在纽约气候周上，商业领袖们勇往直前

从研讨室到摄影棚，再到拥挤的联合国广场，纽约气候周的一个主题是:脱碳已经成为一项大生意，而且将一直如此。拥有强大市场份额的公司宁愿放弃化石燃料，也不愿让自己的市场份额面临风险，它们正在设定自己的步伐。

自唐纳德·特朗普宣布美国将退出《巴黎协定》以来，第一个“纽约气候周”缺少抗议，缺乏信心。华盛顿州州长杰伊·英斯利(Jay Inslee)在EV100的发布会上发表了讲话。EV100是一项合作项目，旨在加速将电动汽车纳入企业车队，并让充电站出现在零售和办公停车场。

“我飞2500英里,给你一个消息:唐纳德·特朗普不能阻止美国成为应对气候变化的领导者,”他说

可以肯定的是，美国的城市和州都希望降低他们的排放。一个专家小组指出，如果飓风继续袭击佛罗里达州，佛罗里达州可能会在未来失去信誉。但英斯利的公式感觉上与这周的其他新闻略有不同。城市和州的供应商- - - - - -的跨国公司- - - - - -已经得出全球主导地位来自应对气候变化的结论。

如果飓风继续袭击佛罗里达州，佛罗里达州可能会在未来失去信誉。

在EV100发布会上，气候组织宣布了宪章组织的10家公司致力于推进电动汽车。

气候集团首席执行官海伦·克拉克森说:“这是一个真正的双赢，因为我们从内燃机转向电动发动机。”她将员工满意度和维护费用节省作为扩建充电站和购买电动汽车的原因。

EV100工作中的先锋成员看到了这种转变的强大商业案例。迈克尔·莱特福特公司事务总监汽车租赁的有关租赁计划，cast movement as a matter of business continuity。他说，自从大众柴油作弊丑闻爆发以来，欧洲就遍布着低排放区，消费者无论去哪里都希望开着“绿色”的车。由于保养成本较低，租赁公司要想把保养作为一种营销手段，就必须对电动车有全面的了解。

这些目标在世界市场上取得了合乎逻辑的进展，欧洲和中国都已制定了到2040年明确的碳减排要求。大企业把脱碳看作是保持大企业地位的大好机会——实际上，是扩大企业规模的大好机会。

理查德·布兰森(Richard Branson)描述了飓风“厄玛”(Irma)对他的加勒比领地造成的几乎一切破坏。

听这些高管的话，你会认为气候变化定义了一个新的市场，而不是对每个市场的威胁。“我们已经制定了一个公司目标，到2030年将排放量减少20%，”百事公司的供应链负责人迈克·奥康奈尔(Mike O’connell)说，他在翠贝卡咖啡公司(TriBeCa coffee klatsch)负责推广卡车的更高效率。

一位壳牌高管将她的公司定位为向低碳未来过渡的领导者。维珍集团的创始人理查德·布兰森,世卫组织联合主办,事件尽管从近期的飓风在加勒比海明显动摇了,鼓掌。

上周在飓风“厄玛”(Irma)中幸存下来的布兰森罕见地发出警告:“我来参加气候变化谈判，并试图重振旗鼓，告诉人们我们必须为此做些什么吗?希望我们能加快速度，这样我们未来的飓风就会少一些。”

我是来参加气候变化谈判并试图重击桌子告诉人们我们必须为此做些什么吗?

没有表咯噔一下。相反，公司基本上说，“我们在，我们可以定义术语。”曼哈顿到处都是伙伴关系，例如联合国成员国和企业之间的400万美元绿色增长伙伴关系和“2030年全球目标”(P4G)。

在一个拥挤的纽约大学礼堂,汤姆·科克伦的首席执行官美国市长会议,插联盟一个可持续发展的未来,在城市躲在与合作伙伴,如摩根大通,艾奕康科技金融和建立抗气候变化的基础设施。

他并不是唯一一个把特朗普描绘成一个刺激物的人:“他进来了，出来了，他在发推特，天知道还有什么。这真的不重要。”

毫无疑问，我们有理由追随这种乐观情绪。太平洋天然气和电力公司首席可持续发展官梅丽莎·拉文森在EV100大会上说，电网上的基础设施允许电动汽车的推出。必威体育2018她公司的能源供应已经“70%不排放温室气体”。

但与此同时，快速大规模变革的紧迫性可能只来自各国政府。气候债券倡议组织首席执行官肖恩·肾在一场审查可持续项目投资新方式的听众会上说，气候变化造成了一场“存在”危机。

然而，气候周听起来不太像是反对派大本营的呐喊，而更像是对公司海上其他船长的全速前进的致敬。