能自动驾驶汽车失速可持续发展的交通？betway必威娱乐

随着上周确认特斯拉S型轿车撞向卡车驶过五月，造成S型乘用车，于自动驾驶仪操作 - 第一个致命交通意外，涉及自主驾驶技术 - 世界各地的政策制定者可能会反映无人驾驶汽车的缺点。

完全自主的技术方面很可能在未来十年左右的路上，一些人认为它几乎是在我们家门口。

尽管如此，该技术在汽车特斯拉倒也不完全自主的手段。该公司称之为“驾驶辅助系统”，并在法律上它不会从保持他的注意力在道路上免除司机。

然而，虽然已经有很多专注于开发这些车并确保他们的安全，在自主式运输将被用于减少排放的途径仍然知之甚少。

的确是有多种方式无人驾驶汽车可能会刮胡子能源的使用，从而排放。路由优化和更省油的加速和制动的可能性仅仅是少数的潜在优势。能够自己寻找一个电动充电站的车可能提高实用性电动车。

同时，自主汽车也通过智能技术相互连接将提供业务流优化的机会，同时增加了安全性希望通过人为错误的消除可能导致放松规例，允许进行轻型汽车。

最大的优点[公交]现在已经是生产力 - 我们可以得到的东西在火车上完成的。可是......当汽车开始得到我们同样的机会，然后有一个潜在的，人们可能会切换到汽车。

奥诺默斯汽车还提供了全新的所有权模式的可能性，许多专家甚至预测大规模转移到共享所有权模式，这将意味着在整体需要更少的汽车。这可能反过来导致“合理精简”，其中用户改变特定的汽车，根据使用他们的旅程的那一天 - 人谁需要一个两厢一年几次的家庭需要的时候车次根本就订购一台，并使用单人微型车每天上下班。

同时，在成本方面，出租车的价格也能从实质上为司机工资采取等式出下降，而自驾车货车能为货运依赖企业提供具有吸引力的成本节约。

然而，还有明显的就业问题，这些新车型将会对那些谁开车为生，一些人认为，也有可能是环境的缺点完全自动驾驶汽车的更大的灵活性。

齐亚瓦杜德，在英国利兹大学研究所交通运输学副教授，警告说自主车的好处，甚至可能会导致汽车使用的增加，在低碳公共交通的费用。

“我们知道，如果人们在交通更舒适，更增加他们往往会切换其模式，”他告诉绿色商业。“最大的优势[公交]现在已经是生产力 - 我们可以得到的东西在火车上完成，但是......当汽车开始得到我们同样的机会，然后有一个潜在的，人们可以从连轨切换到车。我们必须意识到这一点。”

低碳与低努力交通betway必威娱乐

在零排放汽车和完美优化业务流的世界上，增加汽车的使用似乎更容易接受，但未来道路的现实可能看起来很大的不同。

谁也不能保证未来的所有自动驾驶汽车将是电动的，也不是说所有的电力将在未来脱碳，甚至也不是生产汽车及海外送货车辆将是零排放。

同时，低碳优化可以自动车其他吸引人的特点直接竞争。通过Sevvy帕尔默，在该中心网络的头连接，并自动车辆给出这样的一个例子，在LowCVP在上周伦敦举行的年度会议的商界领袖，是其经过优化，优先道路通行能力驱动机制可能意味着jerkier，为乘员不舒服的体验。

所有这一切导致的政策是否应到位，以确保汽车的自动化问题齐头并进低排放汽车的推出手。

“这两种技术是完全独立的，并不彼此队伍，”帕尔默说。“我想说的有关连接和自动驾驶汽车对环境的影响，最主要的是不让它从我们需要低碳车辆动力总成技术做了极其重要的工作分心，那是不是会发生市场对自己没有政府的继续支持。”

政策可以制定加强自主和电或氢燃料电池车之间的联系，以提高低碳汽车的吸引力普通用户。限制可以放在上的自主权，其重点在提高汽车的连接既彼此和基础设施的角度更多，增加业务流优化。

最后，说瓦杜德，在这一切的不确定性是需要强调的。自动化和连通性的能源和碳潜在利益大，但不以任何方式保障，规划和利益相关者的协调需要对齐，使各个机构在同一方向排列。

“如果我们能够引导交通系统的按需流动性的发展，流动性作为一种服务空间，右侧大小调整和提高能源效率相结合 - 这可能减少能源消耗和碳排放量显着，”他告诉LowCVP会议与会代表。“但是，所有这些东西都聚集到一起，以获得自动化的全部好处。”