可口可乐推出第一台电动冷藏运输车队

到今年年底，16台新的史密斯电动车将提供冷冻Odwalla产品遍布湾区。采用电制冷机，在无燃料的车队是第一和可能引发冷链玩家之间更多的兴趣。

虽然他们弥补了汽车市场的一小片，美国销售的插电式电动车是热：高达了147％2012年8月和2013年八月间，但在EV行业盛会周一在旧金山，从可口可乐的大新闻是冷的。饮料公司宣布，将推出16辆冷藏电动卡车，将被用来运送围绕湾区Odwalla饮料的车队。

卡车，通过制史密斯电动汽车在堪萨斯城，将在今年年底部署将标志着国内首家全电动冷藏卡车车队，索尼娅Soutus，可口可乐公司公共事务的高级副总裁说。

饮料公司已经经营了许多在北美替代燃料船队，其中包括超过650吨氢化物的卡车，以及为压缩天然气行驶的车辆。但电动制冷机置换常规柴油动力运输制冷单元（TRUS），其产生空气污染的在交通枢纽一个显著源。加州空气资源委员会正在努力更好地控制这些，通过到2019年毕业的性能标准。

TRUS是“像你的车的顶部运行的割草机，”可口可乐的Odwalla市场部的车队经理Jim NEU说。

neu的说，史密斯货车采用共晶冷板技术，该技术使用畏寒的一系列循环的制冷剂的铝束的空气。冷却器是由独立地用于驱动卡车电动马达和电池的操作的电力系统供电。

电动车制冷是不是新的;这是一个50岁的技术，史密斯电气CEO布莱恩·汉森说。但改进冷板技术已经更使它引人注目的车队经理最近几年。该冷却系统通电过夜，而卡车的电池充电。

“然后，然后你用冷板系统的冷藏卡车内的所有日子的来源，你只需要运行球迷保持冷静空气循环，”汉森说。“你不需要电池添加到车，从而节省重量，使成本下降。”

这些卡车可以一次充电取决于地形和所载运货物的量来驱动60〜80英里，他说。使用充电站一240伏（级II），卡车应8小时，以完全充电。这符合到卡车的使用情况下，因为它是一朝一夕就可以，而不是在道路上充电。

“Frito-Lay公司和其他公司使用光电动卡车运送，但携带易腐食品[例如Odwalla饮料]是一个具体的挑战，说：” NEU：‘我们在决定购买之前，车队驾驶这些卡车13个月的一个’，他补充说。

该卡车表现良好是非常重要的，但也许可口可乐的承诺更大的导火索是能源补助和折扣系通过加州混合动力和零排放卡车和巴士券奖励项目的组合。虽然他不同意一个特定的价格，NEU估计这些奖励后史密斯卡车约$ 10,000比同类柴油动力的替代更昂贵。他预计，节省燃料，维护成本低将提供在3至4年的投资，被卡车回报。

当然，同任何新技术的一些长期的问题，现答复，但没有得到答复。对于NEU，值得关注的一点是卡车的电池将保持多久了，他们将如何处置，或重复使用，一旦他们不再是车队充分履行。废旧电池有希望作为储能替代能源系统或者电网备用。

汉森表示，它已经售出了较大的电动卡车车队，但Odwalla的，这将包括史密斯牛顿模型，将与电制冷机最大的船队。“如果你有一个电动车，你加一个传统的柴油动力压缩机，它不再是一个零个排放车辆。我们看到[电]制冷作为我们的一个增长领域。该Odwalla舰队将是一个展示给别人，”说汉森。“当人们看到可口可乐承诺这一点，它就会向前移动产业“。

可口可乐公司在新闻发布会上宣布，车队的新闻以下为驱动的梦想媒体活动的一部分，加州州长杰里·布朗和一组50名企业高管之间的私人会议由主办加州插件协同车辆。