在伦敦市中心开车简直是地狱。实际上,划痕。在任何一个大城市开车都是地狱。我们听到很多关于我们的城市是如何为汽车设计的，但如果是这样的话，谁来做设计呢?一个厌恶人类的荒地鲁宾逊谁讨厌干净的空气，谁害怕比马车还快的速度?

在任何一个大都市的中心钻进一辆汽车，都是把自己绑在一个小金属笼子里，让自己在暴风雪般的压力刺激下挣扎。然而，我们中的数百万人每天都在这样做;我们中的许多人别无选择，只能加剧他们所诅咒的拥堵。

有，当然，替代品。相比私家车公共交通提供了巨大的环境效益，同时在家办公有根本消灭每天上下班的潜力。汽车俱乐部正在鼓励越来越多的城市居民放弃赞成只获得当他们真正需要的方向盘后面的汽车所有权。世界各地的一些有趣的项目表现出从城市中心只是禁止汽车如何，而不必转移到拥挤的郊区提供更清洁的空气，更安全，更多的社区。同时，征收拥堵费和超低排放区已经开始展示的技术和先进的交通管理系统是多么的聪明可以缓解拥堵和微调污染最严重的车辆从我们的街道。

但对许多个人和企业来说，一个没有汽车和交通的未来还有很长的路要走。他们注定要花更多的时间爬到灯前，踩着离合器，因为他们要花20分钟走一英里半。

所有这些给我们带来的电动汽车（EV）提供的最显著，但很少讨论的好处之一：它们是真正的放松驾驶，即使在交通繁忙。和任何人说话谁经常使用的EV，他们会告诉你如何更简单，更安静，只是普通的更愉快的零排放汽车是推动。如此众多的运动部件的去除不仅使电动车更容易，更便宜的维护，这也使得他们对那些在方向盘后面更舒适，无功率和扭矩的任何损失。

到目前为止，“路怒症”被“道路平静症”取代，这一心理健康上的意外之财在很大程度上还只是传闻。但去年年底，现代汽车开始着手更详细地了解电动汽车是如何影响驾驶风格的，并请记者帮忙。

这家汽车巨头根据驾驶专家加里•兰姆(Gary Lamb)的建议，开发了“与众不同的驾驶测试”(The Different Driving Test)，为其汽油现代科纳(petrol Hyundai KONA)和新推出的电动科纳配备了仪表盘摄像头、瞳孔跟踪和面部识别软件、转向手柄传感器、人工智能功能和脉搏监测仪。然后，像yours truly这样的愿意尝试的豚鼠就可以驱动这两个模型，同时监测与它们的意识、能力、信心、燃油效率和冷静相关的指标。由此产生的报告试图揭示电动汽车是否真的有助于更好、更安静的驾驶员。

在一个凉爽的冬日晴朗在伦敦市中心我试驾的是不是一个精确的科学实验 - 为您将需要确保电动和传统KONA的旅程是完全相同的路线和交通条件方面，以提供可比数据。但作为一个指示性的锻炼，从特鲁里街的汽油车随后在EV模式的旅程回旅程尤斯顿是很难被击败，这不仅是因为伦敦市中心交通比平时更悲惨。

随着架着我的胳膊脉冲监测和方向盘传感器抓牢我忍受改道，公交专用道的混乱，建筑工地和四通八达的交通，所有的，而从一个中年男子谁忘了一个特别不讨好的角度被拍摄刮胡子。我多次未能正确回答的驾驶教练问我，以确定车辆的品牌和颜色提前两轮车，为不规则的司机正在提供的它可以是爬行沿着在交通拥挤如何物理艰巨的实时提醒。我起身去三档只有一次。封路及改道短苏荷通过意味着它需要48分钟，行驶了大约两英里。

公平地讲，汽油KONA在其电动表弟的旅程背部稍微更惬意的交通和更直接的路线祝福，拍摄静止可笑29分钟的平均车速攀升每小时4〜5英里。但是，这不能成为生成的报告，吸引了所有瞳孔跟踪和脉搏监测数据，并得出结论我更知道我的周围，并在EV驱动能力的表现出较高的水平的唯一解释。显著，该数据表明最大的改进排在效率，这从惨不忍睹，中度（我指责可怕的流量）跳下，和冷静，在那里我的分数加倍接近汽车的放松禅师水平方面。值得注意的是我的“自信”的分数保持不变，这可能说更多关于我比报价推进的形式。

关于结果的最关键的事情，但是，他们是多么完全不足为奇。像每一个我曾经推动EV，科纳是一个宏伟的工程。它采取了一个功能小型家用轿车，并在其最能说明电动汽车的各式的扭矩和直观的处理有福啦。重要的是，它也是在新一代已分配与标准子150英里范围并交付到电荷之间278英里电动汽车的最前沿。有没有离合器，没有排档杆搏斗与每隔几秒钟，无噪音。现代的高科技监控只是证实了非常明显。驾驶电动车是相对较低的压力体验。

这很重要。帮助司机变得更冷静也有助于使他们更安全、更有效率和更健康。保险公司会感兴趣地注意到这些新出现的证据，并计算出它们如何能相应地管理风险和价格溢价。此外，公司和车队运营商有义务关心他们的司机，并将把更冷静、更安全的员工加入电动汽车已经提供的财务和环境效益的长名单中。

在向电动汽车转型的过程中，越来越多的汽车巨头押下重注，现代汽车就是其中之一。该公司已经推出了科纳(KONA)和IONIQ Electric以及NEXO燃料电池模型，并宣布在未来5年内追加360亿美元的投资计划，到2025年将推出44款电动模型。随着未来10年充电基础设施和汽车续航里程的改善，现代汽车及其同行可能很快就会发现，许多司机会得出这样的结论:如果他们不得不陷入交通拥堵的地狱，他们不妨尽可能地让它成为一种放松的体验。