网约车能否改善而非削弱公共交通?betway必威娱乐

在过去的五年里，公共交通载客量下降了全国。在汽车车辆行驶里程数呈上升趋势，交通拥堵越来越严重在许多美国城市。与此同时，具有百年历史的出租车行业正在努力，有许多的士公司破产。

Lyft和Uber等叫车公司应该为此负责吗?它们产生了什么影响?应该做些什么?

尽管网约车对公共交通构成威胁，但它也是未来成功的关键——但前提是要有明智的政策和正确的价格信号。作为能源、环境和公共政策交叉领域的研究人员，我们一直在努力分析交通发展趋势betway必威娱乐几十年来，几乎没有看到什么创新。现在我们正处于重大变革的风口浪尖。我们可以从丹尼尔·斯珀林的新书中看到叫车服务的框架，“三次革命：转向自动化，共享，以及电动汽车的美好未来。”

2018年对波士顿大都市的叫车用户进行的一项调查发现，如果没有叫车服务，近一半的人会使用公共交通。MAPC，CC BY-ND

更多的旅行，更少的公共交通

让我们从数据开始。公交乘客下降2017年，美国35个主要城市中有31个城市的人口增长速度最快。它有下降（PDF）通过从2014年的3％，到2017年是全面公交客流的最低年自2005年以来。

同时，总的美国车辆行驶里程（VMT）具有稳步增长自2011年以来。最引人注目的是，Lyft、Uber和其他叫车公司的出行次数大幅增长，从2012年的几乎为零增长到2017年的约26亿次。在2016年,全球有2.5亿人（PDF）用过的骑乘欢呼的应用程序，其中包括15%的美国公众。

betway必威娱乐运输网络公司(跨国公司)正迅速从传统运输渠道赢得市场份额。丹尼尔·斯珀林和奥斯汀·布朗;APTA的交通数据，美国人口普查的出租车数据，夏勒咨询公司的预测，2018年。，CC BY-ND

解析骑乘海陵的影响

随着叫车服务的发展，研究其影响的研究人员也越来越多。专家加州大学伯克利分校（PDF），加州大学戴维斯分校，科罗拉多大学（PDF），密歇根州和得克萨斯州A与M大学大学（PDF）发现，如果没有叫车服务，很大一部分叫车客户会选择乘坐交通工具出行，或者根本不选择出行。这表明，网约车正在取代公交客流量，增加汽车行驶里程。

这究竟是为什么？人们选择乘坐-欢呼，因为运输不符合私家车带来的舒适和便利，以及出租车不能提供的应用程序基于骑乘海陵的承受力和透明度。作为为聘用车的越来越多的日志“空驶”英里开车接客或目的地返回VMT增加。在纽约市，无人居住出租车和乘驾欢呼小时增长81% (PDF)2013至2017年。

但净效应是高度依赖地区的。密集的城市市场的反应与郊区不同。在旧金山，完全可以三分之一的Lyft和Uber乘客使用叫车代替公共交通。在丹佛的一项调查（PDF）发现，受访者22％会使用公交乘坐过，欢呼过不可用。相反，研究人员发现，只有3个在奥斯汀Lyft和尤伯杯车友％的转换过境悬挂的车程，欢呼服务中。

积极的影响,也

虽然骑-海陵在一些地方拉车友远离公共交通，还可以提高公交客流。加州大学伯克利分校调查发现，尤伯杯和Lyft客户的4％，结束了他们乘坐的中转站，这表明他们使用骑乘海陵连接到中转。我们的同事卡洛琳Rodier观察到，多份调查显示，大约5%的受访者依赖叫车来使用交通工具，尽管罗迪尔得出结论，增加的交通出行被分流的交通工具所抵消。

地方政府和机构可以与骑乘海陵服务工作，加强而不是削弱它的公共交通。例如，乘骑海陵可以帮助平稳运输需求冲betway必威娱乐击(PDF)引起的暂时中断运输，例如用于维修地铁站的封闭件。

地方政府和机构可以与骑乘海陵服务工作，加强而不是削弱它的公共交通。

更重要的是，尽管网约车可能会增加汽车出行，但这并不一定是一件坏事。流动性的增加增加了就业、医疗和教育的机会。而且有很大比例的叫车出行发生了在深夜当拥堵是不是大问题和过境的选择并不总是可用。

实际上，它在深夜的受欢迎程度表明，叫车服务正在消除一些最危险的车辆里程数。根据一项德克萨斯大学奥斯汀分校的研究（PDF）在全美273个人口超过10万的城市中，叫车服务将致命的酒后驾车事故减少了10%到11%。

网约车还为老年人和残疾人提供了更大的独立性。美国进步中心他指出，叫车服务可以帮助弱势群体克服地理上的隔绝和获得就业，教育和医疗保健服务。

补充公共交通

对于运输机构来说，叫车服务是为人口稀少、低密度、有固定路线和时刻表的地区服务的一个有吸引力的替代选择。私营交通公司和公共交通机构已经启动了近50个试点项目和伙伴关系，以探索这些机会。许多旅行社都在补贴打车车辆，以满足特定乘客群体的需求。

在圣克莱门特和都柏林加州官员取消固定路线公交车的最低乘客和为人们在Lyft和尤伯杯旅行提供折扣。凤凰城正在对往返500个城市公交站点的叫车服务打折。丹佛提供免费乘车到郊区的轻轨车站。

拥挤收费系统(如图:新加坡)可以通过向在繁忙区域或高峰时段出行的司机收取费用来鼓励拼车。Jason Tester游击未来，CC BY-ND。

减少单独旅行

创新的运输伙伴关系的数量是快速增长（PDF）但是，什么样的合作关系能够为社区、公司和运输机构带来双赢的结果，目前还没有定论。一个总体目标应该是增加机动性——即乘客的出行里程——同时减少车辆的出行里程。

如果乘驾欢呼服务继续走向的多乘客服务转变，如这只会发生Lyft线和UberPool。要实现这一转变，就需要制定政策框架，鼓励拼车、不鼓励单人出行——从叫车服务开始，最终包括使用自有车辆的乘客。

道路收费的做法，即司机在交通流量大的地区行驶时要支付费用减少交通并增加了汇集的游乐设施和公交出行在伦敦，斯德哥尔摩和新加坡。重要的是,尤伯杯和Lyft接受这些战略，以扩大集中服务，并从令人窒息的交通拥堵缓解收获，就像我们其他人。

池和道路收费将与即将到来的车辆自动化革命尤为重要。如果自动车辆个体工商户，他们有可能将大量使用新车辆(PDF)作为旅游将不再被视为繁重。乘员可以睡觉，吃饭，文本阅读和观看视频，而他们的汽车做导航。但是，如果那些自动车辆汇集，然后车辆使用将在相反的方向推压，朝向行驶车辆较少英里。

美国城市和交通运营商已经做了一点创新在过去的50年，并为变化准备不足领先。他们需要破译正在发生的事情，建立伙伴关系，以及鼓励池支持的价格信号。代理最大限度地骑，海陵等运输革命的社会效益将提供现在和未来的利益。betway必威娱乐