在围绕气候变化，旅费和COVID-19引发的流感大流行的工作态度发生了长期变化可能有助于遏制显著在未来十年航空业的增长，根据在瑞士银行UBS的分析师。

研究上周公布这家金融巨头预测，在2018年到2028年这十年间，全球航空旅行的增长可能会比冠状病毒爆发前的预期下降10%，这在很大程度上是由于全球从飞机到高铁的转变加速。

这种转变可能会减缓航空设备制造商在航空交通量5.1％的年增长率，在未来十年4.6％的此前的预期，它说。

“该COVID-19爆发出工业化国家不仅什么清洁空气的手段和如何应付不用东奔西走，又是如何在一个清洁的环境健康人群与冠状病毒，更好地应对”研究状态。在心态上的转变设置为加强计划改善高速列车的可用性和进一步增长的燃料围绕气候影响的担忧，导致航空旅行全球的胃口略有放缓，但认为。

这种转变被设置为在欧洲，经济增长可能下降到0.1左右每年百分之最显着的感觉 - 一个从预计在2019年制造商预报的4.1％的增长率相去甚远，报告主张。在其他主要市场，增长也可能会放缓，报告建议，从3.2％削减至1.8％，美国经济增长预测从8.1％到6.4％在中国。

要降低需求，就需要在未来10年内淘汰约2000架老一代飞机，即每年淘汰约196架飞机。瑞银(UBS)分析师估计，这每年将节省270万至340万吨二氧化碳。

该报告是在当前危机期间呼吁航空公司救助之际发布的要严格的碳减排和清洁技术指标队伍-该行业很多人似乎反对的提议。

同时，越来越多的转变，从空中旅行程也将提供一个巨大的推动全球铁路市场，机车车辆，信号，控制和休息都可能受益的厂商，根据研究。该公司预计高铁比其他任何段增长更快，从中期来看，每年的欧洲行业机构UNIFE预测10％的复合增长率，三倍以上的整体增长轨道3％的预测。

瑞银表示，目前预计欧洲高速铁路的发展偏食UNIFE的期望。“我们估计欧洲高速铁路（高铁）市场成长的机会，以[$ 11.96陀飞轮]在2022年...远高于欧洲铁路行业机构UNIFE的[$ 6.41十亿]预测，暗示的复合年均增长率（CAGR）最高到过的UNIFE基地2020-30 10个百分点，”它说。

该报告还指出，轨道交通信号公司 - 尤其是法国的泰利斯公司和阿尔斯通，德国西门子交通集团和加拿大的庞巴迪运输 - 设置收获的$ 6.52十亿的收入机会回报的行业在未来十年，根据调查结果。betway必威娱乐

西班牙和法国网络的自由化定于今年可能推翻铁路运营商铁路和SNCF的国内垄断,以及由德国10年期937亿美元的铁路基础设施升级计划公布了去年,可能会进一步帮助推高更便宜的机票和火车的频率在欧洲一些最大的经济体,根据该报告。

瑞银预计，未来10年西班牙、法国、德国和意大利将增加约800个高铁项目，这将带来434.8亿至652.2亿美元的收入机会。总体而言，该机构估计，欧盟的高铁投资机会约为1,087亿美元，中国的高铁投资机会约为1,119.7亿美元。

消费者出行行为也可能对当前流行得到控制后移，根据瑞银（UBS）。由中国各地1000名成人和欧洲四个国家的银行进行的一项调查显示，大多数休闲游客的是开放的花费长达六个小时的火车，与铁路降价是由参与者，鼓励他们最大的诱因确定从短途航班作出这样的转变了，它说。受访商务旅客有一个较短的门槛，然而，声称他们愿意花费两到三个小时对一个工作之旅的列车。

因此，瑞银(UBS)分析师预计，旅行态度的转变将对短途旅行的低成本航空公司造成最严重的冲击。报告指出:“我们认为300英里以下的航线存在下行风险。”“人们对气候变化的意识日益增强，航空收费的引入，新的高速铁路基础设施，以及目前铁路线路竞争的加剧，这些都可能导致火车比飞机赢得更多的市场份额。”

此外，跨境铁路旅行的进一步提振，预计不久将以欧盟针对该行业的新标准——欧洲铁路交通管理系统(European rail Traffic Management System)——的形式出现，该标准将在整个欧盟范围内推出，以确保不同市场之间的互操作性。

在近期内，空中交通是大幅下降是全球各国政府打击国际旅行，试图阻止冠状病毒，这是有更广泛的对航空业造成毁灭性的影响，全球经济的进一步蔓延。一旦流感大流行情况大致受到控制，当然，经济将开始开拓和航空公司将寻求再次斜坡他们的旅行路线的产品。但旅行习惯的前景迅速恢复他们是什么大流行的外观越来越不确定了。