航空是必不可少的。它连接文化。和之前的2020年，它支持超过65万个就业岗位，产生每年近万亿$ 3全球经济活动。但到2050年，如果该行业恢复到前-2020的水平，航空业的排放量可能增长到1.5摄氏度碳预算的20％。这种潜在的可能会破坏全球变暖控制在1.5℃的全球目标。为了实现这一目标，我们需要到2050年在所有行业中，实现净零碳排放。
航空旅行下降了68％，比2019点水平，由于全球性流行病。相反，航空货运出货量高达全球10％左右，归因于购买习惯的变化。虽然我们等待的航空旅行出现反弹，我们需要为航空业解决方案，以满足低碳出行的需求不断增加。
几个低碳的选择今天准备。航空需要液体燃料电力现有船队。电池技术还没有准备好给力较长距离的商业航班，其中大部分能量被消耗。氢气可以在未来几十年一个可行的零碳能源。然而，制造商需要降低飞机的运营成本，政府或投资者投资于氢技术和基础设施，并至少在中期长途商业航班仍然需要液体能源。
为可持续燃料的需求信号
我们目前最好的选择在于在可持续航空燃料（SAF），一个行之有效的解决方案与今天的飞机已经兼容。然而，它的价格点 - 两次或两次以上，基于化石喷气燃料的，往往是低利润率的航空业成本最高 - 削弱需求和投资者的信心。
SAF从废料源或其它非石油的材料制成，是用于飞机的安全，并且可以与基于化石的喷气燃料混合。其中的许多SAF原料的选择是一个右出“回到未来”香蕉皮场景，转换生活垃圾到飞行器的能量。其他的原料来源可以是植物或动物油，纺织品或林业废料，或快速生长的植物，如藻类。
可持续航空燃料的价格点 - 两次或两次以上，基于化石喷气燃料，这往往是低利润率的航空业成本最高的 - 削弱需求和投资者的信心。
要地址SAF的成本障碍，落基山研究所（RMI）和世界经济论坛创建清洁天空明日（CST）联盟聚集了世界上最雄心勃勃的企业利益相关者在航空领域，带动快速SAF部署。本周，微软和阿拉斯加航空公司推出的第一个试点项目，如CST的可持续航空燃料信贷（SAFC）计划的合作伙伴。
该SAFC是游戏规则改变了航空业。它可以作为其他行业的资助低碳运营成本类似的价格挑战的典范。
如何进行SAFC工作？
通过SAFC，企业可以通过创建他们可以购买SAF碳信用证书中飞公司直接投资脱碳。虚拟信用的关键创新是认识的直接排放造福于航空公司，燃料本身和间接脱碳给他们的客户，均可以通过可以出售和交易碳信用货币化。分离这些优势可以帮助航空公司和他们的企业客户覆盖SAF的溢价，降低已经阻碍了SAF使用至今的一大障碍。
SAF是真正的可持续发展？
清洁天空明天有四个要求，以确保SAF可持续性。必威体育2018首先，生产者必须从一个可信的认可的第三方供应商获得认证。只有两个组织目前有这样的状态：圆桌可持续生物材料（RSB）和国际可持续发展与碳认证（ISCC）。必威体育2018接下来，燃料生产商正式必须披露关于原料来源为新加坡武装部队的所有信息。三，任何形式的不棕榈油相关的材料是允许的。最后，SAFC需要在SAF至少50倍％的碳的减少与常规燃料，每年的生命周期的基础上测量的。
为什么要付出更多的SAFC与碳补偿？
碳补偿是一个长期建立的方法来地址排放和一个可固有的缺陷。目前联合国的航空气候变化方案中，碳补偿和减排计划的国际航空（CORSIA），允许航空公司优先补偿，一旦他们的燃油消耗超过2019点的水平，达到碳中和增长。
关于补偿的质量问题包括节能减碳，偏移购是否导致该不会没有偏移资金发生减排的“天长地久”，如果他们不鼓励使用直接排放量的减少企业的行为。胶印项目也通常不相关的排放源，一个买家想减轻。
该SAFC是上乘之选，因为它直接的行业价值链内解决航空排放。可持续喷气燃料产品也产生额外的好处，如当地空气质量的改善和对原料的收集和处理区域经济发展。谁依靠商务航空旅行的企业认为这是一个有影响力的方式来显示他们的客户，他们正在解决他们的客运和货运的排放。
将SAF进入该机搭载微软员工或货物？
虽然可以提供可持续喷气燃料以一个特定的飞机，它是没有效率并增加成本使用SAF。虚拟产品，如SAFC的一个好处是，它允许公司购买符合可持续发展的要求成本最低的燃料供应。必威体育2018依托现有的供应链的SAF移动到最近的机场节省了资金和运输的碳。betway必威娱乐
谁依靠商务航空旅行的企业认为这是一个有影响力的方式来显示他们的客户，他们正在解决他们的客运和货运的排放。
使用“书和索赔”系统，微软和阿拉斯加航空公司可以根据自己的SAF环境属性，而无需控制实际燃料本身。SAF物理测量之前将其混合以传统的燃料，然后将每个其沿着供应链传送时间通过质量平衡检查跟踪，直到它被递送到一个机场。保管文档和数字所有权追踪链提供保证SAF到达机场，然后将与燃料进入飞机混合。
有哪些SAFC下一步？
现在，SAFC与微软和阿拉斯加航空公司的支持越来越大，我们可以扩展它的影响。CST正在开发SAFC概念文件，将在2020年秋季可用2021年，该小组将产生互补，充分，详细的方法，可以作为一个一步一步的剧本对航空业的所有点和他们的客户。召集和支持尝鲜，RMI和世界经济论坛将建立一个“买方峰会”扩大SAF的范围。我们还计划创造透明和高效的交易虚拟市场。
那么其他重工业？
其他运输部门，如卡车和运输，也有成本低廉的替代能源。虽然物流公司可以拥有设备，因此有责任直接排放，可再生能源的选择可能是太昂贵了运营商自主采用。
这是解决范围3的排放量 - 间接排放一家公司并不直接创造 - 可能是有用的。如果范围3所排放的减少可以被货币化，客户可以支付低碳的替代解决方案，而他们的贡献，可能是不可能的。对于矿物燃料密集型生产行业，如钢铁，水泥，塑料，厂家自己可能能够通过货币化范畴3个的利益为SAFC不会溢价出售低碳材料或货物。
具有超前思维的合作伙伴，如微软和阿拉斯加航空公司，RMI是为制图低碳航空旅行的新路径。该SAFC可使公司减少他们的旅行和货运的碳足迹，同时帮助清除跑道航空业的大脱碳。
