们在吸引挑剔的私人或耐心的政府投资者方面的糟糕记录。
如果未来的高速公路可以产生太阳能，桥梁也可以在需要维护时大声疾呼，为什么我们还要用过去的技术来决定是否要建造它们以及在哪里建造它们呢?
这是因为，使用传统的成本效益分析技术来评价当今的基础设施项目，就像在特斯拉上放置了石轮。如果未来的高速公路可以产生太阳能，桥梁也可以在需要维护时大声疾呼，为什么我们还要用过去的技术来决定是否要建造它们以及在哪里建造它们呢?
值得庆幸的是，我们正处于三种方法的尖端——让我们称之为“升级”——对过去的方法。
1.昂贵的和负担得起的
传统的成本效益分析通常要花费数十万美元，因为它们需要由过度开发和高度专业化的经济学家组成的团队，而这些专业人士不太可能对他们的服务打折扣。
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实际上，我们转而求助于“盒子里的经济学家”。在计算机辅助设计的早期，一些专家可能会担心他们的工作，但更有可能的结果是，该软件将使成本效益分析民主化，创造一个更大的整体市场。
2.不透明和透明的
由于基础设施项目往往是世界上最昂贵的项目之一，它们是腐败的磁石。首尔的高铁项目预计耗资50亿美元响了起来，以一个甜蜜的$ 18十亿部分原因是部委按摩成本向下和向上的利益，不能够检查或复制他们的数学外人。
当韩国的政府集中并使其对所有基础设施项目的评估过程透明时，他们剃一个很酷的$ 60十亿(国内生产总值的1%)的预算。
3.近视和全面
成本效益分析帮助我们的柜台人类本能打折的未来，当升级或拆除账单响起时，我们会感到惊讶。但它们仍然常常过于狭隘地关注于纯粹的经济成本和利益，让我们可能在未来收到另一种类型的账单:例如，由于空气污染加剧而去医院就医。
美国运输部正在带头betway必威娱乐展开计算集(PDF)包括旅行时间的价值、排放或碳排放的社会成本等。茶叶生产商暗示，他们会像英国和德国所做的，以及白宫最近在其声明中所呼吁的那样，稳步将这份清单做得更加全面备忘录将生态系统服务纳入联邦决策（PDF）。
越来越合唱
现在，这三个迫切需要的升级已经触手可及，私营部门投资者开始表达他们的不耐烦之情，而一致的声音也越来越大。
2014年,摩根大通资产管理公司的首席执行官的基础设施部门,代表110年全球机构投资者和1.6万亿美元的资产,公开表示,“我们不会投资于任何三赢的基础设施项目,不包括长期分析(金融,社会和环境)从早期规划操作。”
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2015年，全球最大的资产管理公司，资产总额达4万亿美元贝莱德(BlackRock)宣布自己是impact投资者。2016年，两家金融市场的仲裁者——穆迪(Moody’s)和标普(S&P)——对ESG采取了重大行动穆迪宣布，它将被纳入信用评级一个公司的资产是否符合巴黎气候协议的目标和普道琼斯获取Trucost，领先的环境风险数据库。
上周,影响基础设施,在欧特克与我们的合作中，宣布了首个用于成本效益和三重底线分析的自动化工具，扩大了其现有的产品覆盖绿色基础设施。Autocase是可持续建筑的第一个工具自动化成本效益和三重底线分析建筑物。它减少Ť他花费这样的工作了99％，使得它适用于大型和小型项目。
还有Mahesh Ramanujam，《来世》美国绿色建筑委员会的CEO宣布了一项新LEED表彰了“三重底线分析”，只是为了让交易更有吸引力。
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