betway必威娱乐运输是减少碳排放的一个主要症结。该部门占全球总的温室气体排放量的13％左右，根据绿色和平组织，与交通排放来自世界的未来道路的三分之二。

在发达经济体有相当大的份额低碳电力，运输问题变得更加严重。今年英国政府早些时候确认运输负责英国的温室气体排放约26％，给它最大的份额，领先的能源行业的25％。

因此，使公路行驶更环保和更有效的是在战斗，以避免危险的气候变化日益重要的挑战地址。好消息，然而，就是汽车行业正在许多技术可以帮助遏制交通排放，与主要寄托在电动和自主电动汽车（AEVs）的希望。

一种新报告（PDF）来自普华永道咨询公司上周暗示AEVs有助于密切气候雄心和实地行动之间的当前道路交通排放差距。

普华永道分析表明，历史上全球脱碳率平均每年2.7％，但预计的6.3％的一年将需要全球变暖继续以“远低于” 2摄氏度，一如巴黎协议中的速度。

“我们的分析表明，在某些情况下AEVs可以驱动迅速，在实现巴黎协定的2度的目标重大转变，”平低，在普华永道气候变化的副主任证实。

普华永道建模可再生能源供电的AEVs的排放跨多个设置了由一系列分析，包括BP，彭博新能源财经（BNEF）和咨询公司Wood Mackenzie需求情景的影响。凸起显著变化，从根据目前的行业发展趋势基础上应对气候政策目标场景绘制的AEVs未来的课程。然而，所有的情景预测AEVs将带动全球石油需求的减少，以及所有建议AEVs可以有一个“显着的影响”对全球碳排放强度。一-该RethinkX方案，其预测，到2030年，95％的美国的乘客里程将由点播服务AEVs-揭示了这样的技术可以弥补了三分之一的全球排放量的差距。

但低警告AEV发展是如此的新生，和他们使用的预测变化会如此疯狂，任何潜在的气候收益远不能得到保证。例如，不是所有的自动驾驶汽车将是电动的，而不同的预测石油上的汽车数量是否将上升为AEV数字增长。

的声誉影响和AEVs的技术可行性也是未知-事实生动地在与自驾车碰撞最近强调在亚利桑那州的一名妇女死亡。

“不确定性和可能性的范围依然很大，他们配备了业务中断和经济的潜在风险，”低录取。“有可能是赢家和输家的AEVs正在越来越多地部署，这是至关重要的，企业开始通过了解AEV部署如何影响他们的行动做准备。”

despite的不确定性，各大汽车巨头继续在自主和电动汽车（EV）的开发进行大量投资。例如，在其最近的年度会议上，德国汽车巨头宝马承诺在2017年至犁$ 8.62十亿到电动和自主汽车的研究，2018年，从$ 7.51十亿。

那种斜坡上升的支出是必要的，无论是加快自主技术的商业和监管进步，迫使电动汽车电池下来的成本。来自彭博新能源财经（BNEF）上周也发布了新的数据表明电池驱动的汽车能尽快超过石油的替代品更便宜的2025年，只要电池组价格继续下跌。

我们面临的挑战，但是，将能保持向下的价格轨迹作为金属进入单位上升的需求，BNEF指出。在电池技术和制造这意味着更多的创新将是至关重要的。“电动车的销量将继续在未来数年的增产行动，但电池价格仍需要为真正的大众市场所接受进一步下降，” BNEF运输分析师Colin McKerracher告诉彭博社。“如果电池材料成本持续大幅上涨，这可能会推后的交叉点。”

从一个世界里，大量的人拥有私人移动，石油或柴油为燃料的轿车绕过一个地方AEVs的舰队可以在片刻的通知被传唤将从根本上改变千百万人的生命，而显著可能会改变的全球气候展望。但是，虽然对于绿色迁移率的可能性是存在的，它的规模和范围取决于的因素交织整个主机上，从公共交通的使用业务的投资水平和政策目标。精明的商家还是应该为即将到来的中断做准备。