行为经济学最终能让美国人停止使用SOV通勤吗?

你是否考虑过你的通勤方式是最便宜、最快、最环保的?事实上，你最后一次考虑通勤方式的选择是什么时候?超过85%的美国人通勤车——但为什么呢?

拥有私人汽车在社会的方方面面都根深蒂固，以至于我们往往忽视了拥有汽车的一些客观上的负面影响:它很贵;我们在交通中浪费时间;如今，路上行驶的大多数汽车都燃烧化石燃料，导致大量温室气体(GHG)排放。

研究表明，更长的通勤时间可能导致增加压力，降低身心健康。在单程通勤时间上只增加10分钟，对工作满意度的负面影响与工作满意度的负面影响是一样的总收入减少19% (PDF)。此外，在工作场所停车会直接影响我们的钱包，因为每月停车费用会很高，或者间接地影响我们的年薪或其他福利。如果增加的压力和浪费的钱还不够，通勤大约是一个原因占2016年所有交通温室气体排放的1betway必威娱乐5%。

只添加10分钟，单程通勤时间对工作的满意度为总收入下降19％，同样的负面影响。

尽管对于个人和雇主来说，单乘车辆(SOV)通勤的费用很高，而且会对环境造成危害，但人们很少考虑他们的通勤会带来更广泛的影响，也很少考虑可用替代交通工具的好处。行为经济学是一个设计策略的强大框架，鼓励移动行为的改变——这是落基山研究所的移动团队一直关注的问题，以便让我们更快地走向一个新的、共享的、电动的、自主的移动模式，造福人类和我们的星球。行为经济学(BE)是将心理学原理和见解应用于经济决策。

相较于传统的经济理论，该理论假设人们做出基于逻辑和客观理性的选择，BE假定，人是谁使基于情感和偏见的决定不合理的行为。此外，根据诺贝尔奖获得者，经济学家理查德·泰勒，微妙的暗示和建议，可以有对我们作出的决定实质影响（自动PDF下载）。简而言之，BE既可以用来解释一些有趣的现象——比如为什么人们在中奖的可能性难以克服的情况下仍然购买彩票——也可以用来鼓励人们改变自己的行为。到目前为止，这些广泛的原则还没有被全面应用于改善个人移动选择。

更便宜、更快的替代开车方式并不是许多交通规划者所认为的万灵药。betway必威娱乐随着越来越多的交通工具如拼车、汽车共享、自行车共享甚至是滑板车的出现，绝大多数人仍然选择乘坐SOV上下班。虽然SOV替代方案通常提供明显的好处，但它们也常常需要在时间、成本、舒适度或便利性等方面进行权衡。权衡每种选择的利弊，并确定适合每种情况的最佳方案，可能会耗费大量的时间和精力。选择买车已经够难的了，所以简单地增加额外的选择——即使它们确实提供独特的好处——并不是解决问题的答案。RMI认为，在让人们转向碳排放较少的共享出行选择方面，BE是一个关键的缺失环节。

选择买车已经够难的了，所以简单地增加额外的选择——即使它们确实提供独特的好处——并不是解决问题的答案。

深入理解人们如何做出与交通相关的决策，基于BE，是转变个人流动性的必要条件，应该更明betway必威娱乐确地纳入所有未来的流动性转变项目和项目。

设计解决方案，推动真正的变革

这就是为什么RMI最近与通勤者评分工具通勤者评分工具通勤者评分工具通勤者评分工具通勤者评分工具通勤者评分工具通勤者评分工具通勤者评分工具通勤者评分工具通勤者评分工具再加上一个评分系统，如Commutifi的通勤得分，BE可以帮助设计解决方案，实际上推动真正的变化。RMI’s new paper, "Mapping Incentives to Change: How Commutifi’s Commuter Score can Influence Sustainable Commuting," discusses how commuting managers (a person in charge of understanding, planning and/or improving commutes for companies, cities, campuses or other entities) can use reference points — the frames of comparison that affect our perceptions, such as $4 peanuts are expensive in a supermarket but cheap in a stadium — and BE-inspired incentive programs to encourage positive commuting change. The consistency and frequency of commuting makes it a perfect initial testing ground for this application, as well-designed nudges by a commuting manager can result in a large-scale positive impact. The paper identifies tangible use cases that describe how Commutifi’s Commuter Score can drive positive commuter change, suggests a structure for commuting incentive programs tied to the Commuter Score and discusses key BE concepts that need to be considered when developing commuting incentive programs.

BE原则可以通知策略，在正确的时刻变化的目标行为。如何替代品的正面和负面的属性框，并在它们出现的背景下，是选择建筑的主要方面 - 通过改变选项的显示方式影响决策的做法。如果不能以容易理解的方式来呈现的选项可能会导致个人做一个不错的选择，或者所有的偶数别无选择。

BE原则可以通知策略，在正确的时刻变化的目标行为。

假设你的公司刚刚实施了一项新的停车套现政策——如果你不再乘坐SOV上下班，你每月将获得75美元的奖金。每年多出900美元就好了，所以你决定看看其他的选择。但这个任务比你想象的更艰巨:有越来越多的选择，都有不同的成本、时间和排放。你被这些信息搞得不知所措，于是决定放弃现金奖励，继续开车上班。

在面对许多复杂的选择时，做出更容易的决定(在这种情况下，坚持传统的通勤方式)的过程在行为经济学中被称为选择过量。为了避免这种情况，雇主可以为你提供所有必要的信息来做出一个好的选择，限制你可以做出的选择的数量，甚至为你做出选择。

假设你的雇主提供了三种通勤福利选择，而不是一种:你可以免费获得一个单独的停车位，可以每月获得50美元的拼车停车位，或者每月获得100美元的公共交通通行证。一个总是开着SOV上班的员工可能会选择一个单独的停车位。然而，雇主可以引入一个重要的BE概念——默认选项——来推动员工选择更可持续、更省钱的选择:在这种情况下，就是公共交通通行证。

默认选项是在不采取任何操作时生效的预设选项。他们经常被个人选择，仅仅是因为他们需要很少的思考，他们被默认，他们提供了社会证明，其他人可能会做同样的决定。在这种情况下，许多雇员会接受过境证，因为这是雇主建议的选择。很多人会选择拼车停车位，但很少人会选择单独的停车位，因为他们想避免因后退两步而带来的名誉损害。有效地设置缺省值可以在不减少备选方案数量或质量的情况下指导决策。

但我们如何让合伙用车的人迈出最后一步呢?想想你为什么不选择乘坐公共交通工具的原因。具体地说，想想你在公共交通方面有过一次特别糟糕的经历，比如在雨中等待一辆本该在15分钟前到达的公交车。betway必威娱乐这样一次糟糕的体验会在你的脑海中留下深刻的印象，也会让你对未来的交通做出简单的决定。betway必威娱乐与其查看公交车时刻表，精确的换车和计算步行和等待时间，你可以推断公交车总是晚点，开车更好，因为压力更小。

而不是检查公共汽车的时间表，有确切的变化，计算步行/等待时间，你的理由，公共汽车总是迟到，开车更容易。

依赖这个容易回忆的事件来概括准时可靠性就是一个启发式或心理捷径的例子。心理捷径代替了复杂的决定，而不是简单的决定。简单的BE概念和技术可以整合来解开这些捷径，并改变人们对公共交通等待时间和可靠性的看法。实时显示公交车确切位置的应用程序可以消除压力，帮助乘客知道他们什么时候需要到达公交车站。通过减少这些担忧和减少等待时间，乘客可能会对公共交通产生更积极的看法，并更愿意再次乘坐。betway必威娱乐

由于大多数美国人仍然喜欢sov，我们需要一种新的方法来鼓励人们采用其他的交通方式。betway必威娱乐RMI相信行为经济学可以识别潜在的障碍来改变和释放移动替代品的全部好处。行为经济学在个人流动性方面的潜在应用是巨大的，上面的例子——以及白皮书中讨论的那些例子——只是触及了表面。

与市政当局、运输服务提供者和运输技术公司合作对于确定和改进最具影响力的betway必威娱乐BE原则，以便使其适应交通决策至关重要。RMI致力于引导这一对话，并将其带到移动转型讨论的前沿。通过共同努力，我们可以成功地实施这些创新概念，并帮助确保未来以低碳排放替代sov的移动项目取得成功。

下载RMI的新报告，“激励改变的绘图:通勤者得分如何影响可持续通勤。”