灿日产的全电动车推动商业EV车队的吸引力？
去年是电动汽车的标志性一年。仅在英国，在政府的插件资助计划下，注册数量就翻了四倍，达到14500人汽车行业预测进一步增长几乎40款新车由于进入市场，在未来三年。
但这种增长是由电动车为主。
More than 25,000 plug-in grants have been awarded since the U.K. program for electric cars started in January 2011, but only 1,117 buyers have taken up the grant of up to $11,700 off the purchase price of a new van since a dedicated van program was introduced 13 months later.
当你考虑到商务车车队的运营商往往是高度成本意识，并有很好的自己的车辆需要范围的理解，这意味着电动车电动车市场的进展相对缓慢是特别奇怪往往会提供一个非常适合商务顾客。
该日产E-NV200，在六月正式启动，瞄准了新兴的电动车行业一直期待的突破。最大的计划所提供的九个货车，它肯定有所有需要的帮助推动电动车市场走出低迷的工具。
日产去年的市场占有率为5.4%，但该公司计划利用e-NV200承诺的低成本、更清洁的运输方式，赢得商业和公共部门车队运营商的销售，如地方当局和NHS。
所以可以把它送？好了，开始于$ 19,600与电池租赁选项或全部所有权24,250 $，你得到了很多面包车为你的钱。能够携带的1675磅，则e-NV200用“最好在类”货物容量最大有效载荷，绵延6.6英尺从前到后，4.9英尺一侧到另一侧与轮拱之间4英尺，这对于叶片室的两个标准欧洲托盘与空间备用。
当然，运行成本将是一大卖点为众多企业。日产汽车表示，它可以作为小成本每英里29美分运行面包车，同时它也是从汽车消费税，并在伦敦拥堵费免费。
此外，车队客户应由范围留下深刻的印象。在来自八个小时的标准火炸药106哩，有足够多的坦克覆盖大部分城市驾驶。然而，用能渴选项，如加热将敲高达20英里该范围内，使越野旅行棘手。
与此相反，E-NV200的ECO模式通过调节加速和气候控制以最小化能量消耗，延长了电池寿命。和单独的B模式可用于增加再生制动系统的强度，有效地复制在柴油或汽油货车发动机制动，则不管是否处于节能模式。
ECO模式也带来了下来，从76英里每小时最高时速60英里，这不会使大多数城市道路太大的区别，但可以更在高速公路上被感觉到。
还有一些其他方面的不足。尽管光转向和扭矩您关联电力驱动，以更高的速度面包车能感觉到好像很挣扎。这是一个相当不稳定的，有弹性的驱动除非有在后面的重量降低了车辆。
在COMBI五座版本中，这种镇流器可以由其他家庭成员提供，尽管起价为26,148美元——比最便宜的日产LEAF略贵2,196美元。从伦敦到巴塞罗那和纽约，许多城市都计划将COMBI变成零排放的出租车。
然而，面包车版本看起来更针对特定受众的需求，并与更多的公司寻求削减成本，提供更环保的交通方式，它也可以证明该平台日产正在寻求建立自己的船队业务。
在E-NV200礼物经营货车业务的任何一个引人注目的绿色和具有成本效益的替代方案，坚持每天下100英里预测的路线。它很可能提供电动商用车市场需要的火花。
