中国电动巴士的领导者

这篇文章摘自运输每周时事通讯从GreenBiz,星期二。

电动巴士制造商Proterra上周借鉴了特斯拉的经验带来的德国汽车制造商戴姆勒作为投资者和合作伙伴。当然，这与特斯拉没有任何关系，尽管Proterra的CEO Ryan Popple在特斯拉完成与戴姆勒的交易时还是特斯拉的高管。

不，这实际上与一个新兴的现实有关，即电动公交正在成为对城市非常有吸引力的产品。为什么?城市公交车队可以节省燃料成本，降低弱势社区的空气污染，而且经常利用国家拨款来帮助支付购买费用。

戴姆勒不仅主导了Proterra的1.55亿美元融资，而且两家公司还计划致力于电动校车的研发，这是电池驱动汽车的另一个增长领域。校车市场有一个独特的光学问题:小孩子呼吸柴油烟雾?不了,谢谢。

尽管总部位于美国的Proterra在美国取得了重大胜利，但实际上是中国让电动汽车成为了主流产品。

彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)表示，去年全球运营的电动公交车接近40万辆，其中99%在中国。BNEF称，到2025年，预计将有120万辆电动公交车，其中99%在中国。

实际上是中国使电动汽车成为主流产品。

在本月早些时候举行的全球气候行动峰会上，西门子一位高管表示，得益于中国市场，西门子认为电动巴士市场已经形成。现在，西门子正试图在世界各地的各种类型的电动卡车上做同样的事情。

由于中国中央政府和地方政府的积极激励和授权，中国在降低清洁技术成本方面做得比其他任何国家都多。电动汽车只是一个例子。中国还播种了太阳能电池板制造成本下降的种子，这导致了目前的太阳能革命。

美国曾经有过这样的机会在太阳能电池板制造方面处于领先地位。在20世纪80年代初，美国制造和交付的太阳能电池板比其他任何国家都多;远远超过了中国，当时中国甚至还没有出现在雷达上。但从2008年到2013年，中国发生了转变主导太阳能电池板生产

现在，中国的电动汽车又一次为世界其他市场铺平了道路。许多人认为电动公交是其他卡车和重型车辆电动化的领头羊。所以,感谢中国!

我们会有一辆普罗泰拉巴士接送一些与会者边缘今年，我们还将推出通用Bolt作为试驾(如果你只是想看看清洁能源微电网和电动汽车，那就送你一张免费的展会通行证:V18EXPO)。