拼车的难题

本文改编自我们的时事通讯《交通周刊》，每周二出版。订阅在这里。

我得承认:我很少选择Uber或Lyft的拼车服务。如果你经常使用叫车服务，你以前就见过这样的选择——“拼车”可能只需要一半的价格，但可能需要更长的时间，而且可能需要搭载另一位乘客，这个乘客可能不适合搭车。

我知道当我更频繁地叫车时，我应该选择合用。的证据那拼车可以减少燃料的使用碳排放是显而易见的，而且还可能减少拥堵。几个星期前，欧洲拼车大个子BlaBlaCar发布了一份报告研究发现，BlaBlaCar的7000万用户社区在2018年减少了160万吨二氧化碳排放在这里)。

但这是在欧洲(以及拉丁美洲的部分地区)。布鲁森本月早些时候告诉我，该公司从未专注于将长途拼车服务带到美国，因为公共交通缺乏密度，使得拼车的第一英里和最后一英里对司机来说非常复杂和繁重。betway必威娱乐请记住，Lyft最初是以长途拼车服务起家的，在未能获得足够的吸引力后，不得不转向叫车服务。

很多人都承认自己厌恶拼车，令人惊讶的是，包括我最近与之交谈过的一些交通高管。betway必威娱乐痛点还不够高，不能强迫我们避免单独预约车辆更方便。

交通专家指出，这就是为什么这项政策可能不得不在促进拼车服务方面发挥重要作用的原因betway必威娱乐丹尼尔·斯珀林他是加州大学戴维斯分校(University of California at Davis' s Institute of betway必威娱乐Transportation Studies)的主任。我们需要加大从机场等地拼车的补贴，或者提高单人乘车的收费。

旧金山可能会投票决定对单一叫车服务征收3.25%的税，对合用叫车服务征收1.5%的税。这些费用可以为交通基础设施筹集3000万美元。betway必威娱乐

例如，今年晚些时候，旧金山市可能投票对单次叫车服务征收3.25%的税，对拼车服务(由优步和Lyft支付)仅征收1.5%的税。的费用可以提高3000万美元来资助城市的交通基础设施。betway必威娱乐此外，这些公司自己也可以做更多的事情来让汇集经验更有吸引力。

本周的地球日公关活动中，比较有趣的一项举措是将叫车公司Via集中在一起取消了所有的私人游乐设施星期一。由于Via的很多社区都是建立在拼车的基础上的，该公司表示，在交通高峰期，乘客拼车的时间已经超过了85%。但尽管如此，这仍是一个相当大胆的单日举措，有助于让人们注意到统筹的环境重要性。

更不用说,到无人驾驶汽车出现时，叫车服务将需要更多地变成拼车不管是10年以后还是更久以后，都会有大量的人加入。由电脑驱动、电力驱动的交通工具最终会变得非常便宜，从而导致这些服务的使用量大幅增加。如果所有的汽车都只有一个人驾驶，这对城市的交通来说将是一个坏消息。

这些天，我主要使用公共交通工具上下班，但对betway必威娱乐于本周的地球日，我承诺，我在2019年的叫车体验将主要是通过拼车服务。这是一小步，但是，嘿，这很了不起。