我们都是行人。即使汽车是你的主要交通工具，从你停车步行到目的地的那一刻起，你就是一个行人。betway必威娱乐如果你乘坐公共汽车、地铁或自行车，情况也是如此。

但是，如果是这样的话，为什么没有更多的城市适宜步行？在很多地方缺乏重视和行人基础设施建设资金来自政治，经济和文化挑战茎。这也从我们如何看待流动性造成的。

很多时候，当城市研究步行交通时，他们只考虑完全步行完成的旅程。通过这项措施，政府可以决定行人基础设施是否应该得到资助。但这样的旅行并不是城市中唯一的步行旅行。许多人走很长的路去或从公共汽车或地铁站。这些往返公共交通的行程被称为“最后一英里”行程，可以说是对行人和公共交通系统的平稳运行最重要的行程之一。

一个良性循环

忽视最后一英里的连接可能会对公共交通系统造成破坏性的循环，因为使用该服务的乘客更少，投入在该服务上的资源也更少。更密切的关注可以以令人惊讶的方式促进客流量和投资。

步行或骑自行车去车站时的安全性或可感知的安全性可以决定一个人将来使用该服务的意愿。例如，如果一个人走在高速公路旁边，即使是走100米，他也会觉得不舒服。然而，一个人可能愿意步行或骑自行车走得更远，如果沿着一条铺设良好，绿树成荫的道路有足够的照明。

一个调查去年华盛顿都会区运输局旨在展示投资改善行人前往地铁站的通道所带来的好处。该研究选取了62个项目作为样本，这些项目获得的“相对较小”的投资总计1300万美元，研究得出的结论是，30年的投资回报超过2400万美元。自行车基础设施的改善是根据事故数据分析计算出来的。

141个自行车项目的实施，估计每年防止84起事故周围的六个调查站区。计算时受伤引起的自行车事故伤害相关的平均费用，该研究估计变更节省约$ 1100万美元。

“改善步行者和骑自行车的人的车站通道，不仅使地铁对那些目前生活和工作在步行和骑自行车的距离内的人更有吸引力，而且有助于促进新增长的客流量，因为它靠近地铁站。”通过更好地连接现有和未来的土地使用，相对较小的投资可以为麦德龙、其资助者和该地区带来持久的经济效益，”报告说。

研究还指出，改善步行前往车站的交通，与该系统收入的增加直接相关。报告称:“改善自行车和行人进入地铁车站的通道，有助于稳定铁路客运量，并减少对地铁的公共补贴增长。”

安全访问

行人良好的基础设施规划是可持续移动性的关键因素。随着城市建设和扩大自己的运输系统，有一个不断增长的需求的，可考虑到betway必威娱乐许多方面的行人与城市的交通系统进行交互项目综合规划，实施和评价。

”Acessos SEGUROS例如，巴西资源研究所(WRI Brasil)就如何考虑每个地点的独特特点，满足改善公共交通站点周围可达性的需要，提供了指导方针。这些因素很多，从系统需要容纳的人口数量到土地使用以及历史和环境特征。”人行道的8个原则”同时，显示，人行道可以而且应该远远超过一个铺成的小路，帮助人们快速安全移动穿城而过。

城市必须明白，城市设计会影响社会的行为方式。认识到步行交通的优势以及在行人基础设施上的投资对公共交通的影响是朝向以人为中心的整体规划的第一步。